公路车的最佳骑行时间（公路车骑行技巧有哪些）

1、掌握好刹车时机，控制好速度。这条放在第一是因为很多人过弯摔车是由于刹车时机不对没控制好速度造成。过弯时，应该在入弯前刹车减速，把速度控制到可以安全过弯的水平。如果你在弯内还要大力刹车来减速，那你就要做好摔车的准备了。

2、路线选择很重要，不明路况严禁逆行。如果在封闭的赛道上，理想的路线应该是从外道入弯，内道切弯，外道出弯（外-内-外），这样你能获得更大的过弯半径。但是在平时的训练中，道路是完全开放的，所以你必须要确保选择的路线安全，先保证不会与同向和对向的车辆相互干扰。如果你完全观察不到弯道内和出弯路段的交通状况，那么你则必须要减速靠右过弯，严禁逆行，待能观察清楚弯道情况后再加速通过。

3、降低重心，使用下把。过高的中心会让你的稳定性受到影响，保持人车整体重心更低有助于平稳过弯，降低重心最有效的办法就是使用下把。一开始确实会有些不习惯，握下把后风阻更小，下坡的速度其实立马就上去了,也容易使人紧张，还是要练好下把的基本功。

4、脚的位置（非常重要）。过弯时，外则脚应放在最低处（6点钟位置），内侧脚提起放在高点（12点钟位置），同时用力于外侧脚，这样你会发现你对车有更好的操控感。

5、用好前后刹。前刹为主、后刹为辅，点放原则。用前刹能够给你最大的刹车效果；下坡速度快时，用后刹不但刹不住，还会让后轮漂移，让经验不足者惊慌失措，造成摔车。不管你怎么刹车，请记住一点，过弯时提前预判，提前控速。而不是到进弯了才来个急刹车&前空翻。

6、放轻松，将视线落在你的移动方向。放轻松放轻松放轻松，这是多么重要的一个事情。你身体僵硬，过弯速度个位数，下坡刹车刹到手抽筋，轮组冒烟……越是紧张越是操控不好车辆。请保持肘部微弯，两臂和双肩自然放松，这样你才能更加灵活地操控车辆，同时在路面不平时，能够缓解颠簸的冲击，让你身体更加舒服，而且不会脱把。

7、多骑多练多学习！熟练掌握，变档、刹车，了解自己车的性能。

1、如果把公路车骑行当成运动爱好，随着你车速的提高和骑行环境的变化，保持平衡恐怕也没那么容易。

2、骑车时标准的姿势为抬起下巴直视前方，别因为担心脚下有障碍物老去低头看。转弯时为了避免因车速过高发生意外，应该抓下把位，从而降低重心保持稳定。

3、注意：车速越慢越难保持平衡，可以在直线上摆一排障碍物，骑车一一绕过它们。如果绕得很轻松，那么缩短障碍物之间的距离，然后继续尝试。

1、熟练掌握骑行技巧。前进、后退、拐弯、上坡、下坡基本骑行技巧要熟练掌握，同时加速、减速、停车、急停等也是必须要学习的。

2、要多适应骑行场景，选择不同的骑行条件进行练习，以确保在遇到不同的骑行环境时自己能够及时应对，轻松通过。不过在一些极端的骑行环境中，像室内光滑的地板，坑坑洼洼的泥路，草丛等，建议大家不要骑行。

3、，学会如何在紧急情况下跳车自救，明确保人不保车的骑行原则，因此人在整个骑行过程中处于主体位置。在http://juhe.yxlady.com/uploads/tuijian/tuijianimage2/20201219/202012191315587442.jpg发生突发状况，自己的能力不足以应对时，及时跳车，保证自身安全，最大程度的减轻人身伤害。

1、摩托车的档位一般分为国际档和循环档。所谓国际档，顾名思义，就是国际通用的意思。国内一般俗称一踩四提，通常由4-6个前进档位和一个空档位组成，空挡存于一二档之间，向下踩到一档踩无可踩，向上提到五档六档提无可提，优点是比较安全。另外就是循环档，向下一直踩从空挡到一档到二档到最高档然后又回到了空挡，依次循环，像个圆圈一样，这种档位比较方便，制作工艺简单成本低，不过安全性不如国际档位。

2、骑行中如何换挡，主要就是要掌握好发动机转速与车速之间的关系，不同的速度需要不同的档位配合。如果低速高档位，发动机无法提供足够的扭矩输出拖动车体，动力不足会导致车辆熄火，顿挫，驾驶失控，这种情况叫做拖档。反之高转速低档位，发动机运行工况恶劣，动能浪费，车速不高还容易损坏发动机，这种情况称之为轰档。

3、正确的档位分配一般为一档起步，二档爬坡，三档慢行，四档加速，五档巡航...一般小排量摩托车的换挡临界点都在四五千转左右，过了5000转就不宜在用三档及以下档位行驶了。如果分不清多少转速该切入哪种档位，可以根据声音来判断。发动机声音轻柔悦耳听着舒服那就说明转速和档位配合正常合理，如果发动机轰鸣声音难听发热严重就说明档位不匹配需要换挡了。

1、骑行要有一定计划，根据每个人的实际情况制定骑行的路线和行程。

2、下坡时控制速度，骑行要“编队”。不可争强好胜超车、飙车，注意交通安全，佩戴头盔。

3、骑行前检查一下装备、刹车、照明、轮胎的气压等，严禁酒后驾车。 不赶夜路。