火花塞只负责把火点着就可以了。所以，无论换多好的火花塞，都不能够提升车子的动力。
这就好比：我想买台电脑用来办公，只要Word、Excel这些能用就行了。
配置再高、再贵的电脑，对我来说，意义就不会那么大了。
- 不会提升动力
火花塞主要的作用，就是把气缸里面的混合气体给点燃。车子正常工作的情况下，动力强不强和它没关系的。
《工程机械》期刊上面有论文，《火花塞点火能量的测定》上面讲。
为了让发动机能够正常运转，火花塞产生的放电火花能量要足够大，能够使火花在可燃混合气中形成的火核，足够完成物理化学过程，并扩大火焰。
说人话：火花塞就是负责打工的，就是我们现在土话说说的，叫做“工具人”。
你只要能把它点着、点起来了，就是完成任务了。
这就好像：你想抽烟的时候，用火柴「嚓」把烟点起来，和用打火机点起来……
或者说：你周围一看，煤气炉上面去点一个烟，或者怎么样，你烟点起来之后，就和这个火源没有关系了。
烟好不好抽，还是由本身香烟的烟叶，或者其他什么香精决定的，反正和这个火柴没关系了。
这和影响汽车动力的因素，也是一样的，以前的视频也是讲过的。
汽车动力是由进气量、转速、机械效率和燃烧过程这4个主要因素决定的。
换句话讲，汽车的动力，出厂的时候已经敲定了，只要是没有改装，光换个火花塞，是不可能让这个动力超出原厂水平的。
- 好的火花塞使用寿命更久
那干嘛还有人换火花塞呢？
我们换更好的火花塞，其实只是换了电极材料更好的火花塞。区别就是：使用寿命会更长一点。
比如说：镍合金火花塞，使用寿命大概是2到3万公里；单铂金火花塞4万公里；铱金火花塞8万公里。
真正需要好火花塞的，是那些发动机工况所谓比较“恶劣”的车子。
有些涡轮车2万公里就要换火花塞了，原因是：涡轮车上面的火花塞腐蚀比自然吸气的要快。比如说：帕萨特保养手册上面，建议2万公里换一次火花塞。
以前视频讲过的，涡轮发动机的温度更高，进气温度比一般普通自然吸气要高40到60℃。
《汽车工程》期刊上面也有论文，《高能点火对火花塞电极腐蚀影响的研究》上面讲。
更高的缸内压力，更强的涡流，以及更高的缸内温度，会加速火花塞的腐蚀，从而降低火花塞的寿命。
这个就好比：干活卖力的人，消耗的体力肯定也是更多的，吃饭的时候就要多吃几个馒头，把营养给补上。
营养如果比人家差，干活还比人家多，是吧？折寿了咯。
为什么有人觉得换了之后动力变强了有一部分朋友，他觉得：“我自己就是换了个更好的火花塞，然后我就是觉得动力变强了。”那到底是怎么回事情呢？
- 虽然不会提升动力，但能恢复动力
是这么个讲法：你换了这个新的火花塞，它不叫“动力变强”，它是给你恢复到原有的水平了。
你感觉上就是动力变强了，其实你忘了你原来的火花塞在越用越旧。这个功劳不是“更厉害的”火花塞，而是“新的”火花塞。
旧的火花塞多多少少有点积碳，积碳问题确实也是影响发动机动力的。
《化工矿物与加工》上面有论文，《浅谈火花塞》上面说。
混合气过浓、发动机长时间空载怠速运转、热值偏高、润滑油过多等等，都容易使火花塞绝缘体上形成积碳，导致点火性能出现问题，让动力下降。
另外，火花塞老化之后，电极会磨损、腐蚀，间隙会变大起来的，就会出现点火不良的情况。
DENSO官网上面有个关于火花塞的知识，电极间隙变大时，火花塞点火所需的电压就会变大。
当电极磨损达到一定程度的时候，这点火线圈提供的电压就不够了，不足了，就导致火花塞失效。
阻碍混合气的稳定点火了，从而使发动机马力下降了。
就好比：爬山的时候，如果坡「噔噔蹬噔噔」太陡了，那我们只能慢慢地爬，或者干脆直接就是爬不上去了，攀岩除外。
- 心理作用导致觉得动力提升了
还有些朋友，原本的火花塞也没有用多久，换了更好的火花塞，觉得：“「嗯 」动力提升了。”那有可能是心理作用。
因为在行为经济学上面，有一种叫做“凡勃仑效应”的东西。就是：商品的价格越高，消费者反而更有意愿去买，觉得商品效果会更好。
说人话就是，火花塞贵了嘛，我心里就觉得：那用起来效果肯定好，动力更好了，油耗肯定会更低的，点火我觉得好像比原来顺畅一点。
实际上，这些变化是微乎其微的。
就好比：同样是纯棉的T恤，我就是觉得500块钱的耐克，比80块钱的国产穿起来更舒服，这是个心理作用，对不对？
总而言之，换更好的火花塞，最根本的作用还是延长使用寿命，和提升动力没关系的。
但是换了新的火花塞，因为原来那个是旧的，所以感觉动力提升了，其实它叫“恢复动力”。
既然换了更好的火花塞，能够增加使用寿命。
火花塞到底多久一换呢？换更好的火花塞划不划算呢？买火花塞能不能自己动手给车子换呢？
麻不麻烦呢？有没有手把手的视频教学？有的，都给你做好了。
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