新华社北京8月17日电 8月17日,《新华每日电讯》发表题为《在事故频发路段，义务劝导队用温度劝导大货司机减速度保安全——四名党员“老大哥”接力镇守“夺命坡”》的报道。
一辆重型卡车冒着热气驶出隧道。司机王道建用水浇了浇轮毂，伴随着“吱”的一声，蒸腾出的白色水汽扑面而来。
“没加满水，我是真不敢下这个坡的，轮毂太热、刹车失灵的话就危险了。现在来这加水也成了一种习惯。”王道建的货车满载拉往安徽阜阳的钢管扣件，免费加水对他的900升大水箱来说很是实惠，“这几个老哥哥很辛苦，每次路过都能看见他们执勤，真的太感谢了！”
图为四位劝导员。新华社发 吕烈飚摄
在浙江省建德市马岭隧道出口西侧，一座活动板房搭成的劝导站成为往来货车司机的“打卡点”。高峰时期，在这里等候加水的大货车可以排出近百米的长队。
2013年起，4名看似平凡的党员“老大哥”不分酷暑寒冬，昼夜交替、全年无休地坚守在这个小小劝导站，担负时刻盯牢“夺命坡”的重任，默默守护着往来货车的通行安全。
“守住一辆车，就是守护一个家。”他们说。
2020年初，劝导员在马岭隧道口开展防疫测温工作。（受访者供图）
事故频发，老党员接力组成劝导队
2008年，修建于上世纪50年代的蜿蜒盘山公路修整为穿山而过的平坦省道，横穿马岭美女峰的马岭隧道就位于210省道30公里处。
山通了，车也多了，问题却接踵而至——出了马岭隧道往建德方向，7公里长的多弯道连续下坡路段让不少满载货物的大车“被迫加速”，也让不少老司机心有余悸。
“竖起了警示牌，亮起了警示灯，这里却依旧小事故不断，大事故频发。”建德市公安局交通警察大队乾潭中队中队长刘华东介绍。
2013年四五月间，该路段先后发生了两起事故，夺走了8条鲜活的生命。此后，马岭隧道后藏着“夺命坡”的说法不胫而走。
“两辆大货车车速过快、迎面相撞，现场黑烟滚滚，人救不出来，心里太难受了。”第二次特大事故发生时，从附近村里赶到现场救援的任承龙回忆道，“当时后面还有大货车一辆接一辆地开下来，车速都不慢。”
8月12日，劝导员在货车加水时向驾驶员进行安全宣教。新华社发 吕烈飚摄
“十次事故九次快”，在任承龙看来，“现在货车越做越长、货物越装越多，车速过快再遇上长下坡，如果司机不停地踩刹车，制动轮毂温度过高很容易导致刹车失灵。”
今年58岁的任承龙，先后当过建德市乾潭镇上梓洲村的村主任、党支部书记，也当过11年的村警，他是第一个加入劝导队的人。
有了劝导站，就能拦下过往的大货车，多一声嘱咐，就能多一分安全。带着这种想法，任承龙又找来了“老哥们”姚台志和任仕忠一起干。
2013年5月25日，一套从路边小饭馆里借来的桌凳，再插上一把遮阳伞，简易的劝导站就这样成立了。
次年1月，曹世强也加入进来。4个人的劝导队分成2人一组，每天8点接班。上班时一人值守一人引导，全年无休、风雨无阻。
劝导在交替，这份事业也在接力。今年初，老大哥姚台志光荣地“二次退休”，54岁的邱和平找到中队长刘华东，要求“递补空缺”。
“以前没事喜欢打打麻将，现在就喜欢和货车司机聊天。”邱和平笑着说，任承龙和自己组成了“老带新”的班次，为了节省时间，他每次都从家里带好盒饭到值班室吃。
8月5日，曹世强在引导车辆进站加水。新华社记者林光耀摄
温度减缓速度，让“夺命坡”不再骇人
中午时分，烈日当空。走出劝导站，热气伴着大货车的轰鸣声扑面而来。抬手、检查、劝导、加水，每天，几位劝导员都要把这套动作做个上百遍。
拉紧手刹、开箱排气、插管加水……货车司机何保九轻车熟路地给水箱加起了水。他驾驶的13米长大货车可满载32吨，300升的水箱在驶过长下坡路段后，往往只剩一半。
“这条线路我跑了七八年了，可以说是看着这个劝导站一点点建起来的。”何保九常年跑安徽马鞍山至浙江东阳的货运线路运送磁粉，“从遮阳伞到板房，从单纯劝导到免费加水，再到提供尾气处理液自助添加器，劝导站变得越来越方便，货车司机心里也越来越踏实。”
然而，劝导站刚建立时又是另一番光景。曹世强回忆：“一开始拦停大车，还没开口，司机就先骂上了。”曹世强用“两难三不”来概括最初的劝导工作，“条件难、设备难。司机不配合，觉得我们多管闲事；家人不理解，担心不安全、埋怨我们不挣钱还不顾家；村民也不看好，不知道我们图个啥，一时间闲言碎语不断。”
只是叮嘱司机们开慢点并不够，劝导站还要提供一些必要的服务。为此，任承龙带着大伙翻山找到一处泉眼，又在山坳处挖了个蓄水池，装上过滤网后用水管把水引到劝导站，为来往货车提供免费加水服务。
“一开始加完水司机还要给钱，我们就说你不要给钱，你进去登记一下车辆信息，等下一定要慢慢开。”任承龙说，有了免费加水的服务，劝导也变得容易起来。
“2013年时补助800块每月，现在是1500块每月，干劝导工作，责任比赚钱重要。”任承龙认为，劝导工作不图名利，图的是党员的责任，图的是一份安心。
2014年下半年，劝导站建起了活动板房，交警大队送来了办公桌椅，装了空调，隔间还放了张上下铺，劝导站终于有了正规模样。随着工作的开展，道路安全环境的改善，不理解的声音也慢慢变少，好评越来越多。
据不完全统计，在过去8年中，劝导站劝导车辆超过50万辆次。该路段开通的前5年，亡人道路交通事故共发生17起。而2013年劝导站设立至今，值守路段仅发生亡人道路交通事故4起。
如今，不少司机已习惯在加水的间隙检查轮胎和刹车系统。4名劝导员则风雨无阻，用耐心和温暖的劝导，让过路司机养成了“打卡”习惯，用一次次暖心的温度，换来司机的认可和减速，让安全通行成为现实，也让“夺命坡”不再骇人。
8月12日，任仕忠在马岭交通安全劝导站登记往来车辆信息。新华社发 吕烈飚摄
“安全行驶，可以守住千家万户”
“为了你们的家庭幸福着想”，是已经退休的姚台志的口头禅。
在劝导站里，拦车登记、加水，嘱咐司机前方下坡慢点开，是他们一成不变的工作。而在值班之外，随叫随到、时刻注意道路环境干净整洁，却是劝导员的“加班”内容。
年复一年，熬过了夏季的高温，又迎来了湿冷的冬季。“有一年冬天冷得连烧水的水壶都冻住了。”曹世强印象深刻。而货车刹车时的水汽落在下坡马路上，在低温的山里很容易结冰。
为了及时融冰，劝导站的小仓库里堆满了融冰盐。7公里的连续下坡路段里有3座桥，桥面尤其容易结冰。冬日的晚上，巡夜、配合养护部门一起撒盐融冰，又成了他们的工作内容。
任仕忠回忆，有一次自己在巡夜时遇见桥面结冰，一辆打滑的小轿车朝他冲了过去，“当时吓懵了，脑子里一片空白，后来才觉得后怕，家里人知道也都吓坏了。”
工作辛苦，还可能有危险，想没想过放弃？
8月5日，任仕忠在货车加水时向驾驶员进行安全宣教。新华社记者林光耀摄
“说实话，想过。”任仕忠不好意思地挠了挠头，“我每天早上要给家里的民宿买菜，他们总要替我多值一会班，比我辛苦。我心里很愧疚，想过退出、换人。”
“老哥哥们劝我，不要计较这些，既然来了就要干到底。”任仕忠说，自己家住得最近，有突发情况，自己也会第一时间去支援。
守住“夺命坡”，不仅保护了货车司机的人身安全，保护了沿路村民的生命财产安全，更是在守护一个个家庭的幸福。
“现在路过的大货车，下来加水、聊天，已经成为习惯了，这就是对我们工作认可的最好的证明。”在曹世强的电动三轮车里，一把大大的扫帚旁散落着不少沾满沙土的塑料瓶，这些都是他上班途中的“收获”。
“劝导员们的付出换来了信任和认可，交通安全劝导、辅助事故处理、去村里做交通安全宣教……他们的职责和影响力远不止于此。”刘华东说，退休大哥姚台志，有事情了只要喊他一声，依然会立马放下手头的活儿前来帮忙。
劝导员们在接力，他们的故事也在延续。“现在，隧道那头的浦江县也建起了劝导站，设置了免费加水点，分担了我们的压力，也传递着我们的温暖。”邱和平很欣慰。
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