机务系统有很多部门,各部门的工作量不尽相同,上班方式也不一样,当然大多数部门都是要倒班的。正常来说,航线机务在数量上应该是整个机务系统中占比最大的,其它的部门有定检、质量、调度、工程技术等
客观的说,不是每一天都这么累,这是航线的工作性质决定的,有时候飞机缺陷和故障多,那活就多一些,有时候飞机缺陷和故障少,活就少一些。
机务系统有很多部门,各部门的工作量不尽相同,上班方式也不一样,当然大多数部门都是要倒班的。正常来说,航线机务在数量上应该是整个机务系统中占比最大的,其它的部门有定检、质量、调度、工程技术等
客观的说,不是每一天都这么累,这是航线的工作性质决定的,有时候飞机缺陷和故障多,那活就多一些,有时候飞机缺陷和故障少,活就少一些。