尽管在本年度的5月份，宝马X3凭借着10860辆的销量成绩超越了奔驰GLC，并成为了新一度的豪华SUV月销量王，但是仔细对比宝马X3和奔驰GLC在上月的销量数据我们不难发现，宝马X3的月销量实际仅领先了300多辆，相较于GLC的优势并不大。所以很显然，日后的豪华SUV销量王会花落谁家还真的不一定。而作为现阶段豪华SUV月度销量最为出色的两款车型，宝马X3和奔驰GLC自身的产品力确实是非常的优秀，最低配就是四驱的它们除了定价稍微高了一点之外，其余在空间、舒适性、性能、配置和安全性等方面的表现都是可圈可点的。
换而言之，宝马X3和奔驰GLC确实是极具实力的两款豪华SUV，它们身上最主要的不足之处就是性价比还是太低。当然，在中型豪华SUV领域实力强劲的车并非只有X3和GLC，X3和GLC虽不失为豪华SUV中的一个优秀的选择，但却远远不是物有所值的选择，毕竟现目前与X3和GLC整车实力并驾齐驱，产品力和性价比却更胜一筹的豪华SUV还真的不再少数。像我们今天套剖析的—凯迪拉克XT5这款改款国六官降3万，最低配就是BOSE音响，比GLC少了6万多的豪车，它就是一个产品力和性价比更胜X3和GLC一筹的中型豪华SUV。
最新款（2020款）的凯迪拉克XT5在本月才刚上市，虽然现目前车市中还比较难以见到它的身影，个4S店主销的还是XT5的2018款车型，但是我们从新款凯迪拉克XT5所具有的32.97-46.97万的厂商指导价中却不难看出，最新款的XT5比老款车型还更有诚意，就连最低配车型相较于18款XT5的35.99万元都官降了3万，且比之同等级的奔驰GLC足足少了6万。由此可见，改款国六官降3万的新款凯迪拉克XT5相较于老款在产品力和性价比方面都有着一定的提高。
那么新款的凯迪拉克XT5的产品力和性价比到底有多高呢？在笔者看来，如果不考虑到终端市场，仅看厂商指导价，新款的凯迪拉克XT5就算是被称之为最实在的中型豪华SUV也是一点也不夸张。因为新款的XT5相较于老款车型不仅有着国六标准、把低配车型的变速箱都升级成了9AT，同时它还在官降3万的情境下没有减配，如今不降价都只卖32.97万的它就算是在二线中型豪华SUV中都是最具产品力和性价比的存在。当然，要了解清楚新款凯迪拉克XT5的产品力到底有多优秀，我们还是得剖析一下它在各方面的表现：
笔者经过试乘和试驾了新款与老款的XT5之后发现，新款的XT5相较于老款车型不仅换挡顿挫感更小、悬架减震更优秀、车内静谧性稍有加强，同时新款的XT5在空间、乘坐舒适性、性能和操控等方面相较于老款XT5而言还没有明显的劣势，只不过性能因为国六有所削弱罢了，但在乘坐舒适性方面有所提升。下面我们就来着重评测一下新款凯迪拉克XT5的动力性能和乘坐舒适性到底怎么样吧：
首先，动力性能方面：新款凯迪拉克XT5全系搭载的均是一套2.0T 9AT的动力总成，这套动力总成已在凯迪拉克家族中服役多年，可靠性还是非常的出众。而新款XT5所搭载的这台2.0T发动机所能够爆发出的241马力和350N.m的峰值性能，虽然比之老款XT5要逊色一筹，但是在豪华中型SUV领域却是一线的水准，比之入门级的GLC和X3都要强出不少，新款XT5依旧延续了美系豪车性能强劲的优点。
然后，乘坐舒适性方面：新款的凯迪拉克XT5的车身长宽高和最大轴距跟老款车型几乎一致，分别达到了4813mm*1903mm*1682mm和2857mm，它的储物空间和乘坐空间均表现得十分不错，只不过在腿部空间方面相较于同级的奔驰GLC要略逊一筹罢了，但是总体差距却不大，反正我176mm的身高坐到后排还是能翘二郎腿的。而且，值得一提的是新款XT5悬架所作出的软性调校相较于老款有着一定的提高，配置的座椅在支撑性方面表现得十分不错，再结合上XT5最低配都带有的BLSE音响，很显然新款XT5的乘坐体验固然仍是要比GLC稍逊一筹，但是在中型豪华SUV领域却是处于一线的水准。
总体来看，新款的凯迪拉克XT5所具有的整车实力相较于老款车型虽然提升不大，但是比之 奔驰GLC和宝马X3却是不存在什么差距，它官降3万所带来的产品力和性价比却是更高一筹。不过，遗憾的是，新款XT5尽管整体的做工方面相较于老款有所提升，但是比之奔驰GLC和宝马X3还是存在着一定的差距，细腻感有待增强。而且，新款的XT5在内饰上改变也不大，比之奔驰GLC和宝马X3欠缺了一些奢华和档次。所以，笔者认为新款XT5未来在车市中或许能有更好的表现，但是能否超越奔驰GLC和宝马X3仍是未知数！你们更看好全新的凯迪拉克XT5，还是宝马X3和奔驰GLC呢？
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