记者 | 程迪
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2022年1月1日，新能源车企们争先恐后地公布了2021年12月以及2021年整年度的销量数据。通过数据可以看出，多家车企以优异成绩完美收官2021年。
造车新势力方面，蔚来、理想、小鹏和哪吒单月销量继续突破万辆关口，小鹏汽车继续突破15,000辆大关，销量达到了16,000辆。
具体来看，小鹏汽车继续领跑造车新势力，去年12月交付量达到16,000辆，已经连续第4个月交付量破万。去年累计交付98,155辆，距离“销量10万辆”仅一步之遥，同比增速达到263%。其中，P7全年交付60,569辆，占全年总交付量的62%；P5在10月份正式交付后持续爬坡，12月交付辆高达5,030辆。
2021年交付量排第二的是蔚来汽车，压理想汽车一头，总销量为91,429辆，12月交付量为10,489辆，较11月成绩略有回落。对此，蔚来汽车传播高级总监马麟表示：“克服芯片短缺和疫情等的影响，我们对2021年的成绩很满意。”
从产品来看，目前蔚来有ES6、ES8和EC6三款在售车型，价格主要覆盖35万-60万区间市场。第四款车型ET7的生产进展正在加速推进，12月亮相的ET5也已经开启预售，将于1月20日开启锁单，3月28日开启交付。今年开始，蔚来将正式形成“三款SUV 两款轿车”较为完整的产品矩阵。
理想汽车虽然12月交付量达14087辆，但去年累计交付90,491辆，同比上涨177.4%，稍微低于蔚来，所以年销量排在第三名。不过，不同于蔚来汽车与小鹏汽车的多产品矩阵，理想汽车旗下只有理想ONE一款车型，一个配置，就拿到了如此优秀的成绩单，理想汽车CEO李想发文表示：“用户支持，团队给力，我们继续努力。”
关于“蔚小理”这三大造车新势力2021年的总体表现，行业分析师表示：“实际上它们2021年订单是能超过10万辆的，但主要是碍于产能及零部件供应问题。且若按照当前行业形势，新势力的发展前景十分光明，尽管目前尚未实现盈利，但距离盈利或盈亏平衡的阶段并不远。”
新势力的第二梯队表现也颇为出色。
哪吒汽车销量依旧处于爆发状态，2021年12月销量达到10,127辆，跻身“万辆俱乐部”。数据显示，哪吒汽车2021年累计交付量为69,674辆，增速达到362%。
基于“月售1万”已经成为业内人士衡量新能源车企发展潜力的标准“度量衡”之一，可以看出哪吒汽车已经达到了一定的产销规模，自身“造血”能力较强，下一步的路会更好走。
年销量排在哪吒汽车之后，是去年大部分时间沉默的威马汽车。2021年，威马汽车的全年交付量为44,157辆，接近过去三年累计交付的总和，去年12月的单月交付量达到了5,062辆。
零跑在去年12月迈入7千辆大关，销量达到7,807辆，年销量为43,121辆，仅次于威马汽车。
除了造车新势力交出了去年12月销量成绩和2021年全年的成绩单之外，传统车企新能源品牌也同样交出了两份不错成绩单。
比如广汽埃安，这个由传统车企孵化出来的新智电品牌，目前的发展势头极为迅猛，甚至已经超过了之前提到的头部造车新势力。数据显示，广汽埃安去年12月的销量为16,675辆，超过小鹏；去年累计销量达到12.36万辆，同比增长119%，已经达成年销10万的“小目标”。据悉，为应对市场需求，2022年初，广汽埃安将完成首个工厂20万产能的扩建，2023年将具备40万的年产能。
还有大众ID.系列，在大众MEB纯电平台助力下，ID.系列在去年密集上市，多款新车针对不同细分市场迅速铺开且实现规模交付。数据显示，大众ID.系列去年12月共交付13,787辆，同样直逼头部造车新势力，自去年3月以来已经累计交付70,625辆，轻松胜过哪吒汽车。
还有江淮旗下的思皓新能源。根据思皓新能源发布数据显示，2021年，该品牌累计终端交付超过了40,000辆，其中，12月销量超过7,000辆。对于名气远不及之前那几位的思皓新能源来说，能够取得这样的成绩的确实属不易。
此外，虽然频频出现交付不及时，货不对板等负面新闻，极氪汽车的2021年12月销量再创新高，达到3,796辆。再加上10月和11月的销量，极氪汽车在2021年第四季度的销量为6,007辆。
而岚图FREE去年12月销量为3,330辆，环比增长192%，自8月份开始交付以来的近半年交付量为6,791辆。
新势力与传统车企成绩不断攀高背后，是国内新能源汽车市场的高速发展。
据乘联会数据显示，去年11月新能源乘用车批发销量达到42.9万辆，环比增长17.9%，新能源汽车市场渗透率达17.8%。去年1-11月新能源乘用车批发量为280.7万辆，同比增长191%。新能源车与传统燃油车走势形成强烈差异化的特征，实现对燃油车市场的替代效应，并拉动车市加速向新能源化转型的步伐。
更值得关注的是，目前国内新能源汽车行业已发展至一个新阶段。12月31日，四部委联合发布《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，明确了从2022年1月1日起，新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%。
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