列车速度传感器工作原理，本文带你看懂！
列车速度传感器工作原理
在列车刚出现的时候，用以测速的传感器，其性能不太稳定，并且较容易出现故障，导致车辆事故频发。而那时候主要运用的是模拟传感器，并且数字传感器的效果也比较差，恶劣的应用环境也是造成这些故障的原因。
目前，大多数的机车控制系统都要会使用到速度传感器，而这类传感器本身是不太需要带轴承的。其对应的目标测量齿轮，可以根据用户的要求特殊来进，定做，也可以利用设备中现有的测量齿轮。
列车速度传感器充分利用了磁场的调制原理，并且其只适用于模数是3.5的的铁磁体测量轮。我们可以根据测量轮的直径和齿，可以大致确定出该速度传感器分辨率范围在60个脉冲到300个脉冲之间，而它们能够满足这些电动机运行需求。
这种类型的速度传感器通常安装有2个霍尔传感器。永磁体，信号处理电路组成。而每当速度传感器扫描旋转的齿轮时，永磁体的磁场就会发生相应的变化。通常，磁场的变化会被霍尔传感器记录下来，在进行电路比较的环节中，它会被转换成方波，因此在驱动环节被逐渐放大。
