化油器的原理都是相似的，汽车和摩托车的都一样，真空膜化油器与柱塞式只是控制节气阀的方式略有区别，实际的工作过程都差不多。
铃木QS110的柱塞式化油器，其油门线直接控制节气阀和油针，当加大油门时，化油器的节气阀提起进气量增加，同时油针提起，油针是锥形的，提起后使使主量孔（喷油孔）变大，这时的喷油量也相应的增加，化油器喷油的原理与打农花的喷雾器相似，空气通过节气阀（喉管，主量孔）时产生压力差，把汽油从化油器底部“吸出”与空气混合后喷进汽缸燃烧。在加大油门时，空气与汽油的进入量是同步增加的。急加油门时，节气阀突然提起，空气瞬间的进入量很大，而汽油由于较重（比空气重）喷油量不能及时根上，会造成混合气过稀而使发动机熄火，有些化油器设计有加速泵，在快速急拧油门时，会从一个专门的通道喷出一股汽油，可以避免这种急加速熄火，并可以提高加速性。急减速（急收油门）没有坏处，行驶中收油门一般都是直接收到底的，当然如果还要维持一定的速度要视情况控制油门。但行驶中急减速（使车速快速下降）不是很好的驾驶方式，不但浪费汽油，对发动机也没有好处，但对化油器本身没有坏处。另外空档时如果大油门轰车对车也不好，这时的急收油门和急加油门还有可能造成气门失控，出现活塞顶气门的故障。
