南都讯 记者蒋臻 2021年12月10日，广州市发展改革委官网发布《广州市城市基础设施发展“十四五”规划（征求意见稿）》。其中，为提升公路主枢纽功能，规划指出：推进中心城区公路客运站搬迁整合，逐步撤销罗冲围、广佛、广园、天河、夏茅、东圃、芳村、海珠、市桥等10座客运站。10个客运站撤销的消息一出，引发广泛关注，在今年1月11日《广东民声热线》节目现场，广东省交通运输厅和广州市交通运输局相关负责人对此做了回应。
十年间人流量下降超九成
广州多个客运站已关停
广州中心城区撤销公路客运站在2019年已开始，当年，越秀南客运站、黄埔客运站、永泰汽车站关停，2020年，广州汽车客运站关停。此外，外围区的番禺客运站、广州北站汽车客运站等也已关停。
广州市交通运输局道路运输处处长龙小强指出，公路客运站撤销有客观需求，近年随着高铁、城际轨道的发展，广州客运站的客运量快速下降。十年前日均人流量约是33万人次，到2021年只有2.5万人次，下降幅度超过90%。“而且可以预判，随着轨道交通的不断拓展，这种下降趋势不会发生大的逆转。”龙小强说。
南都记者从广州多个客运站获悉，近年公路客运站的人流量逐步下降，尤其是新冠肺炎疫情出现后下降幅度更大。中心城区的天河客运站客在2012—2013年出现客流高峰，最高单日发送旅客量可达10万人次，后面因受高铁、城际铁路、网约车的影响，2015—2016年开始下降。
撤销不符合城市规划的站场
设置招呼站满足需求
不过，龙小强强调，撤销客运站并非单纯的撤销，而是对全市公路站场进行优化布局。广州将对客流量明显不足且已不符合城市规划的站场，按照先立后破、一站一撤的原则逐步推进整合。先立后破，即有承接才会有撤销，十四五’期间，根据发展需要，广州也有规划新建站场；一站一撤，是根据每个站的实际情况制定不同的方案，并非一刀切地撤销。上述征求意见稿里就提出，将结合轨道枢纽布设外围区公路客运站，推进白云站、镇龙站等配套公路客运站的建设，推动公路客运与轨道网无缝衔接。
撤站之后，存在的出行需求如何解决？龙小强介绍，每年广州市交通部门都会调查市民的出行特性，包括出行方向，出行线路需求等等，然后根据需求来调整全市的客运资源。同时，广州也推动互联网道路客运平台的发展，在平台上，市民可定制自己的公共客运出行。
此外，广州在客流比较密集的地方设置了28个招呼站，可很大程度解决中心区域乘坐公共客运的问题。征求意见稿也提到，要推进客运站外配客点的规划建设，满足城际公路客运多样化需求。
全省有42个客运站拟撤销
不止广州，全省多个城市都在规划撤销整合客运站。省交通运输厅一级巡视员章权介绍，目前全省有客运站298个，各地报到省交通厅备案将要撤销或整合优化的客运站有42个。“但这42个客运站要经过论证，有给旅客提供安全的出行方式后才能撤。”
章权强调，撤销客运站不是一刀切，需要进行科学的认证、公示。即使客运站撤销，相关的服务不会中断，而是会更加优化。目前的一些客运站，功能比较单一，面积很大但服务无法满足市民旅客的需求，所以撤销客运站实际上是优化整合客运站。
他补充介绍了招呼站的作用：招呼站并非招手即停，它在行业上叫“简易站”，会继续保留客运服务与安全保障功能，即有安检保障，有出行的时间和线路，也有防疫要求的措施。章权透露，目前全省共设有206个招呼站（简易站），省交通运输厅正在组织研究制定招呼站（简易站）的规范和标准。
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