哈喽，大家好~检车家老司机又和大家见面啦！我是一名有着多年维修经验的维修技师，现在是检车家二手车检测师，可能长得太英俊了，出去干活的时候人家总觉得我不像个修理工，但是我看二手车还真的有一套！欢迎收看本期二手车检测趣事，今天给大家分享的检测案例是一辆只要不到12万的中配马自达CX5。
今天的客户是一位90后小哥，他一直都非常喜欢马自达，毕竟“东瀛宝马”嘛。但是他预算不高，只有12万，原本是想找中配的CX4车型的，但是一直都没有找到合适的。最近他在网上看到一辆17款的中配马自达CX5，价格竟然在他的预算之内，而且看上面介绍的是“美女一手车，因为换车而淘汰下来的”。他心想用CX4的价格能开上CX5还挺不错的，不过毕竟是二手车，这个漏能不能捡还是要打个问号的。
所以他就找到我们检车家帮他把把关，这个任务是落到了英俊我的头上，那肯定要给客户小哥安排妥当啊。到了验车地点，一眼看过去这辆马自达CX5的外观还是很不错的，成色看起来非常不错，就不知道细节上怎么样了，马上来慢慢挖掘。首先还是先看一下车辆的基本信息。
车辆型号：2017款 马自达CX-5 2.0L 自动两驱智享型
出厂日期：2017年11月
表显里程：6.2万公里
新车指导价：19.98万
卖家报价：11.8万
根据我的检测经验，同款的CX5，正常车况下，行情价至少都是13万以上。今天这辆确实便宜，不过凡事都将就的是一分钱一分货，这个价格我估计车况应该不怎么样。
首先还是老规矩，绕车一圈检查，发现后盖部分贴了一个贴条“baby in car”，难道真的是刚刚淘汰下来的女士一手车？不过不一定女士车，车况就一定好，有可能因为是女司机，磕碰还多呢。
果然，一开始就发现前杠部分存在喷漆修复的情况，雷达上面的飞漆很明显；而且边角的处理非常很不到位，又一个廉价修复，估计是学徒干的事，换成我肯定叫他返工。
随后检测到前盖漆面数值正常也没有喷漆的痕迹；左前叶子板存在喷漆修复的情况，但是并未发现腻子或者钣金修复，估计也是日常刮碰导致的；左A柱正常，不存在修复或者切割的情况。
不过在检测左侧内边梁的时候发现了一条很大的划痕，这个是有东西长期才能磨出来的，都有包浆的成色了。我暂时是想不到啥东西能弄出这个痕迹出来，已经算是岁月的痕迹了，但只是属于瑕疵而已，不影响大局。
接着在检测左后门的时候，发现了存在钣金修复的情况。
而且左C柱部分也存在喷漆的痕迹，这个喷漆也要给差评！上面飞漆都飞到玻璃胶条上面了，细节处理很不好。难道又是学徒做的？还是说原车主喜欢到路边小摊进行修复？
包括左后叶子板部分，同样存在钣金修复的情况，这个跟左后门是平行的，应该是同一次剐蹭造成的。看来被我一语成谶，这辆车的剐蹭确实不少。
接着我们来到车辆的后面，后盖不存在喷漆修复的情况；后杠有喷漆修复，而且一样的，修复比较廉价；不过后盖部分螺钉并不存在拆卸的痕迹；后导水槽上面的打胶也没有后期修复和切割的痕迹，基本可以排除车辆存在追尾。
在检查后备箱备胎槽时，发现车辆居然在后备箱做了隔音，但是做的也不是特别好，现在都开始脱落了；而且做隔音就怕掩盖这里有变形，我只能撕掉部分隔音，看看后围板部分是否存在问题。还好并未发现比较严重的变形，等下底盘部分检测，也要再看看下部是否存在变形，这可不能掉以轻心。
后面检测完毕，我们来到车辆的左侧，可以看到看到C柱漆面正常；左后门喷漆修复；左前门喷漆修复，而且一样修复得很敷衍，把一键进入按钮都给喷同色了。整个漆面的修复，感觉就是廉价加赶工，很像车商为了好看而进行的突击修复。可能是原车主有了宝宝没有什么时间打理车子，没有处理剐蹭就出手了。总的来说，外观部分虽然没有大的问题，但是修复敷衍，很减分，下面来检查发动机舱。
打开机舱就可以看到，前盖的螺钉存在明显的拆卸痕迹，不过这个不是为了更换前盖，而是为了加装前盖的液压撑杆导致的拆装，问题不大。
然后检查到两个减震器塔峰没有变形切割修复的痕迹，而且两个减震器也并未发现拆装的情况；水箱框架，也不存在拆卸的情况。
而且风扇的固定螺钉也没有拆卸痕迹，螺钉上面的安装记号也并未移动；再加上防撞梁上面的螺钉没有拆卸，基本可以说明前面并未发生比较严重的事故。接着我们看下车辆的机械部分。
可以看到气门室盖没有拆卸和漏油的情况；机脚螺钉没有拆卸的痕迹；变速箱机脚也并未发现存在拆卸的情况。毕竟日系车，一般情况这些易损件还是比较耐用的，而且漏油的话日系也比较少，但是马自达发动机曲轴后油封还是比较喜欢漏油的，等下底盘部分还要再仔细看看。
接着从机油加注口看看发动机内部情况，里面积碳倒没啥，而且机油也没明显变质的情况，但是后期入手还是需要更换一下；电瓶正常；冷却液冰点在正常范围之内；刹车油也并未发现存在变质的情况。目前车辆的油水还是处于比较良好的状态，后期入手的话，换个机油就能满血复活了。
接下来检查车辆的内饰部分，看看车辆是否有水泡，或者内饰磨损严重的问题。打开驾驶室门可以看到黑色的内饰还是比较耐看的，而且座椅和中控一眼看过去也没有太大的磨损。
车辆的表显公里数，定格在63244公里，具体是不是这公里数，我们接着往下看。
座椅螺钉未发现拆卸的情况，但是车辆内部的灰尘还是比较多的，导轨上面已经积满了，看来平时还真不怎么收拾车辆，不过好在没发现锈蚀的情况；座椅下部的线束也并未发现泥沙或者锈蚀的情况。
转向柱部分没有锈蚀或者拆卸的痕迹，而且上面的地毯也并没有发现发霉的痕迹；车内保险丝不存在锈蚀或者泥沙的情况；点烟器也是一样，但是内饰部分的磨损还是比较大的，上面的塑料部件都已经花完了；车辆其它线束，也没有泥沙或者后期更换的情况。整体来说可以排除车辆存在水泡的痕迹，但是内饰细节处的磨损让我对公里数有了一丝怀疑，先记下来吧，接着检测。
接下来读取车辆OBD的情况，看看车辆是否存在故障码。检测发现，车辆存在的故障码都是车身电器部分的，对于车辆的影响不是特别大，但是音响部分存在喇叭断路，我看了下，车辆是有改装过音响的情况，不过现在音响还能正常使用，后期注意检修一下就行。
接着我们来到举升底盘的地方，看看车辆的底盘部分是否存在问题。
首先还是检测车身结构部分，前纵梁未发现存在变形或者后期切割修复的痕迹，整个还是比较规整的；后纵梁也是一样，没有修复和变形而已，而且我还特意看了下备胎槽，也没有变形的情况，看来备胎槽做隔音不是为了掩盖事故。
接下来从底盘再检测一下发动机，可以看到发动机及变速箱连接处，螺钉倒是没有拆卸的情况，但是曲轴后油封处已经有点渗漏的情况了。我检测了那么多辆马自达，基本很多都有这个情况，看来是通病，马自达的创驰蓝天那么厉害，但曲轴后油封部分，是要跟德系看齐了，喜欢漏油。
而且发动机油底壳也存在轻微漏油的情况，这个应该是密封胶老化导致的。这两个地方的漏油，还是暂时观察一下吧，比较曲轴后油封维修起来还是比较麻烦的。
变速箱油底壳部分，倒是没有发现存在漏油的情况，但是这个公里数也到更换变速箱油的时候了。
最后检查车辆的维保记录，可以看到车辆在2020年的时候，就已经开了7.4万公里了，但是现在表显才6.2万公里。这，就调表一万公里是几个意思？而且更诡异的是，车辆在距离2021年初进店时，里程数跟上次进店时，仅仅增加了一公里，这我就看不懂了，不过可以肯定的是这辆车至少是调了一次表。那检测到这里也就告一段落了，整体来说车辆就外观钣金喷漆较多，然后存在调表。客户小哥听到车况时，表示他终于明白为啥车辆的价格会这么低了，漏还是不好捡啊。但他在反复询问过车况后，觉得现在这个车况也不是不能入手，说他需要考虑一下。
可以看到，同款的马自达CX5在网上的报价还是比较高的，基本上要13万大到14万左右。今天这辆车要价不到12万，比市场价便宜了接近2万。而且说实话，除了调表和外观喷漆修复较多以外，车况还真不算差。那就要看客户小哥自己的取舍了，是图便宜忍耐一下调表的事实，含泪下单，还是坚持杜绝不诚信的卖家，放弃购买。如果换成你，你们会不会考虑要这辆便宜卖的CX5呢？
好了，今天的检测案例分享到这里就结束了，感谢大家的阅读！
喜欢就赞不喜欢就喷！英俊我读书少修车多，哪里写得不对还请大家多多批评指正。另外如果你有二手车相关问题，都可以找我帮你解答哦，咱们下次再见。
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