这个是不一定、没有科学依据的,现实中,很多大桥隧道的修建,也是零伤亡的。
过去,施工设备不发达,很多都是靠人工手工作业,这就造成了施工危险性高。比如隧道,现在使用盾构机,随开挖随衬砌,成洞速度极快,且相对非常安全;但在过去,靠手工开挖,往往开挖和衬砌工作不能同步,新开挖的隧道缺少支护,很容易坍塌---这就容易死人。现在,修建万米长隧根本不算事,但在60-70年代,修个3-4千米长的隧道,就已经是全国数一数二的了。
修建大桥,也是同样的道理。
这个是不一定、没有科学依据的,现实中,很多大桥隧道的修建,也是零伤亡的。
过去,施工设备不发达,很多都是靠人工手工作业,这就造成了施工危险性高。比如隧道,现在使用盾构机,随开挖随衬砌,成洞速度极快,且相对非常安全;但在过去,靠手工开挖,往往开挖和衬砌工作不能同步,新开挖的隧道缺少支护,很容易坍塌---这就容易死人。现在,修建万米长隧根本不算事,但在60-70年代,修个3-4千米长的隧道,就已经是全国数一数二的了。
修建大桥,也是同样的道理。