地铁采用直流系统的目的就是为了脉波,直流比交流更恒定。
还有就是确实有单根交流的受点网,但是那个是动车和日本的新干线,因为两站之间的距离非常远所以需要用高压电,有压降的问题,例如:日本E5新干线,是采用单向交流高压电,受电弓受电,经过降压变压器后整流成直流电,再经过逆变器变成三相交流电,最后通过升压变压器后,给列车提供牵引,空调,和照明的主电路。
总的来说,地铁用直流不用交流主要就是列车复杂,制造成本大,而且作为每站距离我就1公里的路程来说,确实没有必要。
地铁采用直流系统的目的就是为了脉波,直流比交流更恒定。
还有就是确实有单根交流的受点网,但是那个是动车和日本的新干线,因为两站之间的距离非常远所以需要用高压电,有压降的问题,例如:日本E5新干线,是采用单向交流高压电,受电弓受电,经过降压变压器后整流成直流电,再经过逆变器变成三相交流电,最后通过升压变压器后,给列车提供牵引,空调,和照明的主电路。
总的来说,地铁用直流不用交流主要就是列车复杂,制造成本大,而且作为每站距离我就1公里的路程来说,确实没有必要。