近日
中国铁路哈尔滨局集团有限公司
陆续将管内运行的18.5对
非空调普速列车9组车体
全部更换为空调车体
为旅客温暖舒适出行
提供运力服务保障
目前，除部分编组数量少、套用车体运行车次外，哈尔滨局集团公司运行的所有普速列车均已调整为空调列车。明年初，哈尔滨局集团公司计划将剩余的非空调普速列车车体更换为空调车体，全面实现普速列车设备的升级换代。
已升级为空调车体的车次如下
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本次升级换代主要将哈尔滨局集团公司管内原有的25型和25B型非空调普速列车，升级为25G型空调车体。车体升级，初心不变，“慢火车”上的铁路人，将一如既往为沿线百姓提供优质服务。
跟升级前的车体相比
“空调车”都有哪些不同？
取暖、降温方式不同在寒冷的冬季，非空调普速列车主要通过安装在车厢连接处的燃煤锅炉为列车供暖；到了炎炎夏日，则通过安装在车厢顶棚上的电风扇为旅客带去清凉，车厢内的温度不可调节。
而空调车体具备可随时调整温度的空调和电暖气，让旅客们无论在数九寒天还是夏日酷暑出行，都能感受到舒爽惬意。
非空调普速列车上，供水员要一直守着燃煤茶炉，然后将烧好的开水灌进保温桶送到各个车厢；而空调车上的新型电茶炉，可以让旅客随时喝上开水。
与燃煤锅炉和电风扇相比，检修保养空调和电暖气，更加考验铁路检修工人的“手艺”。每趟列车到站后，检修工都要对设备进行全面的检查和试验。打开电暖气上的防护罩、清除灰尘、拧紧零件上的固定螺丝、测量电线的绝缘电阻……一步都不能少，全力保证供暖设备正常运转。
目前哈尔滨局集团公司管内所有列车已启动供暖工作，铁路部门根据车内实际温度及旅客感受，适时调控车内温度，保证列车客室保持在适宜温度。
“曾经，我每天都坐4187次列车去博克图上学，参加工作后，‘校车’变成了‘通勤车’，每周末我会搭乘这趟车回家探望父母。现在，我外出办事、探亲、购物还经常坐这趟车。如今这趟车升级成空调车了，车厢里始终暖暖的，还能随时喝到热乎的开水。乘车环境也改善了许多，更加干净、宽敞，感觉特别舒服，真心为铁路点赞！”
——4187次列车旅客 田女士
“之前，列车在冬天靠燃煤取暖，列车员要一直守在锅炉前。到了夏天，我们要用电风扇、湿墩布擦地等方式降温，不仅车厢内温度无法调节，大伙工作量也大。升级成空调车体后，冬天有电暖气，新配备的电茶炉让旅客能随时喝到热水，旅客和我们都觉得更方便。”
——4187次列车长 刘晶婷
为民服务，初心不改
让旅客出行体验更美好
铁路一直在不懈追求
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