朋友老张是凯迪拉克CT4的车主，原本是因为年轻和他老婆想着过二人世界便没有考虑后排空间，可计划永远赶不上变化，去年他老婆怀孕生了个儿子，凯迪拉克CT4的后排就不够用了，于是便有了换CT5的打算：
“老张，听说是准备换CT5了？”
“是啊，CT4的后排对于我家来说不够用了，儿童座椅放进去都吃力。”
“那你是准备直接置换CT5？”
“嗯，觉得凯迪拉克这个牌子还是可以的，CT4的动力也挺好，看了快半年所以直接升级算了。”
“那你怎么不早点换啊，CT5现在减配了你不知道吗？”
“啊？这我还真不知道，具体减配了哪些东西啊！”
......
凯迪拉克作为二线豪华品牌虽然品牌影响力不如德系BBA，但是其产品力上却一点不输BBA，所以对于认可凯迪拉克品牌的消费者来说CT5也是中型车中一个不错的选择。而年关将至本是一个新车价格优惠幅度较大的黄金时期，可凯迪拉克官方却突然宣布新生产的CT5会减少车内配置并且售价依旧不变，难道真的是因为缺少芯片原因导致的吗？
目前凯迪拉克CT5共有5款车型，其中豪华型原本为次低配售价29.97万元，但是在前不久2022年的1月推出了一个豪华型（标致版）也就是现在新的次低配，售价为29.47万元相比豪华型要便宜五千，而这五千就是因为原本15个扬声器的 BOSE 音响减配成了9 个扬声器的普通音响和丐版的风尚形成了一样的配置。对于凯迪拉克CT5这样一个以运动和豪华为卖点的中型车，车内的BOSE 音响配置一直是非常重要的卖点，但是现在这个卖点却因为芯片原因减掉了。
虽然现在确实是芯片短缺时期，很多车企减配或者加价提车等都是常态化操作，但是对于凯迪拉克此次减配后，车型售价也没有优惠并且官方也没有任何补偿的做法确实有些说不过去了。因为这15个BOSE 音响如果是自己去市面上加装的话费用起码也要一万多元，但是对比29.97万元的豪华型，售价为29.47万元豪华型（标致版）却只便宜了五千元，消费者也都能算清楚这笔账，BOSE 音响作为凯迪拉克CT5的一个卖点自然是消费者无法接受的。
反观整个汽车行业，其实不光凯迪拉克一家有减配的情况，从去年上半年芯片短缺开始，如奥迪减配车钥匙、宝马3系取消数字钥匙和无线充电等减配行为就已开始，而到了下半年从各大4S店没有现车到提车需要加价并且等待时间超过4个月等也已经是家常便饭，而这些问题车企的统一口径都是因芯片短缺造成的。确实受疫情影响，芯片短缺现在是整个汽车行业最大的问题，但是车企不应该以此为借口一再用压库存以及加价、减配等方式来变相营销，这对整个市场以及消费者都会起到消极作用。
随着2022年的到来，芯片短缺问题也会慢慢得到缓解和改善，而新年的第一个月凯迪拉克就突然减配并且不做补偿和价格调控的方式，必然会让消费者不满，原本也因为其是二线豪华品牌而口碑和销量不如BBA的凯迪拉克想在今年有所增长，或许还需要在车型配置上拿出更多诚意给消费者才行。
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