“老头乐”就是指老年代步车，在我国老年人口规模庞大，目前60岁及以上人口有2.6亿人，其中，65岁及以上人口1.9亿人。尤其是农村，每年春节过后，年轻人就像候鸟一样纷纷涌进城市，留在村里的全都是老年人。这些老年人的出行需求就给汽车行业带来了新的商机，老年代步车应运而生，而且很快充斥市场。两轮的、三轮的、四轮的、电动的、油动的真可谓是花样百出，琳琅满目。
但大多数都是以电动为主，称之为新能源车。这种老年代步车不上牌、不年检、不用考驾照，操作简单，还能挡风遮雨，深受老年人喜欢，所以称之为“老头乐”。
“老头乐”到底能不能买？
老年代步车虽然解决了老年人的出行需求，但没有具体的标准进行管控，这就给拥挤的道路交通带来了很大的压力。
老年代步车属于低速车，在常规车道上行驶很容易造成交通堵塞，加上这些老年人没有经过驾驶技术培训，不懂得交通规则，横冲直撞，存在着极大的安全隐患。禁止上路又觉得对老年人有些不公平，虽然驾照考试放宽了年龄限制，但能买得起车的人毕竟是少数，尤其是农村老年人能买得起一台电动代步车已经是很不错了，所以很多地方对违规的老年代步车车主只能进行简单的交通规则讲解来纠正错误。
这些老年代步车有没有路权的问题，群众普遍认为应该是厂家能不能生产的问题，既然厂家能生产就应该有路权，不能买了却不能上路，让老年人来承担经济损失。
早在2020年11月8日，经国务院同意，工信部、国家发展改革委、科技部、公安部、交通运输部、市场监管总局联合印发《关于加强低速电动车管理的通知》，要求全国各地开展低速电动车清理整顿工作，计划持续加强低速电动车规范管理的同时，严禁新增低速电动车产能，其中就包括“老年代步车”等。
这就说明老年代步车是没有路权的，买了是不能上路行驶的。但并不是要取消老年代步车的生产、销售和使用，只要符合国标要求就可以上路行驶。当然“老年代步车”的名称是不存在的，统一称之为“微型电动乘用车”。
到目前为止，老年代步车的的新国标还没有正式出台，但也还是释放出了几条信息：一是生产厂家必须具备汽车生产资质，生产出的车辆必须符合安全认证标准；二是整车尺寸长、宽、高不能超过3600*1600*1800毫米；三是车速在40公里/小时~70公里/小时之间，续航在100公里以上。所以很多厂家都是围绕这三条信息在大量生产和销售，大多数厂家采用定单模式，有单就做，做了不退，真的要退货就得承担50%的折旧费。
这样看来，老年代步车在新国标出台之前还是不要去买，否则买了又不能上路行驶。当然，乡村公路一时半会是没人去管控的，如果你只是在乡村公路上跑跑短途，上街买菜，接送孩子是可以买的，毕竟买得起也开得起。
,
