夏天来了，低速电动车的空调也要开起来了。那么，关于空调系统，你知道多少呢？在本文中，来自山东省乐陵市禾田电动车零部件有限公司的销售总监田晓乐为大家讲解关于低速电动车空调的一二三。
01
空调的构造和工作原理
为了节省有限的车载电能量，电动汽车空调系统的设计要求是效率高、结构紧凑、重量轻、成本低、噪音低以及能在各种气候条件下工作。
图1所示为一种电动汽车空调系统它由压缩机、内部热交换器（蒸发箱）、膨胀阀、外部热交换器（冷凝器）、内部风扇、外部风扇和控制单元组成。
图2所示为电动汽车空调系统的控制系统原理。
02
空调的选型和判断空调好坏的因素
①主要看实际效果：出风口温度不高于15℃，无噪音。长时间稳定不阻塞不结冰，出风口温度并非越低越好，太低如4-5℃，耗能大，容易不适。
②看制冷量，因为电动汽车空调的功率越大，耗电就越大，选择功率小，制冷效果好的空调是很重要的。
03
空调安装及维修注意事项
第一点 维修电动空调的注意事项
①在安装或维修作业开始前，先将电动汽车电池的负极除下。
②如有污垢杂物阻塞在蒸发箱冷凝器的鳍片上时，应当清晰干净以确保其散热量的转换功能正常操作。
③在拆除某些冷气系统的零件时，为了防止灰尘与水汽进入系统内，要注意把其他管路封住。
④千万不要使用不合格的冷冻油，要使用厂家指明的冷冻油。
⑤一旦压缩机有损坏，在替换新压缩机之前就要先使用R1416冷媒，外加N2氮气的辅助，冲洗排除系统内的污垢杂物。
第二点 安装电动空调的注意事项
①在安装作业之前，先将电动车的负极除下。
②不可除下不可动的零件，如刹车管、油管、油压管等。
③安装零件时，要检查零件之间的缝隙，不要让他们接触或接近，要保持原来的位置。
④金属管或胶管配管时，接头或“O”型圈部要图上压缩机油，上螺丝时要用扭矩扳手。
⑤压缩机的安装，配管前不要将护盖除下，因为里面封入气体，要慢慢打开护盖。压缩机的配管（吸入 排出）连接口的方向考虑好，决定位置，用指定的螺栓安装。
⑥蒸发箱的安装，蒸发箱设定在控制板下的车辆侧面零部件（控制线路、控制电缆）安放在较多的地方，安放时不可碰触这些零部件、排水管的插入角度要考虑好以确保水能排出车外。
⑦冷凝器的安装，冷凝器是热交换体，在构造上和材料上有许多精细脆弱的部分（尤其散热件），使用时要充分注意，不要让它跌落、碰撞或刮伤，关于安装的位置，要考配管及托架，调节好前后、上下、左右的位置，先不要上紧，待入口的配管弄好再上紧固定。
接线图原理
04
使用注意事项和常见故障排除及保养
汽车空调使用注意事项
一、空调开到最大档会比较耗电，所以要尽量选择开小风量，其实不然，空调在使用过程中，往往会吸进一定灰尘，从而形成污垢，时间一长 ，则会发生霉变，若长期以小风量为主，是很难把空调内污垢吹出来的，反而影响身体健康。
提示：每隔一段时间，需将空调开到最大档，大约10分钟左右即可，有效的杜绝灰尘积聚。或者在洗车时，顺便清洗空调滤网如有可能，适当使用空调清洗剂，也是有帮助的。
二、贪图凉快随意选择空调温度，车主根据室外温度，一般会选择不同的空调温度，“图个凉快”，然而当室内温度长期处在较低温度时，身体因内分泌系统无法快速适应，而引发多种不适症。
提示：正常情况下，车厢内温度需调整为26-27℃为宜。
三、空调的风向随意吹。
误区：难道风向位置也能影响车内温度？确实如此，如果空调风向随意调节，不仅得不偿失，反而起不到制冷作用。
提示：如果出风模式选择不当，空调吹出的冷风会给无需降温的高温部件降温，从而抵消制冷效果。所以最好选择风口向上吹，这样可以符合冷空气下沉的规律，另外风向挡最好选择吹面挡，这样制冷效果最为均匀。
常见故障维修方法
1、故障现象：压缩机不吸合，空调系统不工作，系统没有压力。
原因：制冷剂全部泄漏了。
排除方法：找出泄漏点（管路磨破、管路密封圈破裂、冷凝器管子磨破、压力开关没有扭紧已松动、膨胀阀损坏泄漏、压缩机保险片损坏已失效）后进行更换已失效的零部件，然后进行抽真空、保压、按空调系统规定的充注量加注制冷剂，故障即可排出。
2、故障现象：压缩机吸合，空调系统不制冷，压缩机排出管表面温度非常高（烫手）膨胀阀进出管子表温没有温差，压缩机吸合后高压没有变化，但低压压力很低。
原因：膨胀阀感温头磨破，封住的冷媒全部泄漏了，致使膨胀阀的阀孔关闭，无法实现制冷剂循环。
排除方法：更换膨胀阀，然后进行抽真空、保压、按空调系统规定的充注量加注制冷剂，故障即可排出。
3、故障现象：压缩机不吸合，空调系统不工作，系统内平衡压力正常（0.5～0.7MPa）。
原因：空调系统保险片失效、空调继电器失效，热敏电阻线索接触不良或断裂、压缩机连接线索接触不良，冷凝器电子风扇连接线索接触不良。排除方法：对上述零部进行检查，对失效零部件进行更换，即可排出故障。
4、故障现象：空调系统运行正常，空调降温效果不好，出风口风量不足，风机噪声加大，蒸发器有结霜现象。
原因：空调箱通道中有脏物风阻加大，过滤网阻塞。
排除方法：拆卸下蒸发器芯体和过滤网进行清洗（每年进行一次），然后重新装配，安装完毕后进行抽真空、保压、按空调系统规定的充注量加注制冷剂，故障即可排出。
5、故障现象：空调运行正常，空调降温效果不好，高压压力和低压压力均偏高。
原因：空调系统中的制冷剂加注量过多或压缩机润滑油加注过多。
排除方法：应重新回收制冷剂放出过多的压缩机润滑油，然后进行抽真空、保压、按空调系统规定的充注量加注制冷剂，故障即可排出。
6、故障现象：空调工作正常，使用一段时间后制冷效果越来越不好，高压压力和低压压力均偏低。
原因：电动汽车在运行过程中振动后使管路的各个接头部位有松动现象，制冷剂慢性泄漏造成。
排除方法：重新将各接头拧紧，然后进行抽真空、保压、按空调系统规定的充注量加注制冷剂，故障即可排出。
7、故障现象：空调开始运行时一切正常，但过一段时间后制冷效果明显下降直至不制冷，高压压力很高，低压压力非常低（≤0.05MPa），停止运行一段时间后再起动又恢复正常，过一段时间又重复上次的现象。
原因：膨胀阀冰堵。
排除方法：更换干燥过滤器，然后重新进行抽真空、保压、按空调系统规定的充注量加注制冷剂，故障即可排出。
8、故障现象：空调系统运行10多分钟后，出风口温度偏高，制冷效果不好，低压压力偏高，压缩机有碰击声。
原因：膨胀阀失效。
排除方法：更换膨胀阀，然后进行抽真空、保压、按空调系统规定的充注量加注制冷剂，故障即可排出。
9、故障现象：空调系统运行正常，空调降温效果不好，出风口风量不足，风机噪声加大，压缩机频繁起动断开。
原因：空调箱通道中有脏物风阻加大，过滤网阻塞，这是为防止蒸发器表面结霜而切断压缩机。
排除方法：拆卸下蒸发器芯体和过滤网进行清洗（每年进行一次），然后重新装配，安装完毕后进行抽真空、保压、按空调系统规定的充注量加注制冷剂，故障即可排出
10、故障现象：空调系统高、低压压力偏高，高压侧压力表指针摆动较慢，摆幅大，压缩机排气管表面温度很高（烫手）。
原因：空调系统内有空气混入。
排除方法：重新回收制冷剂后，进行抽真空达到规定的真空度要求、保压、按空。
05
空调系统的维护保养
1、空调系统常用参数制冷剂：HFC—134a制冷剂加注量：380g±10%压缩机冷冻润滑油:专用PAG润滑油.系统真空度：真空表压≥740mmHg低压压力0.1～0.2MPa
2、 维护保养
①在冬季,空调系统停止运行时,空调系统也应定期每两周起动工作5min以上。
②应经常检查冷凝器表面是否清洁，有无杂物和泥土附在冷凝器表面，用水进行清洗，应注意不要损伤冷凝器翅片。
③空调箱中的过滤网应第周拆卸后进行清洗，蒸发器芯体应第一年在专业维修站进行拆卸清洗。
一、空调加氟的方法
1． 空调开制冷然后从低压处加氟，当加到0.4~0.6便可以了，再观察空调的制冷效果。如果可以的话，测高压不能超过2.2。
2． 在空调停用时，从加氟处加氟。当系统压力达到0.8~0.9时为合适
3． 让空调运行制冷30分钟，做仔细的检查。
(1) 测压力 测低压力压力为0.4~0.6。如果偏高，则加多了氟，如果偏少，则加少了氟。高压也不能超过2.2
（2）听声音 如果声音过大，沉闷，也可能是加多了氟，如果声音过少，说明氟不够。
（3）测温度 吸气管较凉，有结露；排气管温度在80度左右；冷凝器温度在55度左右
；压缩机的吸气管凉，有露水，排气管很热；蒸发器的温度比环境温度底15度左右。
（4）测工作电流 总电流接近额定电流，如果电流过大，则氟利昴加多了，如果电流过少，则氟利昴加的过少。这要求系统和电路都正常的情况下测试，因为压缩机的工作电流跟压缩机的吸气压力有很大关系，吸气压力高，电流就大，吸气压力底，电流就小，如果系统堵了，那么压缩机的工作电流也会很底，且压缩机的声音不正常。
加氟的正确方法 ：加氟时一定要慢慢来，加一点后让空调运行10分钟左右，再测压力和电流，不免时再分次加，不能以当时的压力和电流作为标准，那样的话，可能已经加多了。冬天加氟时，可断开四通阀线圈，也可以人为的使室内感温头达到能够制冷的温度来开制冷。有时也可以让空调在除湿的模式下运行，它对温度的要求不是很高 。
二、压力表的使用：
1、一般现在的制冷行业中都是使用复合式双表来测量制冷系统的压力与充加冷剂、抽真空等用途比较广泛，该表连接如下图。
2、压力表作为空调氟利昂制冷系统中常常用来检测的工具，它有很多多种规格，空调系统中的正常压力为－0.1MPa～2.5MPa。 压力表一般和三通修理阀是配套使用的，首先大家要根据压力的实际情况和被检测物体的种类选择适当的压力表。使用的方式是将压力表的开关打开，将软管分别接上空调和压力表。注意在连接的时候蓝色的软管是连接空调低压管的，红色是连接空调高压管的。黄色的的软管是连接制冷剂钢瓶或真空泵的。
本文摘自CNEV大咖分享汇第三季第三期
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