1973年诞生至今，别克君威经历过五次换代，如今第六代车型将与我们见面。回顾这近50年的发展历程。我们不难发现，前四代君威拥有十分纯正的美国血统，而从第五代起，它却摒弃美式风格，转而使用欧洲设计。
再者说，从2002年起第一代国产君威投入中国市场之后，国人对它给予了很高评价。我们想说的不单是君威这四十多年发展得如何，还是它产品竞争力又有几分，而是对于即将到来的第三代国产君威（第六代Regal）
第一代车型(1973-1977年)
君威的诞生可以说是战略性的，因为上世纪（查成交价|参配|优惠政策）60年代，美国经济发达，人们对私人豪车的需求增加。1969年到1970年，奥兹莫比尔、庞蒂克、雪佛兰都推出了轿跑，于是迫于压力的别克在1973年推出了第一款君威。
第一代君威是一款双门轿车，已经连续生产了5年。在这五年里，外观变化很小(1976年只做过一次小改动)。1975年之前，君威搭载的是别克的5.8升V8发动机，而1975年至1977年，君威使用的是3.5 V6发动机。
第二代车型(1978-1987年)
与上一代相比，第二代车型的尺寸和排量都有所减小。V8发动机不再受人们追捧，因此更经济可靠的3.2 V6发动机成为了第二代车型的主流配置。同时，这款3.2 V6发动机还有涡轮增压版本，这也使得君威成为美国历史上第一款涡轮增压车型。
第二代君威也以战绩著称。1981年，理查德佩蒂(richard petty)随君威赢得了代托纳5（查成交价|参配|优惠政策）00大赛，别克在1981-1982年获得了纳斯卡制造商（查成交价|参配|优惠政策）冠军。
第三代车型(1988-1996年)
可能是别克，夺冠之后，想做点新的。第三代君威由原来的前后驱动布局改为前后驱动布局。这款车型没有让人惊喜的性能，只有缩水的发动机！之前的3.2 V6发动机进一步降低到2.8 v6，最大马力126匹。
直到1989年，别克君威GS才将动力升级为3.1 V6发动机。同时，面对当时日益萧条的双门豪华车市场，第三代君威在1990年才推出了更适合大众的四门轿车车型。
第四代车型(1997-2004年)
1997年，第四代君威诞生。此时，君威在外观上终于像一辆“现代车”了。四代君威提供了3.8 V6发动机，君威GS也将之前使用的涡轮增压发动机换成了3.8 V6机械增压发动机。在四速变速箱的配合下，GS版0-96km/h加速时间仅为6.7秒。
这款车相信国内很多人都见过。实际上，第四代君威在1998年就开始国产化了。当时上汽通用将这款车命名为“新世纪”，有2.5 v6和3.0 V6两款发动机可供选择。这个手推车在我小时候给我留下了深刻的印象。它的软悬挂使我能够在停车时直接将它压在车尾。
2002年，四代君威做了小改款。总的来说，这款车型除了在内饰和外观上略有重新设计之外，和之前的车型没有太大区别，是名副其实的“换汤不换药”。
第五代车型(2010-2017年)
五款君威可以说是脱胎换骨的改变，别克高层也一直知道旗下车型都是老古董。面对消费力的迅速崛起，走老路肯定会很爽。所以这一代君威在整体设计上更倾向于欧式风格，原有的美式风格没有了。
五款君威一上市，其运动风格瞬间俘获了不少人。该车有2.0升、2.5升和3.0升三种动力版本，驱动方式为前驱。同时，第五代君威也是上汽通用的第二款国产君威车型。高性能版GS依然没有缺席，2.0T发动机可以让它6秒破百。
第六代车型(2018年至今)
无论是在车身造型还是内饰配置上，六代车型都诠释了什么是“运动”。可以说六代车型是君威此后最运动的车型。前脸采用别克家族全新的飞翼式格栅造型，车身侧面线条更丰富，尾部造型更规整。五款君威将提供1.5T和2.0T涡轮增压发动机两种动力，变速箱将采用通用最新的9速自动变速箱。
