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中俄铁轨轨距不同如何转换(中俄火车自动换轨原理图解)

中俄铁轨轨距不同如何转换(中俄火车自动换轨原理图解)

更新时间:2024-06-27 19:03:42

中俄铁轨轨距不同如何转换

整个过程一般是用起重设备将客车整列抬起,原转向架推出,推进另一轨距的备用转向架。

由于中国铁路采用轨距为1435毫米的标准铁轨,而蒙古国、俄罗斯两国铁路则采用1520毫米的宽轨,铁轨宽窄不同,因此列车每次出入境均需要在中国的二连站换轮库更换转向架。由于换轮和边防检查,列车在二连浩特需要停靠5个小时左右。

去俄罗斯的K3/4次列车在中国境内采取13节车厢编组,其中国际联运车厢编组为硬卧车6辆、高级软卧车2辆及行李车1辆,另有3辆硬卧车及1辆餐车为北京至二连区间的国内回转车

1、换车厢

如果是旅客列车,简单的办法就是乘客由出发国的车厢,换入进入国的车厢,乘客在通关的时候,顺便就更换车厢。目前,东北到俄罗斯的客运就是这种方法。

货物,可能就要麻烦一些,如果是散装货物,就要打开车门,将货物搬到另一个车厢,比较费时费力。集装箱,直接用起重机械将集装箱吊到旁边等候的对方车厢上。

2、换底盘和转向架

就是用起重设备将车厢吊起,然后用牵引设备将原轨距的车轮拖出,再将符合进入国家的轨距的车轮推入车厢下,经过对位,车厢落下,卡住车轮,就可以进入目的地国家。目前,中国和蒙古就是这种解决办法。

3、更换铁轨

就是将最繁忙的跨国铁路,修建成统一标准的轨距。比如2014年,蒙古国会就通过一个方案,将临近中国两段铁路改成标准轨距,分别是塔温陶勒盖--嘎顺苏海图(与中国的甘其毛都口岸相连)、霍特--毕其格图(与中国的珠恩嘎达布其口岸相连)

2016年修建的中蒙策克口岸的跨境铁路也是采用标准轨距,这是中国通往境外第一条标准轨距项目,这条铁路建成后,可以向东经过乌里雅斯太与北京和莫斯科连接。向北经过斯特口岸与中西伯利亚铁路相连。

目前,中国与俄罗斯的铁路不同轨距的问题,两国也正在协商之中。

4、自动变轨技术

随着科技不断进步,铁路机车的变轨技术也日趋成熟。据中车有关消息,我国时速400公里可变轨距高速列车项目,能够在600--1676毫米的不同轨距上运行。 这项技术第一个目标,就是北京到莫斯科高速铁路。

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