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特殊结构，模具结构典型
设计巧妙，模具经典之作
模具结构就像下棋，千古无同局，每一套模具都各不相同，模具结构更是千变万化。特别是一些复杂的模具，汽车模具，结构非常的经典，对于模具人来说，见猎心喜，遇到复杂特殊的模具就想观看学习与挑战，这是模具人共同的特性。论模具结构复杂程度：汽车外饰结构以保险杠为首，汽车内饰以仪表为首，汽车结构件当以汽车空调和进气歧管为首。除此之外，机壳，家电，办公用品的模具也颇具特色，那么今天就以一套吸尘器模具结构给大家详细剖析其中的模具结构。
这个产品是吸尘器上用的，是长筒形产品，表面不允许下顶针，这类产品，该如何顶出呢？
产品分析
这个产品是吸尘器上用的，是长筒形产品，表面不允许下顶针，产品中间通孔很长，模具排位为1*2，产品的进胶与顶出是本模具的难点。
产品进胶系统
产品采用大水口冷唧嘴，采用从一端进胶，由于长筒要做行位，因此采用从行位底部两点进胶的方式。
模具结构系统
产品为长筒形，根据产品特征，采用行位结构，由于抽芯行程大，因此采用油缸抽芯。对于此类产品，产品的抽芯行程如果像常规行位一样设计，行位抽芯行程会很长，完全脱离产品，行程需达到350mm,对于产品的这种情况，又该如何解决呢？
产品的抽芯行程如果像常规行位一样设计，行位抽芯行程会很长，完全脱离产品，行程需达到350mm，这样就会造成天侧行位油缸的抽芯行程会很长。由于产品为长筒形，产品内侧在行位方向有脱模斜度，因此，在行位抽芯时只需抽一段距离，行位抽松后即可，故油缸的行程不需要达到360mm.
针对这个产品，行位抽芯行程为130mm,只抽了一段距离，产品长筒内侧已经抽松，但没有完全脱离，产品顶出时，又该如何顶出呢？
针对这个产品，行位抽芯行程为130mm,只抽了一段距离，产品长筒内侧已经抽松，但没有完全脱离，因此这个产品的顶出采用了行位顶出结构。就是在顶出时产品与行位一起顶出，B板需要镶一块，行位与回针锁在一起顶出。
模具顶出系统
模具冷却系统
针对这个产品，行位需要重点冷却，前后模需要冷却均匀充分。
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