30万的预算买台SUV，大部分人首先想到的应该会是丰田汉兰达、本田冠道以及大众途昂这类普通品牌车型，毕竟在人们的认知里，这个价位的豪华品牌SUV也只能够到奥迪Q3和宝马X1等车型，面子大于实用。
其实不然，一些二线豪华品牌的中型SUV经过大幅度的优惠后，售价早已跌破30万，比如咱们今天要说的凯迪拉克XT5便是如此。
凯迪拉克XT5的外观设计没有采用现下流行的年轻运动风，而是看上去满满的美系范。前脸采用了家族化的设计，厚重饱满，泪眼状的日行灯点亮后辨识度很高。
来到侧面，它高高隆起的车头配上粗壮的“D”柱，看上去孔武有力，低配18寸的轮毂放在它身上反而看上去有种秀气的感觉。尾部延续了凯迪拉克惯用的横平竖直的线条设计，看上去简约大气，值得一提的是它牌照框的四周是一个盾徽状的设计，和它的LOGO相呼应。
总的来说，凯迪拉克XT5的外观风格更适合30岁以上的消费者，它太过厚重的造型可能对年轻消费者没有太大的吸引力。
进入车内，XT5的内饰和凯迪拉克旗下所有车型一样，用料没得说，大面积的皮革、实木饰板以及金属饰条遍布车内，厚实的座椅和宽大的手扶箱也足够柔软，出去纯黑的内饰外，它还有更能凸显豪华的棕色内饰可选。
不过这种美系豪华感并不是每个人都喜欢，在年轻人眼里它甚至有些老气的感觉，比如它只有顶配采用8英寸的液晶仪表，中低配机械式的仪表样式难免有些老派作风，8英寸的中控显示屏在着实小了些，即便它手机互联、语音控制、车联网和OTA一样不缺。
XT5总共6款车型，其中风尚型和豪华型有两驱和四驱之分，高配还有尊贵型和铂金型。最低配的风尚型标配了主动刹车、倒车影像、定速巡航、多种驾驶模式、主副驾驶电动座椅以及BOSE音响等配置，中规中矩，并没有太多的惊喜。
贵出2万的豪华版配置就要丰富得多，它多出了并线辅助、倒车车侧预警、电动后备箱、后备箱记忆、远程启动、主副驾驶腰部支撑调节、驾驶位电动座椅记忆、后视镜记忆、后视镜自动折叠和倒车下翻、自动防炫目、雨量感应式雨刮以及车内负离子发生器等配置，在安全和舒适性上做的更全面。
再往上的尊贵型和铂金型价格分别比四驱豪华版贵出5万和10万，在舒适性和被动安全配置上更加完善，但是在我看来并不值得购买。
我对凯迪拉克XT5安全配置有些看不懂，都已经2021年了，只有顶配车型上有侧气囊、车道偏离预警、车道保持辅助以及全速自适应巡航，这显然不合格，人家11万的卡罗拉上这些安全配置可都是标配呢！
作为一款中型SUV，XT5的尺寸比奥迪Q5L和沃尔沃的XC60都要大上不少，它的车身尺寸为4813*1903*1682mm，轴距为2857mm，较大的块头和不小的轴距并没有反馈到它的车内空间上来，小编1米77的身高，调整好前排座椅，此时后排的腿部空间大概为2拳，表现比奥迪Q5L要差。
好在它的后排中央地板没有高高的隆起，实际乘坐感受还不错。后排中央座椅没有头枕已经算是通用家族的通病，不知道设计师的出发点是什么？
动力上，XT5全系采用的是那款我们已经非常熟悉的2.0T发动机，最大功率174kw，最大扭矩350N.m，变速箱也是通用旗下最新的9AT，这套动力系统已经在多款车型上搭载，市场保有量非常高，换挡速度和顿挫控制的都还算不错。别看XT5的外观不像“省油的灯”，其实它的油耗并不算高，车主们的综合油耗大概在10L上下，同级别正常水平。
凯迪拉克XT5的底盘用料打破了我对美系车底盘用料足的固有认知，它采用了前麦弗逊后五连杆式的独立式悬架，而奥迪Q5L的前悬架采用的是五连杆式设计，此外在后悬架的用料上，凯迪拉克XT5的铁质材料也不如奥迪Q5L的铝合金。
它的底盘动态表现在同级别里也只能算是一般水平，行走在起伏的路面上贴地感很强，路上较大的振动处理的一般，很多人之所以对它的乘坐感受称赞，这还要拜它优秀的NVH所赐。
最后来看售价，凯迪拉克XT5的官方指导价为33.27-47.27万元，目前大部分地区的优惠都可以达到8万元以上，也就是说最低配落地可以控制在30万以内，性价比很不错，这个价格想买台豪华品牌的中型SUV，除了XT5别无二家。
或许是不太受年轻人待见，它的销量并不好，刚刚过去的6月份仅仅卖出了4219台，讽刺的是，隔壁的奔驰GLB，一款搭载1.3T发动机的紧凑型SUV，售价和凯迪拉克XT5基本相当，6月份却卖出了5775辆。凯迪拉克XT5的委屈谁又会知道呢？
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