燃气灶打燃火还哒哒响（燃气灶打燃火哒哒响电火花一直在）

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下面就和车友具体分析一下：发动机启动发出哒哒哒的声音的主要原因，如何判断发动机发出哒哒哒的声音的位置所在？如何解决发动机发出哒哒哒的声音？希望对朋友有所帮助。

1、气门液压挺杆

气门液压挺杆（也有叫液压顶杯/挺柱，大部分双顶置凸轮轴发动机所采用的设计方式）由于短时间机油供给不足造成的挺杆内缺少机油，状态调整延迟，与凸轮轴的凸轮之间间隙增大，从而在运行过程中发出的声音。

2，正时链条

正时链条涨紧器短时间缺少机油，造成涨紧器内压力变小，链条涨紧度不够，链条松动造成的运转时发出声音。

3、皮带涨紧轮

不管是发动机皮带，还是压缩机皮带，抑或压缩机、发动机，水泵等共同使用一条驱动皮带，都需要涨紧轮进行皮带的涨紧。涨紧轮实际上就是一个轴承和一个弹簧的组合体，轴承轻微缺少润滑脂或者弹簧力度下降，都会造成涨紧轮的异响。有时会突然消失。

发动机的异响，尤其是刚启动发出的异响，通常情况就是以上三种。异响除了增加发动机噪音让人感觉不适以外，主要是它发出了一种警告，一种提示—需要维修或者保养了。

中医讲究对症下药，其实机械故障检查维修道理也一样，需要找出问题的具体位置，然后才可以具体问题具体分析，从根本上解决问题。由于三处位置发出的异响声音接近，但是肯定也会有所不同，这就意味着需要耐心观察。

1，气门液压挺杆与凸轮轴的凸轮之间，由于需要留有一定的活动余地，所以，即使新车都保留了大约0.1mm的间隙，这在装配工艺上是允许的，有利于气门的紧密关闭。如果挺杆内油压不足，挺杆和凸轮之间的间隙就会变大，运行中会发出持续的哒哒哒声音，并且会随着转速的上升而变大，但在转速大约1500转时，机油压力足够调整液压挺杆和凸轮的间隙到合理区间后，声音会逐渐变小。

2，正时链条的声音和气门挺杆的声音有所不同，液压挺杆和凸轮之间发出的异响是金属之间的撞击声音，声音一般比较脆，也比较明显，而链条的声音是链条和导轨之间的声音，是金属和塑料制品之间摩擦发出的声音，一般较小，不刺耳，即使发动机转速升高，链条的声音变化也不会有较大明显的变化。

3，皮带涨紧轮的异响比较好判断，因为它位于发动机的外侧，声音会有所不同，但是容易分辨，比较明显。进一步的确定可以拆下皮带，重新启动发动机，如果响声消失，则可以确定无误。

1，最好判断也就最容易解决。皮带涨紧轮如果出现异响，那就只有更换，同时检查皮带的使用情况。但是2.4万公里的汽车，皮带一般不会过早的老化、损坏。

2、通过对气门液压挺杆和正时链条哒哒哒异响的分析，我们发现一个共同的原因：短时间的缺少机油，造成了液压挺杆和正时链条涨紧器油压过低。那是不是还有其他原因引起的这类现象呢？答案是肯定的。

在这个问题中，无论是气门挺杆、正时链条单独发出的异响还是同时出现哒哒哒的异响，短暂出现后很快又消失，说明问题的根源不在气门挺杆或者正时链条涨紧器，而是机油油道内的单向阀。

因为现在汽车发动机基本都朝着高功率，大扭矩方向发展，所以对发动机的润滑也相应的提高了要求-持续性。简单的理解就是汽车在停放阶段，油道内也必须保持一定的机油存在，以减少冷启动对发动机造成的磨损。这就是机油单向阀的作用所在。单向阀可以让汽车在停放阶段机油油道内的机油不回流，在发动机的启动瞬间，机油可以迅速充满发动机内需要润滑和油压的位置。

而在汽车的起动阶段，发动机出于快速暖机的需要，转速一般要高一些，如果单向阀打开迟滞或者在停车阶段关闭不严，那么就会导致发动机启动后机油不能快速进行循环，或者说机油的快速循环需要短暂的延迟。那么气门液压挺杆和正时链条涨紧器就会短时间缺少机油，所以，单向阀的问题直接导致气门液压挺杆和正时链条在运行初期出现异响，不过持续的时间一般很短。

机油单向阀位于发动机缸体的油道内，一般不会轻易出现损坏，常见的故障就是关闭不严或者打开迟滞，而造成这样的原因主要与机油的粘度有一定的关系。机油的粘度过低，虽然流动性好，但是对于有些部件来说，并不一定适合。由于更换单向阀需要抬下发动机，所以，出现这类情况最好检查一下使用的机油是不是符合发动机的使用要求或者更换高一级别粘度的机油。

发动机的异响虽然很常见，但是由于发动机的核心地位，一定要引起我们的高度重视，及时发现，及时维修，以免造成更大的损失。而对于我们维修人员来说，则要正确判断，精准维修。简单的损坏更换掉，复杂的问题找根源，两招轻松解决发动机异响！