高铁上的电来自于国家电网，都是单相电压。高铁轨道上布满电线，只有牵引变电所导过来的电才可以向高铁输电。
牵引供电系统包括牵引变电所、架空接触网、回流回路，将电力输送给牵引变电所，再输送到架空接触网，高铁将网上的电能取回车内，就能实现列车运转了。
高铁列车上的电力主要来自于高速铁路供电系统。在中国的高速铁路中，通常采用的是25千伏交流电供电系统，通过供电设备将电能传输到每一节车厢，并驱动列车牵引系统、空调系统、照明系统、信息娱乐系统等设备的运行。
具体来说，高速铁路供电系统由变电站、供电接触网、接触网支持系统和列车牵引系统组成。变电站将电力从电网转换为适合高速铁路供电系统的电压和电流，然后通过供电接触网将电力传输到行驶中的高铁列车。接触网支持系统则提供支撑和保障，确保供电接触网与列车之间的良好接触。列车牵引系统则负责将电能转换为机械能，驱动列车行驶。
需要注意的是，高速铁路供电系统的电压和频率与一般居民用电不同，因此高铁列车上的电器设备和电子设备需要专门设计和制造，以适应高速铁路供电系统的特殊要求。
