【卡车之家】在此次改装过程中，安装师傅聊到一个非常无奈的话题。在今年入夏以来的2个月时间里，在他的门店中2000元级别左右的空调销售了接近80台左右？难道是物美价廉吗？并不是，因为现阶段运价普遍偏低是不争的事实，选择低价的空调也是无奈的现状。
改个驻车空调多少钱？麻不麻烦？进入到夏天，这样的声音也越来越多。那么，改驻车空调到底方不方便呢？我们将借着下面这个驻车空调改装案例和大家聊一聊这些重点话题。
改装顶置空调 4800可以下手吗？钱，改装费用，一定是大家最为关心的话题。为此，我们对成都地区的主流的驻车空调全套改装价格进行了一个走访。诸如博格思众、多美达、歌谷一类的驻车空调普遍价格在4800--5000元左右，价格比较透明，相互品牌之间的差异在于质量与能耗方面，相对来说品牌越好的越省电一些。
至于4800元值得下手车载顶置空调吗？哪种价格的空调最受欢迎，文末我们一起讨论。
言归正传？现目前哪种改装方式比较常见呢？在过去，不少卡友采用的是家用小型空调 外置式挂机的改装方案，另外外挂柴油发电机，这种改装方式的好处在于省钱，但缺点是噪音比较大，而且各地也曾出现了不少交警查车，被认定为涉嫌改型的情况。
当然，有卡友会说，压缩机安装在原车上那种不好吗？既不涉及切割车顶，更不会涉嫌车辆改型，并且使用原车空调风道即可。这种方式，多出现于车企前期预装之上，如果是后期改装相对麻烦不少，不仅要考虑车架安装位置，另外还会涉及部分电子分散及电路的改装。
正因如此，从目前市面来看，顶置车载空调是相对较好的改装方案。一般，顶置车载空调只需安装在驾驶室即可，自带独立的风道，并不需要进行过多的改装。
驻车空调怎么改？ 省成本别省电路
现阶段，市面上接受程度最高的无疑是车载顶置空调，基本大多数驾驶室车顶都预留有天窗位置，并不会因为改装导致驾驶室的框架结构受到影响。在驾驶室车顶装驻车空调，最核心的莫过于密封条的安装，这一点需要稍微注意一些，不然容易出现雨天漏水的情况。
第二步，则是电路的改装，驻车空调的电路虽然相对简单，但同样非常重要。因为在压缩机工作的状态下，线路需要承受相对较大的电流，因此线路的质量必须要好一些。
对此，我们现场也咨询了安装师傅，在过去的维修案例中，经常出故障的也是电路，因为很多改装甚至是前期预装，为了节约成本，电路接线并没有直接连接至电瓶，随便找一处搭铁即可，带来的问题就是车辆在长期颠簸的情况下，电路出现松动的问题。
另外，一种比较夸张的做法是，将空调电路直接连接在灯光一类的电气线路之上。在夜间行车状态下，开启驻车空调，会直接引起电路阻值及负荷发生变化，除了容易烧线路之外，也极其容易引起其他电路故障。
第三步，在接电之前，安装对应电流的保险丝是必不可少的步骤。这一点无论是通过发电机供电还是电瓶供电都必须安装保险丝，这一点就不过多赘述了。
电瓶供电VS发动机供电 哪种更好？目前市面上驻车空调供电方式主要有两种，一种是原车电瓶供电，另外一种则是汽油发电机供电。那么，驻车空调通过哪种方式供电你认为更好呢？
电瓶供电：现目前，有不少卡友采用的是这种改装方案，直接将电路连接在原车电瓶之上，好处在于整体支出成本较低，不需要过多的电路改装。
弊端在于，现阶段车企原装的基本是普通的蓄电池，本身电池容量也有限，超过300安时的毕竟是少数。长期深度放电，必定会导致电瓶寿命提前衰减，如果是支持AGM深度放电的电瓶，价格基本小2000了，厂家也基本不可能预装。据了解，AGM蓄电池的使用寿命是普通蓄电池的3—4倍左右。
据安装师傅介绍，如果是原车新电瓶，夏季高温情况下制冷时间大约在2-3个小时左右，如果是夜间停车使用基本5-6个小时基本没有太大的问题。当然，不用担心电瓶亏电，驻车空调基本都带低电压保护装置。
发电机供电：据现场安装师傅介绍，现目前市面上的多数用于改装空调的汽油发电机差不多均价在1200-1600元左右。其好处自然是可支持空调运行时间更长，但会带来额外一些燃油成本。
那么，这种发电机油耗如何呢？品牌差异在哪？据了解，目前市面上这种一千元级的发电机油耗差异并不是十分明显，其安装位置，线路的选择，电能的损耗对燃油成本有一定的影响。在夏季最炎热的情况下，基本上开一个小时驻车空调的费用在4-5元左右，在夜间用电功率较小的情况下，一个小时的燃油成本差不多在2元出头。
结语：回头开始的话题，4800多块钱值得下手驻车空调吗？长期来看一定是值得的，如果能够找到不错的电工师傅，通过更加安全的安装方式，选择发电机供电其实也是一种比较划算的方式。虽然，会额外增加一些燃油成本，但是带来的好处除了续航时间更长以外，它并不会影响到原车电瓶，毕竟原车电瓶的损耗其实也是一种成本。（文/图 苟祖胜）
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