空间基础设施公司Momentus的创始人和前CEO Mikhail Kokorich的一个新企业打算建造一架高超音速飞机用于在世界各地自主运送货物。虽然该飞行器还远未完成，更不用提测试和认证了，但2900万美元的种子轮应有助于事情的发展。
这家公司的计划是建造一个高超音速飞行器（即音速的数倍），它将以液态氢为动力，只用水作为排气管，这将使点对点的交付几乎在地球上的任何地方实现。
新公司Destinus是Kokorich在Momentus SPAC前不久退出后的第一个大动作。他是在某种阴云下离开的，因为有人指控该公司误导了投资者，并对跟他的所有权有关的安全问题进行了软处理。
这些麻烦以及随后与美国证券交易委员会达成的700万美元的和解似乎并没有影响Destinus的投资者的信心，包括Conny & Co、Quiet Capital、One Way Ventures、Liquid2 Ventures、Cathexis Ventures、ACE & Company。这轮2680万瑞士法郎的融资表明他们看到了市场和抓住市场的方法。
航天飞机是一种有翼飞机，旨在从地面起飞，然后在大气层外旅行并重新进入大气层，所有这些都由其自身的动力和导航来完成。最著名的可能是美国政府神秘的X-37B，据称它是用于三个字母机构的天基测试。
Destinus的Jungfrau则将是一个完全自主的“超平面(hyperpalne)”，因为它并不完全进入太空，而是停留在远低于卡曼线的位置，但出于空气动力学的目的，相当接近于真空。他们的目标是在60公里高空达到15马赫的速度--实际的地面速度将取决于很多因素，并不是那么简单的说法，然后飞机将重新进入并滑行到目的地。
这一切都未经测试，更不用说是假设了。Kokorich告诉TechCrunch，该公司去年试飞了小规模的原型机，约有一辆汽车那么长，它预计在2022年晚些时候试飞更大的Jungfrau。目前，他们正在确定制导、导航和控制系统以使该飞船能够自主运行。
他说道：“今年，我们计划开始对以氢气为燃料的ATR（空气涡轮火箭）发动机进行地面和飞行测试，我们正在开发这种发动机。像涡轮喷气机一样，ATR发动机是一种空气呼吸式喷气发动机。由于它的参数，它是一个适合于我们超飞机的亚音速和超音速飞行阶段的发动机。明年晚些时候，我们计划在原型机的下一个迭代中同时使用ATR和第二个氢火箭发动机飞行--这将是我们商业飞行器的配置。”
那么这些商业飞行器将做什么？他们计划从约一吨的有效载荷能力开始，目的是提供“地球上任何地方的救济和紧急货物”。使用廉价、清洁的氢气作为燃料可以让他们降低成本，并在某些层面上与现有的货物供应商展开竞争。“但首先我们计划针对几类早期采用者，”Kokorich说道，“首先是紧急货物--如敏感生产周期的零件或有价值的易腐货物，如用于癌症治疗的半衰期短的同位素，或人体器官。”
这是一个令人愉快的想法。但这一切的前提是，该飞行器不仅能以计划的速度和距离飞行，而且能在复杂的国际法律框架内这样做。自主和超音速飞机在许多国家都受到许多限制，而Destinus的飞船将两者兼而有之。
Kokorich表示，该公司已经获得了以亚音速飞行的许可，超音速测试和必要的许可将随着第三架原型机（即明年的）的出现而出现。由于它飞得很高，其轰鸣声将是低空战斗机等产生的噪音的一小部分。但可能完全需要有新的监管模式，而这是Destinus希望能预见到的。
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