高性能跑车、轿车一般采用扁平比较小的轮胎，外观看起来很扁，这主要是为了提高其贴地性或抓地力，保证其高超的操纵性能得到充分发挥。对扁平轮胎的制造要求较高，它应拥有卓越的减振性，以补偿因胎壁低而带来的颠簸，这类车一般不会行驶在不良路面上。
扁平轮胎的优点：扁平轮胎与地面接触面大，抓地力强，操纵稳定性好。
扁平轮胎散热好，工作稳定性高，具有高速耐久力好的优点。扁平轮胎具有较强的制动能力，因为扁平轮胎通常需要大直径的轮辋来配合，较大的轮圈可以容纳更大尺寸的制动盘（鼓），制动盘（鼓），直径越大，制动力就越大。在转弯时侧向滑移率变小，同时地面支撑力更强，因此转弯性能变佳。
扁平轮胎的缺点：扁平轮胎内空气层较薄，缓冲和减振相对较弱，舒适性较差，需要相应的悬架结构来配合。并且在路况差的路面上行驶，扁平轮胎易被扎胎，可能大幅度缩短轮胎的寿命。同时，扁平轮胎增大了触地面积，因此会略微增加油耗和噪声。另外，扁平轮胎的制造成本稍高于普通轮胎，价格也稍贵些。
