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发动机曲轴和凸轮轴传感器的结构类型(曲轴和凸轮轴传感器的位置图)

发动机曲轴和凸轮轴传感器的结构类型(曲轴和凸轮轴传感器的位置图)

更新时间:2024-06-25 17:28:08

发动机曲轴和凸轮轴传感器的结构类型

曲轴、凸轮轴位置传感器的类型 
类型:曲轴位置传感器所采用的结构随车型不同而不同,可分为磁感应式、霍尔式和光电式三种。 


磁感应式曲轴(凸轮轴)位置传感器的工作原理 


TCCS系统: 


Ne信号用来检测曲轴转角位置及发动机转速; 
Ne转子转一圈产生24个信号,每个信号占720/24=30度曲轴转角; 
ECU再将30度细分成30个1度信号。 


G信号用于辨别气缸及检测活塞上止点位置; 
G信号还可作为计算曲轴转角的基准信号 ; 
G1、G2信号分别检测第六缸及第一缸的上止点。 
丰田8A发动机安装在分电器内的磁感应式曲轴位置传感器: 


日产公司磁感应式曲轴位置传感器: 


信号盘:90齿,每齿4度 
线圈1和线圈3间隔3度安装 
线圈2检测120度信号 

1.电磁感应式曲轴与凸轮轴位置传感器

电磁感应式曲轴与凸轮轴位置传感器主要结构有转子(即触发齿轮)、永久磁铁、铁心、感应线圈(如图2-25所示)。

2.霍尔式曲轴与凸轮轴位置传感器

把一个通有电流的霍尔半导体基片(即霍尔元件)放置在与电流方向垂直的磁场中时,在垂直于电流和磁场的方向上就会产生一个微量电压,我们把该电压称为霍尔电压。霍尔电压UH与通过的电流I和外加磁场的强度B成正比。

式中:RH——霍尔系数;

d——霍尔基片的厚度。

霍尔式传感器有两个突出优点:一是输出电压信号近似于方波信号;二是输出电压高低与被测物体的转速无关。霍尔效应式传感器与电磁感应式传感器不同的是需要外加电源。

部分汽车(如切诺基(Cherokee)吉普车等)采用差动霍尔式传感器。差动霍尔式传感器又称双霍尔式传感器,其基本工作原理与霍尔式传感器相同,传感器的输出电压由两个霍尔信号叠加而成。

3.光电式曲轴与凸轮轴位置传感器

光电式传感器主要由带有叶片的信号转子和包括发光二极管、光敏晶体管及放大整形电路的信号发生器所组成。

光电式传感器具有分度精度高、输出数字脉冲信号的优点,但也存在对使用环境要求较高的不足。

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