文：懂车快报 何超
在经过了7座SUV的热潮以后，不少人都体会到想舒服的坐下7个人是MPV该干的事，SUV还是更适合坐5人。今天就介绍两款25万元左右的大5座中型SUV，福特EVOS和本田冠道。
当然，车身大并不意味着笨重不灵活，冠道和EVOS都搭载了2.0T发动机，在动力方面也不用担心。在具体车型上，我们选的是2022款福特EVOS EcoBoost 245 首发限量版，指导价25.98万元；2020款本田冠道370TURBO 两驱豪华版，指导价27.98万元。
外形：冠道气派，EVOS前卫
冠道的车身尺寸在同级别中就有一定的优势，它的长宽高分别是4858/1942/1670毫米，轴距2820毫米，再加上车头设计比较厚重，发动机盖比较高，让它的车头看起来气势很足。
虽然从视觉效果上看，冠道要比福特EVOS更大，但实际尺寸上，EVOS的长宽高分别是4920/1920/1600毫米，轴距2945毫米，在长度和轴距两个数据上都要优于冠道。
冠道车头采用的是本田家族式飞翼设计，粗壮的镀铬装饰条横贯了前方进气格栅，并且与两侧大灯相连。
EVOS的进气格栅采用了福特常用的大嘴式设计，而且在营造仪式感方面，EVOS也有它的独到之处：当驾驶员带着车钥匙靠近车辆时，不仅隐藏门把手会自动弹出、前后车灯点亮，而且进气格栅内部的3D参数化鳞甲也会上下起伏摆动。并且这个进气格栅还带有主动开启关闭功能。
冠道的侧面腰线设计突出了力量感，尤其腰线以及车轮上方的线条设计。车顶有一定的溜背设计，相比传统的SUV，冠道看起来也具备一定的运动感。
EVOS的车顶相比冠道溜背更加明显，运动感更强，悬浮式车顶营造出更动感的姿态，也让车身比例非常协调。
冠道的19英寸多幅式轮圈样式比较新颖，采用银黑双色搭配，前后轮胎宽度均为245毫米。
EVOS首发限量版的外观撞色设计也比较有亮点，比如白色的车身搭配黑色20英寸轮圈以及橙色刹车卡钳，运动感很强。
冠道车尾的设计很饱满，也有一定的力量感，下方的四出排气在同级别车型中较为少见，不过它的四出排气中，两个是真实排气口，两个是装饰。
EVOS车尾的小扰流板两片分段式的设计也很有新意，在尾翼里面同样能看到橙色的撞色搭配。另外，EVOS采用的是隐藏式排气。
内饰：冠道以实用为主，EVOS大联屏智能化程度更高
冠道的中控整体以实用为主，毕竟设计定型时间要早很多，没有太多花哨的设计，各个功能区布局清晰。内饰大部分区域都有软质材料覆盖，在副驾前方和门板位置，还用了哑光木纹装饰点缀，提升了车内豪华感。
在现在比较流行全液晶仪表的时代下，冠道的仪表盘相对比较传统，仍然采用机械仪表与小尺寸屏幕的组合。
中控8英寸触摸屏有5种倾斜角度可以调节，避免反光带来的视觉干扰。但车机系统的确不是本田的强项，冠道的多媒体放在现在来看确实没有优势，功能不算丰富，UI设计也有一定年代感了，不过它支持苹果CarPlay，对于日常使用来说是够用的。
在中控屏幕周围，有音量调节和空调系统调节的实体按键及旋钮，也有座椅加热单独的实体按键，它的使用便利性要更高。
多功能方向盘表面真皮覆盖，并用两条金属材质装饰点缀，另外带有换挡拨片功能。
本田是非常擅长利用空间的，冠道的前排储物空间比较丰富，除了常规的门板、手套箱，空调系统下面有个比较深的储物格，中控台下方，有个掏空的开放式储物格。另外，中央扶手箱既可以前后滑动也可以对开掀起，使用灵活而且容量非常可观。
作为一辆大5座车型，冠道的后排乘坐空间非常宽敞，并且地板是纯平的。后排空调可以独立控制温度，B柱还有单独的出风口，对于后排乘客的照顾很到位。值得一提的是，后排车门打开角度非常大，接近90度，对于安装儿童座椅、老年人上下车都更加方便。
相比之下，由于是2021年发布和上市的全新车型，福特EVOS的内饰明显要更加年轻、科技感更强。这块长度达到1.1米的大联屏设计很新颖，在智能化方面的表现也不错。
12.3英寸全液晶仪表能显示行车相关信息，而且有不同主题可以切换，也能显示AR实景地图导航。
27英寸4K中控屏在同级车中可以说是独一无二，视觉冲击力很强，而且功能也比较丰富。娱乐方面，内置了爱奇艺、腾讯音乐、喜马拉雅等影音App，播放视频可以选择在大屏中间播放，也可以分屏显示在副驾前方，为了互不影响，副驾还能单独连接蓝牙耳机。
除了功能方面比较丰富，这块大屏幕还支持多种控制方式，比如多点触控、语音识别、手势控制和人脸识别，很多功能都不需要动手操作就能调节。
除此之外，EVOS的内饰还用了大面积的软质材料以及橙色装饰点缀来提升车内质感。
全新设计的方向盘造型更加立体，平底式的设计突出运动感，与外观一样，在方向盘上也有橙色线条作为点缀。
常用的储物格都设置在了换挡旋钮附近，比如手机无线充电区域、杯架以及两个带盖的储物盒，在实际使用中非常顺手。在换挡旋钮后方的储物格中，还提供了USB-A以及USB-C充电接口，加上无线充电，在前排可以同时为3个智能设备充电，对于年轻人来说实用性很强。
与冠道相比，EVOS的轴距更长，后排的乘坐空间同样非常宽敞，而且头部空间也没有因为车顶溜背式的设计受到影响。另外，EVOS（首发限量版）的前后排都带有座椅加热，后排还有2个充电接口和独立出风口，实用性也有不错的表现。
同样使用2.0T发动机：冠道数据优秀，EVOS加速够快
冠道搭载的2.0T发动机，最大功率200千瓦（272马力），最大扭矩370牛·米，匹配9速自动变速箱。虽然数据非常亮眼，但冠道的加速其实并不算快，官方公布0-100公里/小时的加速时间为7.8秒，可见1801千克的车重对于加速有比较大的影响。
EVOS全系的动力传动系统是2.0T EcoBoost发动机与8速手自一体变速箱的组合，发动机最大功率175千瓦（238马力），最大扭矩376牛·米。虽然功率数据低于冠道，但EVOS凭借1655千克较轻的车身重量，加速比冠道要更快一些还是很容易理解的，官方0-100公里/小时加速时间为6.6秒。
在驾驶辅助配置方面，冠道（370TURBO 两驱豪华版）的表现并不好，它只提供了倒车影像以及车侧盲区影像。
而EVOS（首发限量版）不仅有前后驻车雷达，在主动安全方面表现也紧跟时代潮流，全系标配了并线辅助、车道偏离预警、车道保持、道路交通标识识别、主动刹车、疲劳提示灯功能。
总结
通过对比我们发现，在25万级SUV中，冠道和EVOS有很多共同的优势，比如车内空间都比较宽敞，2.0T发动机的动力都比较强。另外，两款车也有其各自的优势，冠道车内的各种实体按键以及更大的车门开启角度，让它的使用便利性更高，而EVOS有更新潮的设计和智能化程度更高的车机系统，更符合年轻人的需求。这两款个性不尽相同的车，哪款更适合你呢？
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