每个开长途的卡友都或多或少有些故事，徐军也不例外，入行第二年，就独自一个人跑了趟青藏线，徐军说这辈子他都不想再提起那段经历，每次说起，都让他胆颤心惊。
那是一个傍晚，徐军开车进入无人区没多久，竟然意外抛锚了，试了很多办法，都无法再将发动机重新启动起来，如此，车子暖风也就没法用了。都说祸不单行，一点也不假，不知道是不是太过寒冷的缘故，徐军的手机电量也已耗尽。车外寒风呼啸，车内也冷如冰窖，军大衣和棉被都裹在身上似乎也没有起到任何保暖的效果，求生的本能让他尽量保持清醒，希望有过路的卡友能看到闪光灯，救他一把。
就这样徐军强撑到了下半夜，一辆过路的军车部队发现了他的车，把他救了出来，整个车门都被冻住了，打不开，官兵们用锤子敲碎了车门上厚厚的冰块，才得以打开车门，那时他有点休克，整个人下车后都站不住，到了兵站后徐军喝了半壶热水，才缓过劲来，后来才发现自己的手脚都冻肿了。徐军从救他的官兵那得知，下半夜温度大概在零下25℃左右。
那次青海之行，徐军算是捡回了一条命，至今也没敢和家里老人提过，否则这辈子家里人也不会让他去跑大车了。
自那次回来后，徐军就琢磨着怎么给车加个应急取暖的设备，试过很多办法，比如加装外挂式空调（小型柴油发电机），但被交警查到后以非法改装为由给罚款并没收了，这让他苦恼了很久，直到后来在网络平台了解到了乘龙T7L后，他才放弃了原来加取暖设备的想法。
据调查，长途卡车司机在一年中80%的时间都行驶在路上，47.4%的司机会选择在车里过夜。而使用原车空调不仅油耗不菲，还容易磨损发动机，甚至有一氧化碳中毒的风险。若私自改造还需要交罚款。基于此，驻车空调就成为卡车司机不可或缺的长途休息伴侣。
恰好乘龙T7L就配备了这样的驻车冷暖空调，其实在车辆停车状态发动机熄火后的制冷，任何空调的制冷都是一样的需要有压缩机进行压缩。停车后发动机不工作没有了动力，驻车空调其实就考虑通过用电来驱动压缩机，跟正常家用的空调一样。但是房车重卡的驻车空调功率会小一点，房车上面最重要的就是水跟电，主要还是为了省电；一般 12V或24V的驻车空调平均功率都是在400W~600W之间，平均每小时的耗电量在0.4度电左右。所以还是很省电的，虽然压缩机的功率小但用在房车上制冷效果还是不错的，最低制冷温度有时能够达到2℃。
驻车空调又分为顶置和内置驻车空调两种，顶置空调的安装是需要切割车身的顶棚的，本身车的高度也增加了不少，内置空调12v的驻车空调也有家用TCL的一级变频空调可以安装在车内不会考虑车高的问题，当然也占据了一部分的车内空间，外机往往都会选择安装在底盘下方。但是400w到600W的电量也要有足够的电池进行供电，原发动机的电池是不够用的，所以很多房车爱好者都在车上配备了200-400Ah的磷酸铁锂电池。而乘龙T7L不一样，它配备220AH副电瓶，可以满足整夜的使用驻车空调。不过建议大家一点就是在使用驻车空调之前可以先用原车空调降低车内温度，因为驻车空调变频功能会随着温度调整功率，车内高温时耗电量当然会大的，两者合理利用的话能够延长空调的使用时间。
驻车空调，为卡车、货车、工程机械配套，可以解决货车、工程机械停车时无法使用原车空调的问题。采用DC12V/24V/36V车载蓄电池为空调供电，无需配备发电机设备；制冷系统采用安全环保的R134a冷媒作为制冷剂，因此，驻车空调是一种更加节能环保的电驱动空调。相比传统车载空调，驻车空调无需依靠车辆引擎动力，可节省燃料，减少环境污染。
所以有了乘龙T7L，再也不会像徐先生那样遇到熄火，就没有暖风，冷到生命受威胁。并且配备的220AH副电瓶，可以满足整夜的使用驻车空调。而乘龙T7L安全可靠又舒适，还是卡友长途路上的好伴侣，拥有它岂不美哉？
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