一辆2016年生产的进口英菲尼迪ESQ车型，空调系统不制冷故障，此车搭载与日产轩逸同款的发动机，发动机型号为HR16，1.6L排量L4缸自然吸气发动机，传动系统为CVT无级变速箱，大致上与轩逸经典差不多。话归正题，客户反映开空调出风口出自然风，也就是空调不制冷。
检查发现空调压缩机不工作，于是接上空调压力表进行检测，接上空调压力表后发现系统无压力，空调系统管路内部一点压力也没有，接上制冷剂回收机，对空调系统的制冷剂进行回收，回收完发现内部没有一点制冷剂，回收量为0g，初步判断空调系统有泄漏制冷剂，此款车的蒸发箱泄漏制冷剂比较常见，因为日产轩逸和日产蓝鸟的蒸发箱也是容易泄漏制冷剂。
于是打算对空调系统管路进行保压检查，拆下空调压力表的低压接头接上高压表，对空调管路进行保压检查，在打压过程中发现压力一直上不去，在发动机舱的压缩机附近听到了漏气声，根据漏气声发现是压缩机的高压管软管已经破损，看破损的形状，估计是管路被磨破了。此压缩机高压管是连接压缩机与冷凝器的管路。
报价压缩机的高压管路给客户，客户同意维修，于是订货压缩机高压管，订货回来后，拆下破损的压缩机高压管，装上新的高压管，再次对空调系统进行保压检查，经过保压30分钟，空调压力表指针依旧在正常位置，空调系统没有泄漏的现象。
于是对空调系统进行抽真空，对空调系统抽真空抽了 15分钟，再对空调系统加注制冷剂，这款车的空调制冷剂加注量为450g，加注合适的制冷剂后。启动发动机后，开启空调后，发现压缩机工作了，同时低压管路摸起来也冰冰的了。再次添加合适的制冷剂后。用测温仪对空调出风口进行测量，出风口温度为7℃左右。已在正常范围内。
对车辆进行路试的过程中，发现空调系统有间歇性不制冷，回店检查发现，低压管路已结冰，但是低压管路结冰后，压缩机还是一直继续工作。然后空调低压管从膨胀阀结冰到压缩机附近。需要8分钟左右管路的冰才开始融化，同时压缩机才停机，如此反复。虽然空调不制冷是解决了，但是空调低压管路结冰，说明空调系统还是存在故障。
低压管路结冰
这里就说到这了，下一篇讲解英菲尼迪ESQ空调低压管路为何间歇性结冰，导致空调系统偶尔不制冷。
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