低温会影响高铁开行。冬季高铁列车时速为200公里，夏季将提升为300公里。
2015年冬季，受强冷空气影响，低温天气席卷中国东北，辽宁、吉林、黑龙江大部地区遭遇了入冬后最大幅度降温，但高铁历经数次暴风雪考验，在持续低温的条件下仍能保持顺畅运行。
每当降雪来临时，铁路部门都要组织工作人员到线路上除雪作业，并提前启动道岔融雪装置，为道岔电加热，保证道岔尖轨与基本轨间处于无雪无冰状态。即使没有暴风雪，高铁技术人员也常常要冒着零下30℃左右的严寒，对线路进行例行检修。
一般寒冷天气时，高铁自动控制系统会对道岔电加热，轨道温度可达20℃至40℃，紧急情况最高可以达到70℃，足以应付东北地区的极端低温天气。
CRH380B型高寒动车组能在零下40℃至40℃的环境中运行，相对于普通动车，增强了抗风、沙、雨、雪、雾等恶劣天气能力，是中国国内唯一跨度达80℃气温区间运行的高速动车，因而列车在运行中并未受到极端天气的影响。
