本期特邀嘉宾
本期问答我们邀请他来解答10-20万音响效果好的车的推荐
正式的问答时间
首先轮胎打方向的轻重，最主要是看轮胎的抓地力，雪地胎为了保证在雪面上附着力，它的沟壑的确是相对来说比较多的，但是很重要的是在那些大块的橡胶上面会有很细的坑纹，用来把雪藏进里面的，然后当你跑起来的时候，它可以排雪，不会完全把轮胎给填满。
所以简单来说就是夏季胎轮胎的接地面积，因为没了这一些坑纹，所以它的橡胶碰到地上是更多的。雪地胎虽然它的宽度一样，但是它接触地面的面积是少了。
比方说，225的雪胎仅等于205的夏季胎的接地面积，就像是宽胎换了窄胎一样，所以打方向变轻了。
接下来马上就要进入春运期间了，所以到底我们长途开车需要提前对车辆做哪些检修呢？
如果是北方的话，得换一个雪地胎，最少也得是四季胎。然后如果你是去极寒的地区，那么机油就没必要用这么粘稠的，如果你是已经到保养周期也要换机油。
如果途中，你是要经过非铺装路面的，胎压需要适当调整一下，还有雨刮水和水箱水是非常重要的。由于大部分雨刮水不是防冻的，如果你从南方开去北方，零下几度雨刮水就结冰了。
因为冰的体积比水要大，万一冻住了水路，它会爆。然后也有可能冻住之后就喷不出雨刮水，这也是相当麻烦的一个事情，所以一定要换防冻的，那冷却液也是要的。
雪地胎你在干地开慢一点是没事的，但干地胎在雪地里开多慢都有事，所以出发前全部准备好，你才不会再途中搞得手忙脚乱。
斯巴鲁它最擅长的不是越野，它的四驱最擅长的是跑非铺装路面、跑雪，几乎没什么车能比斯巴鲁在雪地更有信心。过去的奥迪可能还行，但是奥迪现在也不是那一套托森的差速器了。
斯巴鲁这套四驱在雪地是真的稳定，毕竟它长期占领着北美SUV销量的前几位的原因，就是因为它的四驱。而且它在国外的保有量又大，不像我们中国维修起来这么贵，所以斯巴鲁是我觉得最好的选择之一。
但是我觉得他可能是之前也是开斯巴鲁，所以有点开腻了，然后看我们评测RDX的视频，听说左右轮能分配，但是也有一个实测发现如果是一个后轮完全被困的情况下。其实它是出不去的，所以它这个左右分配到底是通过电子系统怎么去工作的，我是产生一个疑问。
它比起斯巴鲁，你能明显感觉到RDX的动力输出到一侧车轮，而斯巴鲁是做不到这一点。斯巴鲁你只能感觉到动力传输到前后，但是你感觉不到左右，RDX它最强的就是能做左右分配。如果你是长时间高强度的行驶的话，还是斯巴鲁更稳定一些，但是如果你只是正常的在雪地上行驶，不是去拿去豁车的话，其实RDX的稳定性我觉得肯定也不会是一个问题。
而且在北美买跟在中国买有一个不太一样地方，就是北美的RDX保有量大，维修没有中国这么麻烦，所以我觉得在北美RDX也是一个可以考虑的选择。
小钢炮正确的名称应该叫hot hatchback。为什么叫钢炮呢？因为它一般是两厢的，然后速度很快，它飞起来像一个炮弹一样，所以叫小钢炮。
我一直不认同三厢的叫小钢炮，它只是一台很快的三厢车，炮弹是前后都有头的吗？没有啊！炮弹一边一定是平的呀，所以三厢全错！
10万以内有性能的两厢车，飞度还是首当其冲，因为炮弹不需要转弯，对吧。炮弹直线就可以了，那么飞度你改改也能跑。飞度真的是一个相当全能的选手，这就是为什么买车这么多人喜欢玩飞度。
那么还有一个呢，铃木的速翼特去到9万多了，但是你能出8万，我觉得也不差那一点，你要爽的话，速翼特其实开着真的很爽。
嘉年华ST也是10万左右，可能会超你的预算一点点，如果你真的要咬死8万的话，Polo GTI。
GLB唯一的优势就是它是7座的，如果你不需要7座，你买GLB后备箱也还是没有A6 allroad的大。
为什么大家都说SUV安全呢？因为在跟大（货）车碰撞的时候，你会发现很多小车追尾大货车，它的防撞梁就没有发生任何的变形，因为撞不到，然后整台车就钻进大车底部了。
而SUV因为它车头相对比较平直，车身相对比较高，车身越高越容易让防撞梁发挥作用，所以SUV理论上在现在的用车环境下，其实是比轿车要安全一些的。
但是GLB见比得A6 allroad高，因为A6 allroad可以升高底盘，所以我的建议是，不要买A6旅行买A6 allroad。
因为我们很多时候看一些跑车在马路上发生事故，就是它做一个斜向的急变道，然后再给了一脚油，尾巴很正常就会甩出去了，但是你开一台这种前驱的小钢炮就不会出现这种问题。
如果你是市区使用或者跑下山的话，前驱是有一定的优势的，因为前轮附着力大，但当然你控制不好前驱也容易推头，但是下山的话，更多是看车身的尺寸和重量嘛。速翼特这个重量也有优势。我觉得其实相比速翼特，BRZ还是帅的，86、BRZ比起速翼特最主要的优势是后驱，它能多一项漂移，而且它换挡的手感、车身的响应、以及低重心，这些是速翼特给不了的。
但是你差10万了值不值，我觉得两台车都值，所以关键就是看你要拿10万来买车，还是买了20万的买车，如果你有20万，我觉得就没必要考虑速翼特了。
XJ看起来就是一个有钱人的感觉，因为这个车后边要花很多的钱，三年内还好，过了五年那就比较惨烈一点了。
我觉得XJ出来气场是完全不会弱于宝马7系的，所以我现在给你一个建议，买个三年内的二手宝马7系。
还有一个建议就是捷豹的XFL，新车相对来说问题会少一点，而且那个车的确是好开，驾驶感觉要明显优于5系，而且也有3.0机械增压。
5系非常好，就买新车。如果你要好一点就买7系，然后如果你要买捷豹买个新的XFL。
我这台BRZ就对转向虚位进行过优化的，因为我原来觉得虽然大家说这台车操控直接，但是我觉得他还可以再直接一些，特别是我改过其他东西的情况下，我这台车方向盘的虚位几乎是没有的，只要我轻轻打一点就能很明显看到车轮的转动，特别的紧致。
其实我是更换了一个外面用一个更硬的胶的一个衬套，所以我们在转弯的时候，如果你一打方向，正常来说它优先压缩的是外面这一层橡胶，那么外面材质的软硬就会影响我们转向的虚位了。
你可能会问，为什么不是所有车都把外面做成硬的衬套或者是做成全金属的。因为我们正常开车的话，作为一台家用车完全没有虚位的车，开始是特别难受的。
因为我们在开的时候你轻轻一打，然后车头就摆一下，我们平常是不会这么聚精会神的开车，只有在开赛车的时候你才需要一个零虚位的方向盘，所以大家就会按照自己的需求去改装衬套，来达到不同的效果了，那么现在我对我的爱车来说是非常满意的。
一般来说我们虚位到底要多少，这要看个人的习惯，还要看其他方面的改装。比如说你如果减震器改得特别硬，但是你的虚位又是大的话，其实这台车开就不方便不舒服。
所以一般来说重的方向盘，然后硬的悬挂，我们会把虚位给弄少。如果是软的悬挂，然后相对比较轻的方向盘，你留一点点虚位出来其实会更好开的。
大家好，我是老谢。为什么音响问题我来解答，大家都知道我是懂音帝，所以我来跟大家解答一下这个问题。
10~20万我推荐好音响的车，就是广汽GS4，相对来讲它声音是比较甜美，然后比较有味道的，整个音场做得还不错，所以我蛮推荐它。
第二个是WEY的VV5，其实做得也蛮好的。你听它的车很有现场演唱会的感觉，它的临场感做得非常好。
然后第三个我会推荐，二手的英菲尼迪的QX50，它的那套BOSS音响确实我听过目前以这个价位比较好的。
它的音质是甜美，而且带一点这种小品的感觉，你大动态的时候，它也是撑得住，所以这三台车跟你分享就这样，拜拜。
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微信网友的看法
麦芒：10万实在不懂买什么，可以转给我买个教训，以后可以更仔细的考虑问题。
藩：10万跑山当然是买嘉年华ST啦，身边最好的M3车主朋友刚收了一台ST，这玩意不光能跑山，日常代步也不受气，好钻好停，福特性能部门好少让人失望过。
库把小子：10万买速翼特跑山，还够买套万元级别的避震。
B站网友的看法
苦笑着现实：10万买辆自行车跑山很刺激，还顺便锻炼身体。
久不去：10万去电玩城，买10万个币，想开啥就来啥，想跑哪个山就跑哪个山。
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