双离合变速器与无极变速器都算是自动变速器的分类，不过结构原理上完全不同，功能上侧重点也有很大区分。
工作原理
双离合变速器简写是DCT( Dual Clutch Transmission)，从工作原理上讲，DCT的工作原理和MT是一样的，都是通过离合器来控制加载动力或者切换挡位，区别在于MT是由驾驶员控制离合，而DCT变速器里有两个离合器，同时装有电机，根据TCU自动控制离合器。
无极变速器简写CVT(Continuously Variable Trans-mission)，原理与AT类似，是将AT的速比换挡更为连续的扩展，主要靠主从动锥轮挤压金属带改变传动比，可以实现速比连续变化。
功能特点
DCT具有两个离合器，一个控制1、3、5奇数挡，一个控制2、4、6挡，两个离合器独立工作，可以在离合器1还未脱开挡位齿轮时，离合器2已经开始转动做好换挡准备，实现快速换挡，动力不中断。DCT在动力性方面优势明显，换挡时间很短，动力输出连续，在涡轮增压车型上应用较多。
CVT变速箱核心结构就在两个锥轮的连续变化，旨在提高整车的燃油经济性，动力平顺性，可以改善驾驶员的操纵方便性和乘员的乘坐舒适性。
各自的缺点
DCT变速器由于两个离合器的连续工作，动力不间断传递，在磨损上偏大，变速器容易发热，干式离合器尤为明显；而且变速器调教方面不成熟，低速顿挫感明显；
CVT变速器依靠带传动实现动力传递，在发动机急加速时，锥轮就有可能无法夹紧金属链带，造成打滑，不适用大扭矩的传递，而且速比无极变化导致动力性上没有很强劲的感觉。
现在DCT一般多应用在涡轮增压车型上，而CVT多是日系车使用。DCT更加偏向动力方向，而CVT则是出于油耗经济性考虑。
