性能参数
新舟700
新舟700按70座级设计,定位于承担800公里以内中等运量市场的 区域航空运输业务,能够适应高原高温地区的复杂飞行环境和短距频繁起降,燃油消耗、运营成本和维修成本都低于同类飞机。其客舱系统包含客舱核心分系统(CCS)和机载娱乐分系统(IFE),是飞机航电系统重要组成部分,相当于客舱系统的“大脑”和“中枢神经系统”,控制着照明、温度、应急指示、广播等重要信息。
电科航电总经理曾利介绍,由于支线客机的飞行时间短、航空公司成本控制等因素,国内支线客机并未安装客舱系统,尤其是机载娱乐系统,干线客机上的机上广播、安全演示等都由乘务员完成。但随着支线客机运量、乘务员工作量的增加,以及提升乘客飞行体验的需要,不少航空公司提出了增加支线客机客舱系统的需求。
电科航电此前曾承担C919、蛟龙600等国内重点民机型号的机载任务,承担支线客机的客舱系统研制尚属首次。据了解,新舟700的客舱系统会将C919上独立的CCS和IFE两个分系统合二为一,成本约为后者的四分之一,并带有无线网络接口。以该机型未来20年产量800架的商业计划,仅该项目就将带来10亿产值。