大家都知道，车身开闭件缝隙、后备箱两侧泄压口、空调进风口等都与车外空气相通，有利车内空气流通及关门时平衡车内外气压差，同时通过控制关门时泄压速度，对关门声进行调音，营造高级感。所以，乘员舱并非密闭空间。
- 那么为什么明明没开空调，依然有风吹出？
尤其高速行驶时，车内空气被车外高速气流从流经表面的缝隙抽出(原理通俗一点和火车经过时不能靠近轨道是一个道理) ，造成车内负压，为平衡车内外气压差，车窗关闭状态下，势必需要通过其他方式补充流失的空气。
外循环模式(风门①关闭)
在外循环模式下，即使关闭风档（鼓风机断电），如上图空调风道和外界相通，在车内外气压差作用下，车外空气依然会流经鼓风机从空调出风口吹出。
- 为啥还是热风？
那是因为温度不是在最低，风门②半开，会有一部分空气流经暖风水箱，而很多厂家出于成本节俭考虑，暖风水箱并没有配备阀门，经过的空气被加热，所以会有热风吹出来。
解决办法是温度调最低（风门②关闭），空气不流经暖风水箱，并且调至吹脚模式或者除雾模式。
有小机灵说了开启内循环模式就解决了，这么做确实可以切断空调风道和外界空气联通，出风口不再有风吹出。
但是为了平衡气压差，又从后备箱泄压口和尾门缝隙等将包含尾气在内的污染空气吸入车内，而这些空气没有经过空气滤芯过滤，如果后排坐了小孩时，严重危害健康！所以后排有孩子乘坐时，切记开启外循环保证车内空气质量。
- A/C到底怎么用？
顾名思义，A/C就是空调（Air Condition），毕业后的第一份工作就是研究家用空调，提到空调就很激动，接下来就好好讲讲汽车空调。
首先说一下冬天制热，那我们到底要不要开A/C：
汽车空调制热很简单，看上图，发动机冷却液流经暖风水箱提供热源，通过空气混合风门调整温度，实现制热。
还有小伙伴问我，冬天开暖风会不会费油？用不用开A/C？
首先开暖风一般不费油，发动机水温要求80℃~95℃左右，在达到这个工况时开暖风，仅鼓风器用电，汽车发电机功率1250W左右，鼓风机功率200W左右，对油耗的影响忽略不计，但是冷车刚启动，或者寒冷天气持续低速行驶时，水温没有达到要求工况，开暖风会增加发动机负担，增加油耗。所以各位小伙伴冷车启动后，待发动机水温上升到80℃~95℃左右再打开空调。
其次土豪朋友冬天也可以开A/C，打开A/C压缩机需要发动机带轮提供动力，势必会增加油耗，但是也不是毫无用处，低温低压液体冷媒经过蒸发器时吸热蒸发为低温低压气体，空气流经蒸发器时遇冷附着成水珠，降低空气湿度，这也是为啥开启除雾模式，A/C会自动开启的原因，能快速除雾。
另外开A/C有利于保养空调，压缩机除制冷剂外，还有冷冻油，作用是润滑压缩机内部零部件，和机油道理一样，防止密封件干枯，避免出现“冷焊”
A/C制冷
如图，储液干燥器中的高压常温液态冷媒通过膨胀阀节流降压，成为低温低压冷媒液体，进入蒸发器，吸热车内热量成为低压中温的气体，经过气液分离器，完全气化的制冷剂进入压缩机，再被压缩成高温高压的气体，通过冷凝器向车外环境放热后，成为高压中温液体，再度进入储液干燥器完成制冷循环。
以上太复杂可忽略，一句话：蒸发器把流经的空气降温除湿，经过蒸发器的冷空气通过空气混合风门调整温度，实现制冷。
最后对比一下除雾的几个方法：
- 最简单的方法，打开除雾模式，因为模式下A/C自动开启，南方外界空气潮湿，建议内循环除雾模式；
- 天冷外循环冷风吹玻璃除雾，平衡车内外温度差，速度快，关了又会起雾，而且冻人，不建议；
- 暖风吹玻璃除雾，速度慢，刚开始会更严重，原因是加大内外温差，但随着玻璃水雾蒸发，雾气消失，后面可以一直保持，北方冬天强烈建议；着急的话打开A/C可快速除雾，然后关闭A/C，但一直开A/C油耗上升15%~26%；
- 两侧车窗开缝，形成对流，也可快速除雾；
- 用除雾剂或用洗涤剂（肥皂、洗洁精、洗手液等）和水1：6比例混合喷在玻璃上，可有效防止起雾。
这期内容分享到这，下期带来《雪天怎样开车安全？》
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