网上有一种流传很广的说法：飞机的雷达可以烤熟300米外的兔子。
这是真的吗？功率这么大，飞行员怎么受得了？
首先要向大家说明的是，这个网传说法的主角，并不是我们经常乘坐的客机。那么说的是谁呢？
主角是米格25，它是上世纪60年代末期，装备苏联空军的一架高空高速截击战斗机。
那米格25的雷达到底能不能烤熟300米外的兔子呢？
我们先来看一下米格25雷达的参数：它安装的是一款老式雷达 ，其峰值功率大约在600千瓦左右。
很多小伙伴可能对600千瓦没什么概念，举个栗子，我们平常家里用的微波炉，最大功率也不会超过1千瓦。
600千瓦，就相当于600个微波炉的功率了，这么看来，烤熟一只兔子好像不是难事啊…
但是问题来了，米格25的雷达，在工作时会处于一个脉冲状态，并不能时刻保持600千瓦的功率。
雷达是间歇性进行工作的，平均发射功率也只在500瓦左右，只比我们家里平常使用的微波炉功率大一丢丢，想要烤熟300米外的兔子，还是不太现实的。
咱们再说回客机的雷达，客机上安装的雷达，其实和战斗机上安装的雷达并不相同
战斗机机头部位安装的雷达，一般是火控雷达，而客机的机头部位，则安装的是气象雷达。
气象雷达，主要起到探测天气、观察地形的作用。
就像在这个屏幕上看到的一样，红色区域就代表着前方是强降雨区域，是飞机需要躲避的区域；
黄色区域就代表着前方是一个中等强度的降雨区；
绿色和黑色则分别代表着小雨区和无雨区。
机长在飞行的过程中呢，其实就是依靠这些指示，去规避一些气象比较恶劣的区域，从而保持飞行的安全。
客机气象雷达的功率，是远远小于战斗机的火控雷达的，所以说客机上的雷达，相对来说是更加安全的。
但是功率小，并不代表着客机可以随意开启雷达了。
客机一般在停靠廊桥后，是不允许打开气象雷达的，具体要求是：
①在客机机头的正负135度、距离5米以内有人员活动，或者100米以内有客机加注燃料的情况下，是不允许开启雷达的；
②在机头正负90度、距离5米以内有障碍物的情况下，也是不允许开启雷达的。
所以说，飞机雷达烤熟兔子的传言，是不太严谨的，大家乘坐飞机的时候，也不用太担心雷达的辐射问题~
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