广交会展馆外，车水马龙的马路，一辆辆无须接管的自动驾驶新能源车，让很多市民观众第一次“打卡”了Robotaxi（自动驾驶出租车）。
本届广州车展，“未来汽车科技馆”也是首次亮相广交会10.2号馆，集中展示以人工智能、自动驾驶、5G技术为代表的未来汽车科技。此外，一系列面向未来的“低碳车”也纷纷亮相，如氢能无人运输车亮相整车展馆，如果逛累了，还能坐上氢燃料电池摆渡车……
国家“双碳”目标落地过程中，新能源车扮演着重要角色，也是车企布局智能化和电动化的载体。从广州车展来看，新能源车不再是一个独立的个体，而是前沿技术和出行生态的有机组成和载体。
出行平台当“桥梁”，自动驾驶和新能源车跨界落地
广州车展，自动驾驶却“出圈”了。车展除了看靓车，还能开放式体验自动驾驶车辆，这在广州车展乃至很多国际车展，都属于头一份。
11月19日，南都记者在车展媒体日上，率先体验了由如祺出行、广汽集团、文远知行共同打造的自动驾驶车辆，最直观的感受是，和一些更早期的自动驾驶车辆相比，这批车辆开得更稳了。
从上车一直到下车，车内安全员的接管次数为零，遇到斑马线和行人时，车辆不会急刹车，而是像“老司机”那样减速、观望，道路环境安全时，车辆又会毫不犹豫地完成提速、掉头、靠边等操作。（详见南方都市报、N视频记者体验《广州车展首设未来汽车科技馆！南都记者抢先体验自动驾驶》。）
（广州车展“解锁”自动驾驶公开乘坐体验。）
目前，国内多个城市都已开展自动驾驶道路测试，头顶“犄角”的自动驾驶车经常出现在马路上，但是像广州车展那样，没有任何门槛的开放式试乘体验，却不多见。
来看这辆自动驾驶车辆的组成，从整车厂商角度来看，它是广汽埃安的主力纯电车型，而自动驾驶技术能力的提供方，是来自广州的文远知行，把它们连接在一起，并下场运营的，则是大湾区居民比较熟悉的网约车平台如祺。
不同于单独的展车，只有在被认为是出行行业终极场景的Robotaxi上，才能让车企、自动驾驶、出行平台等各方参与者跨界融合在一起。
诚然，如今让Robotaxi大规模落地运营还不现实，但这些会自动驾驶的新能源车，却代表了当前汽车前沿技术的应用，如祺出行有关负责人介绍，“作为汽车产业链前沿技术应用平台，将凭借成熟的运营体系和海量数据，整合优质资源，推进汽车产业与出行行业前沿技术落地应用。”其运营的Robotaxi，有望在明年起逐渐落地。如祺方面还介绍，其车服产品也在车展期间首次亮相，“将围绕未来自动驾驶运营场景，探索无人车辆的车后自动化维护之路。”技术与生态，成了出行平台的两条“轴”。
案例还远不止这个，本届车展首设的“未来汽车科技馆”，还展出了如祺和小马智行合作的自动驾驶车型，AutoX安途也把与克莱斯勒合作的自动驾驶大捷龙车型，“搬到”车展来，大运、科大讯飞、斑马智行等智能汽车产业链相关企业，也悉数展出“黑科技”。
龙头车企的逻辑：用低碳的方式描绘未来出行的轮廓
“未来汽车展馆”为车展提增了亮色，但不可否认的是，车展最大的主角，依然还是整车厂商们。
在“双碳”战略的背景下，汽车产业加速向智能化、电动化的转变，多家参展厂商都毫不吝啬把展台“C位”留给了低碳车型（纯电动车、混动车以及一系列概念），这种做法从上半年的上海车展延续至今，已经成为行业共识。
（电动概念轿跑TIME是一款面向未来的低碳车。南都记者 钟键挺 摄）
但实施路径才是关键，广州车展，首先看广汽。
广州车展期间，广汽集团首次公布了实现碳中和的时间节点，在2023年将广汽埃安打造成广汽首个零碳工厂；2025年自主品牌新能汽车销量占比50%、2030年全集团新能源车销量占比50%，广汽传祺于2025年实现全系车型混动化、2030年实现混动销量占比60%。到2050年前（挑战2045年），广汽将实现产品全生命周期的碳中和。
广汽集团总经理冯兴亚介绍，产品全生命周期的碳中和，要从研发、生产、消费者使用环节全链路思考，除了打造零碳工厂和零碳汽车产业园，进一步提高智能网联新能源车及节能汽车占比，还要和消费者一同“减碳”，“在使用环节，联合开展消费者‘减碳’活动，探索建立汽车消费者碳账户，从企业奖励开始，逐步实现个人消费者减碳额交易变现。”在蔚来、吉利等车企进军换电领域后，广汽也在车展上明确了换电计划，基于全新GEP3.0平台开发的全系车型换电版本，将从2023年开始陆续投放市场。
为了打造更智能低碳的车，广汽还发布了新的造车架构“星灵架构”，动力方面，海绵硅负极片电池续航最高已经突破1000公里，而氢气作为一众相对理想的清洁能源，氢燃料电池车、氢动力发动机，同样是该车企布局的重点。实际上，就在本次车展上，广汽打造、如祺运作的氢燃料电池车，已经在服务参展观众。
（现代中国的展台上的氢动智能无人运输车，可实现完全自动驾驶。 南都记者 钟键挺 摄）
“低碳动力 自动驾驶”的组合，还能应用在商用车等多个领域。今年，现代汽车集团海外首个氢燃料电池系统生产销售基地（HTWO广州）在广州正式动工，广州成了现代汽车氢燃料电池系统的中国大本营。车展上，现代中国则直接把氢能源的商用车以及乘用车直接搬到展台上。
据现代汽车介绍，氢动智能无人运输车（TRAILER DRONE），实际上是一套“零碳排放”并可实现完全自动驾驶的集装箱运输系统，以氢燃料电池系统作为动力源，同时搭载两台智能无人运输平台e-Bogie，充满一次氢气即可拥有超过1000公里的续航里程。根据计划，现代汽车集团在2028年将率先成为全球首个旗下所有商用车型均搭载氢燃料电池系统的汽车制造厂商。中国版氢燃料电池车NEXO，则是面向中国市场一款氢燃料电池乘用车。
按照我国的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》，力争经过15年的持续努力，我国新能源汽车核心技术达到国际先进水平，纯电动汽车成为新销售车辆的主流，公共领域用车全面电动化，燃料电池汽车实现商业化应用，高度自动驾驶汽车实现规模化应用，充换电服务网络便捷高效，氢燃料供给体系建设稳步推进，有效促进节能减排水平和社会运行效率的提升。
智能化与电动化犹如一对“孪生”兄弟，从广州车展来看，相关车型和产品的投放，比以往任何时候都更丰富，未来出行的“轮廓”，已经逐渐清晰。小鹏汽车董事长何小鹏车展前曾说智能汽车的1.0时代已经到来，那么称本次车展为“智能电动车展”，也不为过。
南都记者 钟键挺
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