机翼的弯度是产生升力的最基本要素。弯度的改变对机翼气动特性将产生重大的影响,利用变弯度技术可以适应不同飞行阶段、飞行状态与飞行任务要求。
变弯度技术早已得到应用,其最典型的是前、后缘增升装置。
变弯度机翼的实施已由传统的活动面偏转发展为自适应蒙皮或智能蒙皮,将变弯度与主动控制综合成一体。
通过对翼面上的压力分布和机翼应力量值的监测,经由中央控制系统针对不同的任务使命和环境状态完成最佳调节。
这种在外形上主动适应不同飞行状态要求的新型布局随着控制技术、材料技术的发展,而有望能很快得到应用。
机翼的弯度是产生升力的最基本要素。弯度的改变对机翼气动特性将产生重大的影响,利用变弯度技术可以适应不同飞行阶段、飞行状态与飞行任务要求。
变弯度技术早已得到应用,其最典型的是前、后缘增升装置。
变弯度机翼的实施已由传统的活动面偏转发展为自适应蒙皮或智能蒙皮,将变弯度与主动控制综合成一体。
通过对翼面上的压力分布和机翼应力量值的监测,经由中央控制系统针对不同的任务使命和环境状态完成最佳调节。
这种在外形上主动适应不同飞行状态要求的新型布局随着控制技术、材料技术的发展,而有望能很快得到应用。