21世纪经济报道记者 陈红霞 武汉报道管理中心迁至湖北省武汉市后，骆驼股份加码布局锂电的思路更加清晰。
1月25日，骆驼股份公告称，其全资子公司骆驼集团蓄电池销售有限公司（以下简称“骆驼蓄电池公司”）近日收到德国宝马汽车集团的12V辅助锂电系统项目的定点函，公司将成为宝马集团12V辅助锂电电源系统的供应商。根据客户规划，该项目周期为7年，预计于2025年实现量产，全生命周期内预估销售340万套至470万套12V辅助锂电电源系统。
骆驼股份则表示，公司现有的产品主要包括铅酸电池、再生铅和锂电池，目前低压锂电池产品占公司营业收入总额比重较小。汽车低压锂电池业务是公司的战略业务。此次经过多轮竞标成功获得德国宝马12V辅助锂电系统项目的量产定点，加深了公司与德国宝马的合作，是公司在全球高端汽车市场取得的一项重要成果，有利于进一步巩固公司在汽车低压电池领域的市场地位。
加码锂电
2021年以来，新能源汽车发展驶入快车道。根据中国汽车工业协会公布的最新数据显示，2021年，国内汽车产销分别为2608.2万辆和2627.5万辆，同比分别增长3.4%和3.8%，并结束了自2018年以来连续三年下降趋势。其中新能源汽车成为最大亮点，全年销量超过350万辆，市场占有率提升至13.4%。
新能源汽车大热之下，作为上游的电池制造商也在卡位锂电池领域。华鑫证券分析师尹斌指出，当前骆驼股份以市场为导向加码布局锂电，以应对铅酸电池被锂电替代的潜在风险。“目前公司锂电产品主要包括12V/24V/48V和储能锂电池。汽车领域，12V锂电用于替代12V铅酸电池主要用于高端电动车型，已获得宝马、吉利定点；24V锂电用于重卡驻车空调，已获中国重汽、陕汽、三一重工定点；48V为过渡性解决方案，主要配套东风日产。”
此前有消息称，骆驼集团与宝马低压团队自2019年底启动业务合作，2021年8月，骆驼集团完成了12V启停锂电B样交付任务，并于2021年12月正式获得宝马集团战略级项目——12V辅助锂电系统的项目定点。按照宝马方面的规划，其汽车配套的12V铅酸电池将全部替换为12V辅助锂电系统或其衍生的12V锂电产品。
在尹斌看来，骆驼股份传统主业聚焦于汽车低压电池，此番抢先布局12V锂电，凭借其渠道优势在高端电动车领域获得先发优势，从而有望维持公司在低压电池领域的龙头地位。
扎根武汉
骆驼股份曾是湖北省襄阳市的龙头企业。站在新能源汽车的发展风口，其于2021年12月正式在武汉设立管理中心暨创新中心。
彼时，骆驼股份董事长刘长来曾表示，在武汉设立管理中心暨创新中心，就是为了在高质量发展公司第一赛道的同时，在第二赛道新能源储能电池领域拼出一条属于骆驼自己的路。“这次搬迁到武汉，是骆驼的第二次跨越。当前，骆驼唯有拿出创业时的拼劲，举贤任能，奋起直追，才能在第二赛道新能源储能电池领域实现‘再造一个骆驼’的骆驼梦。”
在追逐新能源的风口上，除了锂电之外，骆驼股份在储能电池及再生铅、锂电回收方面亦有布局。尹斌指出，储能领域的布局将帮助公司进入储能万亿市场，形成新的增长极，开启新的成长之路。
根据2021年12月29日公司公告，三峡电能全资子公司襄阳众盛新能源已分别与骆驼股份四家子公司签署了《分布式光伏发电站项目EMC合同》，并与公司两家子公司签署了《储能电站投资运营管理合同》。公司与三峡电能于2021年10月21日签订的《关于光伏及储能项目的合作协议》正在顺利进行。公司与三峡电能签署合作协议，约定在“十四五”期间为其提供0.9GWh储能总包服务。公司瞄准国内发电侧及海外用户侧储能市场，现有1GWh产能，并计划在2023年另外建成5GWh产能。
而在再生铅回收方面，骆驼股份当前在湖北襄阳、新疆吐鲁番、广西梧州、安徽界首、江西丰城具备共86万吨产能，安徽界首二期项目建成后，国内将有101万吨产能，海外另有乌兹别克斯坦、马来西亚回收产能正在建设。锂电回收方面，预计公司2022年底将建成2万吨产能，另有5万吨产能处于规划中。
尹斌分析称，当前国内再生铅产能处于过剩阶段，未来牌照发放趋严，且不规范、环保不到位工厂将被逐步淘汰，产能将集中在头部企业。骆驼股份国内再生铅工厂相较其他再生铅企业具有较强的运输成本优势，叠加公司多年运营形成的渠道优势，赋予公司再生铅领域较大的竞争优势与成本优势。而在锂电回收业务已与主营业务形成闭环，保障公司原材料稳定供应的同时，为公司毛利率提供保障，保持平稳增长。
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