原因及解决方法： 1.发动机缺缸，一个或多个发动机气缸工作不正常，车辆排出的废气气流明显断断续续，排气管抖动严重。解决方法：检查气缸的工作情况，使发动机所有气缸都处于正常工作状态；
2.冷车起步时，温度上不来，发动机润滑效果差，机油粘稠，流动性差，导致零件间摩擦，燃烧不充分，发动机晃动，产生异响。解决方法：冷车启动时，等待车的温度升高，发动机的润滑效果会提高，机油的流动性会变强，燃烧会更完全；
3.齿轮间隙调整不当，齿带变硬，过度磨损，甚至有可能会磨平轮齿，造成啮合松动，机器运转时会产生异响。解决方法：更换磨损严重的正时齿轮或调整正时皮带的松紧度，保证轮齿的啮合。 作为降低发动机噪音的一种方法，你也可以在引擎盖或前翼子板上加隔音棉。这些地方产生的噪音会通向驾驶舱。隔音棉既能降低油烟机的震动，又能吸收噪音，非常有效。
①空气在进气管中的压力脉动产生低频噪声;
②空气以高速流经进气门流通截面时形成涡流产生高频噪声;
③气缸内气体在一定压力下的受迫振动、气门落座声音及进气管的振动等;
④二冲程内燃机扫气泵的噪声。 一、柴油机的噪声来源 柴油机作为噪声源,按其辐射方式可分为直接向大气辐射的气体动力噪声和通过柴油机外表面间接辐射的表面噪声两大类。 前者主要包括排气噪声、进气噪声和风扇噪声等,后者主要包括燃烧噪声和机械噪声。 二、柴油机噪声允许标准 国际标准组织(ISO)提出:为保护人耳听力,在每天工作8小时情况下允许的连续噪声为90分贝;工作时间为4小时,允许值可提高3分贝;任何情况下都不允许超过115分贝。 三、柴油机进气噪声的消声方法 ①减小进气管内压力脉动的强度及在气门通过截面处的涡流强度,如采用波纹管作为进气
