【故障现象】
如果气缸压力过低，意味着气缸的密封性能降低，会导致发动机动力性和经济性下降，出现驱动无力、油耗增加、启动困难等一系列故障。如果单个气缸的压力不足，发动机会运行不稳定，消耗机油并降低功率。
通过检测气缸压力，可以诊断气缸和活塞组的密封性，活塞环、气门和气缸垫的密封性是否良好，气门间隙调整是否合适。
为保证发动机有一定的动力性和经济性，汽油机的气缸压力不应低于原厂规定标准值的10%；柴油机不得低于原厂规定标准值的20%。同时，为了保证发动机的稳定运行，汽油机的气缸间压差不应超过10%，柴油机不应超过8%。如果测得的气缸压力超过原厂规定标准值的10%，多半是由于燃烧室积碳过多、气缸垫过薄或气缸体与气缸盖过度研磨、活塞与气缸间隙过大等原因造成的。
测量气缸压缩压力必须满足以下条件:蓄电池充满电；用规定的扭矩拧紧气缸盖螺栓；彻底清洁空气过滤器。起动机驱动发动机以正常范围(250转/分)的速度运转。发动机的工作温度为70 t 80 x:。
测试汽油车发动机气缸压力时，取下火花塞，将气缸压力表安装在火花塞孔上，然后打开启动开关，使发动机运转(但不工作)，待压力表指针达到最大稳定值后，读取压缩压力值。然后按下压力表的止回阀按钮，进行排气和减压。每缸测量34次，取平均值。
当测得的气缸压力过低时，需要进一步诊断。可以在火花塞孔内注入一点油，然后测量气缸压力。如果气缸压缩压力与喷油前相同，则为气门泄漏；如果测量值比注油前增加，则气缸壁、活塞、活塞环等零件磨损严重。上述漏气必须修理或更换。
1.气缸内壁被拉成很深的沟纹，活塞、活塞环与气缸壁摩擦副丧失密封性，从而导致气缸压缩压力降低，动力性丧失;
2.可燃混合气下窜使曲轴箱压力增大，严重时会引起曲轴箱爆炸;润滑油上窜到气缸内引起烧机油现象发生;
3.排气管冒烟严重;发动机噪声异常;发动机不能正常工作甚至熄火。
排除方法主要是缸压表测量！
