长城网 冀云客户端记者 信贺宁 张晨光
在张家口坝上地区，风不是呼啸而过，而是吹动众多大风车缓缓转动，将风能变成电能。
这份绿色电能，照亮了北京乃至华北地区的夜空；为高耗能大数据企业提供充足电力保障；转换成热能，为千家万户送去温暖；电解水制氢，驱动清洁车辆运行……
张家口，这座曾经的传统老工业城市，正以风、光为源头，探索多样化、多渠道的绿色转型发展之路。
风电供暖：冷风吹暖千家万户
2月24日，河北建筑工程学院行政楼内暖意融融，与此同时，由于学校还没有正式开学，经过智慧调控后的教学楼和宿舍楼温度较低，只保持防冻运行状态。
在大规模使用城市集中供暖的北方地区，这种可分时分区的供暖方式并不多见。
河北建筑工程学院可再生能源供热技术展示中心。长城网·冀云客户端记者 张晨光 摄
“从2017年取暖季开始，学校不再采用城市集中供暖，而是依靠来自坝上的风电供暖。”河北建筑工程学院能源工程系主任孙勇说，学校从距离7公里外的变电站拉了两条8兆瓦电缆线，将坝上风电直接输送到学校的供热中心，再采用自主研发的协同调控技术和高效蓄热技术，对整个学校进行高效、按需供暖。
简单说，就是风变电、电变热，再对热进行高效储蓄、按需分配，让本来就清洁的风电得以更高效利用。在整个过程中，该学校既是技术研发方，也是示范使用方。
河北建筑工程学院“互联网 ”智慧校园管控中心。长城网·冀云客户端记者 张晨光 摄
2014年，河北省可再生能源（风电）供暖试验示范项目落地河北建筑工程学院，旨在进一步开发利用坝上风能，推动清洁供暖方式的创新。
发展到今天，示范项目已经形成了较成熟的应用模式，其经济效益和社会效益在河北建筑工程学院得到了充分显现：一个采暖季下来，相比城市集中供热可节约费用三分之一，减碳2200吨。
与此同时，目前，崇礼南客运站、京张高速收费站及鸡鸣驿、下花园服务区等也都正在使用示范项目成果。
从一点示范到多点应用，足以证明风电供暖的可行性和可推广性，但大范围推广应用还另需契机出现。
河北建筑工程学院供热中心。长城网·冀云客户端记者 张晨光 摄
“冬奥会让我们离这个契机越来越近。”示范项目负责人、河北建筑工程学院校长师涌江认为，冬奥会的举办让更多可持续发展的方案得以展示，带给人们对可再生能源应用的无限期待，这对风电供暖价值的普及和推广具有深远意义。
师涌江说，进入“后冬奥”时代，要将大数据、区块链融入示范项目建设中，提高供暖质量和效益，真正实现张北的冷风变成源源不断的热源，吹暖千家万户。
氢能出行：交通领域示范清洁未来
在位于张家口市桥东区的创坝加氢站，短短10分钟左右，一辆氢燃料电池公交车加满氢气后便重返公交线路上。
数据显示，相较传统化石能源车辆，这一辆氢燃料电池公交车每行驶100公里，二氧化碳减排70公斤，相当于14棵普通树木一年的吸收量。
“减排”二字道出了关键。
氢燃料电池车内部架构，顶部放置的事储存氢气的氢瓶，尾部是氢燃料电池发动机。长城网·冀云客户端记者 信贺宁 摄
作为一种二次能源，氢能来源广泛，其中可再生能源电解水制氢是一种绿色低碳制氢方式，能实现制氢全程无碳排放，正所谓“绿电”制“绿氢”。而氢在使用后只产生水，不会产生二氧化碳，也可实现零排放。
今天的张家口，有制氢厂4家、加氢站9座，是全国燃料电池汽车推广数量、运行里程、持续时间最稳定的城市之一，“氢能出行”已经得到了规模化示范应用。
亿华通自主研发生产的氢燃料电池发动机。长城网·冀云客户端记者 信贺宁 摄
张家口市发展改革委氢能产业发展科副科长李建峰介绍，以规模化“氢能出行”为牵引，张家口正加速形成氢能全产业链条发展格局，目前，已培育引进亿华通、海珀尔、厦门金龙等氢能产业链企业18家，积极推进制加储氢设备及燃料电池、氢能整车制造产业发展。
来源：冀云
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