尽管辉昂和正经的旗舰轿车仅有一字之差，但它实际上并不是辉腾的后继车型。而是基于大众MLB平台研发的C级车，和国产A6L采用了同平台生产。最重要的是，这一次的大众旗舰轿车并不是Made in Germany，而是由上汽大众实现国产化。在辉昂上市奋战一年之后，我们便迎来了辉昂的首次年度改款，这一次在配置上有了显著地提升。近日笔者有幸受到上汽大众厂商邀请能够近距离接触体验2018款上汽大众辉昂，这一份低调的奢华究竟能有多大魅力，让我们拭目以待。此次试驾体验的车型为3.0T的480 V6旗舰版。
外观：家族化设计风格 沉稳大气不张扬
作为上汽大众最新旗舰轿车，辉昂在其定位的中大型车里外观并不是很惊艳，但肯定属于耐看的那一类。看到辉昂的第一眼，沉稳大气的外观造型犹如一个低调但不失高雅的绅士。无论是大尺寸所带来的气场还是细节处的精雕细琢，辉昂绝对算得上高颜值。
辉昂前脸采用了大众家族式的设计风格，扁平化的前脸设计在视觉上让辉昂看着十分宽大。大尺寸的车身以及更为精致的车头造型绝对不会在大街上被人误认。前进气格栅采用了镀铬装饰条的处理，更显辉昂的精致和豪华，而下部分的格栅增加了横向镀铬装饰条也让整个车头的视觉效果更为宽大。LOGO旁V6的标识也在向世人展示自己独特的身份。前大灯看上去炯炯有神，并且全系标配了LED光源，内部采用了矩阵技术，能够根据对向车辆自动调整大灯角度，从而减轻对向眩目情况的发生。
来到车侧，并有经过过多的修饰，修长的身形让辉昂看上去十分优雅。从前翼子板大灯处延伸至车尾的双腰线设计让辉昂的侧面视觉张力更加明显。车身尺寸方面，辉昂的长宽高为5074mm、1893mm、1489mm，轴距为3009mm。一个车长超过5米了、轴距超过3米的大家伙也的确符合大众旗舰轿车的身份定位。外后视镜配色采用了与车身同色的处理方式，同样有着流线型的外观并且配备光带式LED转向灯，视觉效果较强。
四个车门把手均配备配备了无钥匙进入功能并且车门带有电动吸合功能，豪华感瞬间提升不少。车侧4MOTION的标识也证明的四驱的身份，另外后排车窗还配备了隐私玻璃。辉昂的轮毂采用了双七幅镜面轮圈设计，无论是豪华感还是精致感做的都比较到位。轮胎则采用了米其林品牌，轮胎规格为245/45 R18。
来到车尾，丰富的线条设计让辉昂从后面看上去更具层次感。侧腰线一直贯穿至车尾灯内角处，并且尾灯采用了上下分层的设计，中间的镀铬装饰条提升了不少尾灯的质感。尾灯内部同样采用了LED光源，视觉效果出色。中央LOGO下方PHIDEON的英文标识也与曾经的辉腾如出一辙，这样的设计仿佛在向经典致敬。底部双边共四出的尾排配和镀铬装饰很好的提升了辉昂质感，但实际辉昂采用的为双边共双出的设计。
内饰：典型大众式风格 豪华感尽显
来到辉昂车内，迎面而来的便是典型的大众式内饰风格布局，各个功能区域一目了然，中规中矩的设计让人一眼就能够看出来这是一辆大众。然而木纹装饰板以及真皮材质的运用无不在向人们表明自身的豪华感以及一款旗舰车型应有的水准。
真皮多功能方向盘内环采用了仿木包裹以及镀铬金属条的运用，豪华感不言而喻。方向盘还配备了电动调节并且和记忆功能联动，同时还拥有电动加热以及换挡拨片。中央仪表盘采用了传统机械式表盘搭配中央液晶屏的设计，位于两侧转速表和时速表指针数字清晰易读，中央液晶屏显示内容丰富，并且进一步提升了豪华感和科技感。
中控台采用了大面积的木纹饰板以及钢琴烤漆工艺，视觉效果以及触觉效果均比较出色。出风口中央的石英表始终一定程度上也增加了内饰的质感，同时也兼具一定的实用性。MIB多媒体系统采用了8英寸触摸屏，无论是分辨率还是操作响应速度方面均有着不错的表现。并且该系统支持MirrorLink以及CarPlay两套互联系统，使用起来十分方便。多媒体区下方配备了自动恒温空调并且带有四区温度独立控制，可以满足不同位置乘客对于温度的需求，同时辉昂还配备了CleanAir空气净化功能，功能十分丰富。
后排的中央出风口下方配备了220V电源口，搭配前排座椅后侧的小桌板能够实现移动办公，使用起来很便捷。而放下后排中央扶手便可以看到十分丰富的功能按键，能够对与多媒体、空调以及座椅进行相应调节，大大提升了后排乘客的舒适性。值得一提的是，后排中央扶手后方还配备了一个小冰箱，并且可以进行两档温度设定，分别为零上六度和零下六度。后排的的遮阳帘在保证私密性的同时也能够起到遮阳的功能，后风挡配备了电动遮阳帘，而两侧后车窗则配备了手动遮阳帘。
全车16个丹拿扬声器增强了不少车内视听效果，在提升豪华感的同时也可以让您的耳朵享受一场视听盛宴。另外全景天窗这一国人喜爱的配置同样配备在了辉昂身上，较大的天窗以及可观的开启面积能够很好的保证车内对于采光及通风的需求。
空间：乘坐质感豪华舒适 车内空间宽敞
辉昂的座椅采用了Nappa小牛皮材质并且采用了菱形打孔的设计，豪华感和质感较为出色。座椅配备了12向电动调节并且带有3组座椅记忆功能，使用起来非常方便。X-WOKS头枕可以进行6向手动调节，带来航空头等舱级别的享受。另外副驾驶席一侧还配备了老板键，方便后排乘客进行操作。身高1米80左右的体验者在调整好坐姿后头部得到一拳左右的距离。
辉昂的后排座椅宽大舒适，柔软的填充物在保证舒适度的同时也能够给予身体足够的支撑。另外后排座椅配备了8向电动调节以及加热/通风以及按摩功能，极大程度的提升了后排的舒适性，配置也足够豪华。体验者在前排座椅位置不变的情况下头部得到了一拳的空间，而腿部则达到了两拳的空间，这样的表现较为宽敞。
在储物空间方面，无论是前排还是后排能够提供足够多的储物格以及储物空间，完全可以满足日常的储物需求。前排空调控制区下方储物格还配备了无线充电功能。中央扶手前方不仅配备了杯架，还有卡槽的设计以满足不同物品的储物需求。无论是前排手套箱，中央扶手箱还是后排扶手箱内部均采用了植绒的处理，质感较为出色。
辉昂后尾门配备了电动开关功能，并且带有感应功能，操作起来十分方便。由于后排冰箱的配备，一定程度侵占了后备箱的容积，但后备箱内部空间还是较为规整的。开启尾箱地板，辉昂配备了非全尺寸备胎以防不时之需。
驾驶：动力强劲充沛，驾驶质感出色
此次试驾的480 V6版本车型搭载了代号为EA837的3.0T机械增压发动机，这款发动机还服役于奥迪A6L以及A8L身上，不过对于辉昂而言在数值上进行了相应的调整。发动机采用了罗茨转子式机械增压，搭配缸内直喷以及可变气门升程技术，最大功率为220kW/5250-6500rpm，最大扭矩为440Nm/2900-4500rpm。与发动机相匹配的是一台7速湿式双离合变速箱。
在日常驾驶时，V6发动机线性平顺的动力输出会给予驾驶者非常出色的行驶质感，平稳的起步以及出色的加速都能够给予驾驶者足够的信心。辉昂搭配了5种驾驶模式，能够根据不同需求进行调整。在舒适模式下，动力的输出以及油门的响应都比较柔和，转速则基本维持在1500转左右，舒适性较为出色。
3.0T发动机拥有着较好的动力储备，即便是中后段的再加速，依旧能够让你感受到较为明显的推背感。在转速达到3000转之后，动力的输出更为带劲，加速过程痛快顺畅，丝毫没有迟滞感。
变速箱的换挡过程也足够平顺轻柔，在1500转左右便可完成升档，舒适模式下变速箱也会很积极的完成升档来实现较好的燃油经济性。不过如果需要急加速，变速箱也能够很机警的进行降档来顺应驾驶者的意图。在运动模式下，变速箱则有着更为积极的响应，转速也被保持再了2500转左右，随踩随有的动力输出以及变速箱好不情愿的升档逻辑能够带给驾驶者更为激情的驾驶感受。搭配换挡拨片的使用也进一步提升了驾驶乐趣。
辉昂的悬架采用了前五连杆后梯形连杆结构，空气悬架的配备能够根据不同驾驶模式对悬架进行相应的调整。在舒适模式下，悬架能够较好的过滤掉路面绝大多数的颠簸震动，给予了车内乘员最大限度的舒适。在面对较大的颠簸时，也不会出现很明显的车身弹跳，总体悬架的舒适性表现不错。而当转换到运动模式时，悬架的硬度以及对车身的侧向支撑均较为到位，即便高速过弯也能够拥有足够的侧向支撑力及车身稳定性。辉昂的电动助力转向力度适中，方向盘的指向性也较为清晰，但并不会让人感觉过于灵敏，感觉较为稳重。
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