高金最近一连发了三条新车信息，分别是GK1200超大排量复古车、公升级V缸巡航THOR 1000、GK500攀爬版。并且表示GK500攀爬版将在二月与大家见面，GK1200要在三月，V缸巡航THOR 1000暂时没有透露发布信息。
GK1200
超大排量的高金GK1200，从官宣的图片来看，整车复古的味道挺足。
1222cc发动机
鱼雷排气
真空辐条轮毂
经典圆形大灯、带防尘套的正立式减震、辐条轮毂、鱼雷排气、后双减震。其中最吸引人的就是它超大排量的并列双缸发动机，有了它的加持，看上去丰满许多。
在配置上GK1200也说得过去，像FCC滑动离合、博世ABS、日清制动都是标配，值得一说的是它配备了电子油门以及TC牵引力控制系统，这在国产同级车型中还是较为罕见的。
定速巡航
电子油门
有了电子油门就能实现多种驾驶模式选择，方便骑士不同需求，但具体表现如何，这就要等后续拿到试驾车再为大家做详细的测评。
邦尼维尔T120
在同类型中觉得GK1200对标的就是英伦凯旋的邦尼维尔T120，不可否认的是凯旋T120在复古这方面的造诣很高，其售价在一众进口同级车型中也相对实惠为13.2895W。根据国外版本的GK1200售价，笔者估算了一下售价应该在6W多，如果真能如愿那就太好了。那么问题来了，以一半的价格就能玩到一台同级公升车型，而且动力还不输凯旋T120，您会怎么选呢？
THOR 1000
在很多车友的心里，大多认为没有V缸的巡航是没有灵魂的，这也是很多车友对美式巡航如此热衷的原因，当然这也不排除“终结者”对大家的影响。
如今高金的V缸公升级巡航已经提上日程，虽没有确认具体发布日期，但也让巡航迷看到了一些希望。
外形方面采用经典的美式巡航元素，而且还配备了240mm的超宽轮胎营造更强的视觉冲击力，我个人认为还是挺提气的，大家看着咋样？
THOR 1000
皮带传动
西互直栓卡钳
可调倒立减震
配置方面THOR1000标配了市面的主流配置，在这个基础上还加入了日清液压离合，这还是挺让笔者惊喜的，因为液压离合有着更轻盈精准的操作手感，所以一般只会在进口高端车型上出现。
大家眼熟不
目前来看国内同级车型中，还真没找到直接的竞争对手，潜在对手倒是有一个。就是搭载柴特1200cc的State Touring，不过此车目前还处于概念阶段。我觉得搭载柴特ZT1000V型双缸发动机的后续车型娜迦和博格，倒有成为对手的可能。
博格
娜迦
不过就我个人而言还是更喜欢高金THOR1000的现代时尚巡航风格，柴特这两款对我来说太张扬了，您更喜欢哪种巡航风格呢？
至于THOR1000具体竞争力如何，还要看售价以及品质。我很期待，希望高金拿出真本事，给车友一份满意的答卷。
GK500攀爬版
全新的GK500攀爬版不仅在外形上强调了OFF ROAD的设计元素，内在也做了相应调整，让它具备轻度越野的能力。
19寸真空辐条轮毂
车灯护网
水箱护网
仪表
高位挡泥板
底护板
西互直栓卡钳
行走部分采用19寸辐条轮毂和多功能轮胎、底护板、高位挡泥板，水箱以及头灯加装了护网。油箱配备防滑垫，方便站立骑行，整体感觉有点狂野的味道。
减震采用倒立式KYB可调减震，其减震行程和之前版本相比得到了加长，提供了200mm的离地间隙，所以轻度越野对它来说应该不是事。但座高较为硬核来到了830mm，同级车型中的凯越500F旷野版也只有820mm。
简单说一下GK500攀爬版的相关参数供大家参考，搭载486cc并列双缸水冷8气门发动机，最大功率35kW/8500rpm，最大扭矩43N·m/6750rpm，因为攀爬版更换了19寸的轮毂以及加装了一些护网等配置，整备质量增加了2kg为192kg。
凯越500F旷野版
同级车型中对标GK500攀爬版，我个人认为售价3.89W的凯越500F旷野版是个对手，虽说凯越500F也有攀爬版，但感觉在配置和骑行风格上，还是旷野版和GK500攀爬版更为接近，现在就看GK500攀爬版的售价了，之前的咖啡版和穿越版分别为3.48W和3.59W，个人猜测攀爬版可能会在这个基础上小幅上涨，您觉得GK500攀爬版会是个什么价呢？
最后，说一下我个人的看法，对于国产摩企来说能自主设计生产大排量娱乐型摩托车，是展示自身技术实力，提升品牌价值和认知度的有效手段，这也是近年来，很多国产摩企加大大排量车型研发力度的原因。这对国内摩托车市场以及摩友来说都是好事。希望国货再接再厉，智造出更多值得车友信赖的好车。
您觉得这三款新车谁有成为爆款的潜力呢？
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