在你用电风扇吹凉风时，有想过同样是扇叶，为什么直升机上螺旋桨能让飞机飞起来，而风扇只能让人们凉快呢？
一个产生拉力，另一个产生风力。 电风扇不需要牵引力，但是需要吹风力。 如果电风扇叶片呈螺旋桨飞机叶片的形状，则电风扇会泄漏并减少风量。 风扇叶片不需要考虑叶片两侧的不同形状，而仅需要解决叶片的扭转角，因此风量大。
风扇叶片的制造相对简单，并且不必在两侧具有不同的结构， 只使用一块铁或塑料就可以了，但是不允许使用螺旋桨上的，因为其前叶片和后叶片的结构必须不同，一侧靠近平面且前部有弯曲。 目标是不同的。 电风扇需要风，飞机螺旋桨需要拉力，这必须拉飞机才能飞行。
为了澄清这个问题，我们可以解剖飞机的机翼。其次，飞机机翼的上下两侧是不同的，这样，空气循环缓慢，这也可以视为正常气流。上翼的表面是凸形的，即有曲率，因此，当空气流动时，气流会分散并且流速很快。空气通过机翼分为上升流和下降流。
较低的气流速度较慢，压力较高。较高的气流发散，压强迅速降低。这样下机翼的力将向上移动，这是飞机升起的原因。我们需要了解的是，由于螺旋桨叶片的轮廓形状实际上与机翼非常相似，因此前机翼的曲率较大，而后机翼则相对平坦，并且每个叶片的前缘与电机输出轴的旋转方向一致，两者在本质上是完全一样的。
回到问题的本身，飞机螺旋桨旋转时产生的是拉力，电风扇旋转时产生的是风力。必须明确指出，力量从何而来？ 风是如何形成的？
这是因为叶片的旋转与空气相互作用，并且两者之间的力是螺旋桨的力，空气被螺旋桨推回以形成风。
还有一个重要的因素，那就是叶片的设计结构以及材料有关。
叶片的具体结构与需求相关。 对于电风扇而言，仅需要适量的空气，其速度较低，并且叶片的结构也应力较小，因此塑料的圆形可以满足使用要求。 但是，对于螺旋桨来说，转速比较大，其叶片必须经过严格的计算和分析，不仅要满足使用要求并实现其相应的功能，而且还要保证强度和耐用性。 叶片本身的刚度。
实际上，这种分析甚至更加复杂，这与空气的普通结构不同。 叶片的结构与空气密切相关，其中涉及固体和流体两种形式。 在仅一种分析中，必须说这相对容易。 但是固体和流体一起使分析更加复杂。 因此，能够生产螺旋桨的公司必须拥有自己的技术储备，并且不可能由一个人来分析和解释得清楚的。
无论是螺旋桨还是电风扇，旋转时，叶片都会与空气相互作用，产生推动空气并形成风的力。 叶片的具体形状与使用要求（设计指标）有关，必须经过严格的计算和分析以确保其功能和自身足够坚固的结构。
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