思域为何被称为一代神车？从追求家用的国内市场，到美国粗放狂野的肌肉车文化，再到欧洲小巧灵活的Hothatch，最后再到日本的JDM文化，思域成功征服了全球不同的汽车文化圈。
你是什么时候知道思域的？在撰写这篇文章之前，笔者也问了自己同样的问题，毕竟笔者自身也是一个彻头彻尾的思域粉。相信大多数人都和笔者一样，真要说是什么时候认识思域的，还得从Type R说起。
运动基因深入骨髓
1997年，思域推出了Type R车型，正式开启了封神之路。Type R对于本田来说就好比奔驰的AMG，对性能的追求也就成了思域Type R的标签。事实上，第一代的思域Type R还有一个代号叫EK9，这就好比飞度基于GK5一样，不过更多的国人还是更喜欢Type R这个名字。
第一代思域Type R其实是基于第六代思域强化而来，与普通思域不同的是它悬挂了红底的HONDA标、红色气缸盖的发动机、螺旋齿轮式LSD、本田引以为傲的冠军白涂装和运动感极强的红黑内饰。当然了，对于思域Type R来说，最具看点的还是那台经过强化的B16B 1.6L直列四缸自然吸气引擎。
虽然这台发动机排量仅为1.6L，但最大马力却达到了185Ps，这样的动力水平放在现在也足够令人惊奇，毕竟现在的第十代思域所搭载的1.5T发动机最大马力也不过才177Ps，更何况初代思域Type R还是上世纪九十年代的产物。为了追求操控，第一代思域Type R还应用了螺旋式限滑差速器（HLSD）以改善弯道中的转向不足，同时瘦身计划也并未停止，其整备质量被进一步降低到了1070kg。
而现在我们看到的思域Type R则是第五代车型，2017年问世的第五代思域Type R也是知名度最高的一代，搭载了代号为K20C1的2.0T涡轮增压发动机，最大马力达到了惊人的310Ps，官方给出的百公里加速时间仅为5.7s。新车一经问世就以7分43秒8的成绩刷新了由高尔夫GTI Clubsport S保持的纽北圈速纪录，并成为了红极一时的最快量产前驱车，让思域Type R名声大噪。
49年历史沉淀，时代的见证者与颠覆者
对于绝大多数人来说，思域Type R虽然是绝对的信仰，但其售价也是常人难以承受的存在，为此普通版的思域就成了最佳替代品。从1972年第一代思域问世至今，思域已经有了49年的历史传承。
1972年，本田推出了第一代搭载了CVCC发动机的CIVIC，并于1974年率先通过美国当时最严苛的环保政策“马斯基法案”，1970年12月，美国政府通过了《大气净化法案》，该法案要求1975年后生产的汽车要达到1970-71年汽车排放污染物1/10的水平。这也让思域成为首款达到该法案规定标准的汽车，从诞生的那一刻就震惊世界，在全球89个国家和地区累计销量超过195万辆。
2001年，搭载了IMA混合动力系统的第七代思域成为世界上首款搭载混合动力系统的量产车型，同时得益于G-CON碰撞安全技术，让第七代思域达到了当时世界最高的安全标准。也正是因为第七代思域，让汽车制造达到了安全和环保的新高度。
而真正让国内消费者接触到思域还是在2006年，此时思域已经发展到了第八代车型，由东风本田进行国产。在国内生产的第八代思域配备了1.8L i-VTEC发动机，具有独创的可变气门正时及升程电子控制系统，使发动机更具动力性与节能性，其性能相当于2.0L级别发动机的动力，而只有1.5L级别发动机的油耗，兼顾了强动力和低油耗。
但在国内消费者心中最经典的一代思域还是现款的第十代思域，2016年第十代思域一经上市就被誉为A级车颜值的天花板，在设计上俘获了一大批消费者。同时，在动力方面第十代思域也是傲视群雄。目前市面上在售的A级轿车，基本上都是搭载的1.5L、1.6L、1.2T或1.0T等小排量发动机，除了大众部分车型有1.4T外，只有思域搭载的是1.5T发动机。
第十代思域虽然排量只有1.5T，但却有着177Ps的最大马力，在A级车中处于领先地位，更令人惊喜的是，第十代思域在有着强劲动力的同时，还能做到5.4L/100km的超低油耗。
2018年，第十代思域成为本田在华首款年销量突破20万的车型，并于2019年中期改款，增加更加运动的外观配置，再度席卷中级车市场风暴。2020年，更是推出了Hatchback车型，两厢思域凭借着极具Type R的造型，让不少人为情怀买单。
时代在继续，传承在继续
第十代思域在国内上市已经有5年之久，而5年一般都是汽车换代的时间，第十代思域已经进入到了产品末期，可即便如此，第十代思域依旧是主流A级轿车，销量长期霸占轿车销量排行榜前十，足以证明第十代思域的竞争力。
要说第十代思域为何如此惹人爱？除了设计和动力总成外，高品质和保值率也是思域的卖点所在，同时思域也是一辆极具改装潜力的一款神车，很多买思域的消费者多多少少都会对其进行一定的改装，只要稍加改装回头率不亚于超跑。
今年4月，本田正式发布了第十一代思域，目前在国内也已经在工信部完成了申报，今年年底或明年初便可上市。有了前十代车型打下的坚实口碑，第十一代思域一经发布就吸引了无数目光。
在设计上，第十一代思域依旧是运动范儿十足，同时在动力上还有了一定提升第十一代思域取消了1.0T三缸版车型，在动力上全系搭载了1.5T发动机，分为高低功率两个版本，对应尾标分别为“180TURBO”和“240TURBO”，240TURBO车型最大马力达到了182Ps，在动力上有了进一步提升。
写在最后：
跨越49年历经十代，思域不仅是本田的经典车型，更是时代的见证者与探索者，在真正了解思域之后，谁还会怀疑鱼和熊掌不能兼得？如果运动和家用不能同时实现，那只能说明这台车做得还不够。作为细分市场的“老大哥”，思域难免会被“后浪”所挑战，但扬言要“吊打”思域的“后浪”，无一不是以失败告终。思域依旧还是那个思域，年轻人的信仰神车。
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