2022款红旗E-HS9 分4座续航660km旗领版，指导价77.98万元。6座续航660km旗畅版，市场指导价68.98万元。6座续航690km旗享版，市场指导价61.98万元。7座续航690km旗悦版，市场指导价58.98万元。（上期是介绍的高合Hiphi X创始版6座，市场指导价68万元，与红旗E-HS9价格接近。）
2022款红旗E-HS9这3款车的长5209mm宽2010mm高1731mm都是一样的，通过查看懂车帝技术参数表发现，除了座位、整车整备质量、续航里程、电动机最大功率与扭矩不同外，其余技术参数相同，价格不同，相应的配置有所区别。
红旗E-HS9 2021年的销量情况是5月份销量350辆，6月份销量307辆，7月份销量296辆，8月份338辆，9月份375辆，10月份销量811辆，11月份销量386辆。5-11月份共计销售2863辆，不知什么原因从10月份销量折半跌落峰谷，不知道马上就要结束的12月份销量如何？我们今天带着疑问，以660km旗畅版为主，附带着4座旗领版技术穿插，来了解一下旗畅版。
该车定位大型SUV，目前在新能源汽车中高合Hiphi X创始版6座价格与红旗E—HS9最接近，红旗车长5209mm，高合车长5200mm，红旗轴距3110mm，高合3150mm，红旗定位大型SUV，高合定价中大型SUV，红旗车长比高合长出来9mm，高合比红旗轴距长出来40mm，单从轴距长度所延伸的车内空间来讲高合胜过了红旗。
这个红旗很有特点，从正脸看线条菱角分明，显得庄严与端正，单从后方45度角来看，又近似于高合的溜背车身线条，笔者我怎么比较两款车型从后面后比较近似。有人形容红旗“气场与豪华并存，霸气与时尚相抱，科技与新潮融合，”笔者我倒是觉得红旗显得庄重与尊严还是有的。至于后面看看相关技术指标到底如何就知道了？
该车采用前双横臂式独立悬架系统，后采用多连杆式悬架系统（必需是优质5连杆的），是高档车该有的标签。主动 被动安全与高合配置一样，也与高合一样配置可变悬挂调节（软硬 高低）、空气悬架、整体主动转向系统一样。该车也是四种驾驶模式选择，红旗e-HS9第二排座椅只是加热及通风功能，高合第二排座椅带加热/记忆/通风/按摩功能（第二排设置也对得起这个价格，）电动吸合门等，总之这个价位（68.98万元）配置该有的都有了。
该车电池采用宁德时代生产的三元锂电池，能量密度为206kw/kg，电池容量为120KWH（度）。电池组质保期限是8年或16万公里，而高合Hiph iX的电池组质保日期8年或24万公里，对于电池组质保期限来讲，都是8年，那么高合的24万公里明显比红旗的16万公里占有优势。整车保修期限，红旗是4年或10万公里（首任车主不限年限及里程（具体以主机厂解释为准）而高合的整车质保期限5年或者15万公里（首任车主不限年限及里程，具体以主机厂解释为准）。
从整车质保期限来看，红旗的4年或10万公里不如高合的5年或15万公里，在整车质保期限的时间上，高合明显比红旗占有优势，两家的电池组及整车质保期限具有明显的差别，主要在于两家使用的都是宁德时代的三元锂电池，至于电池密度来讲，红旗是206wh/kg，而高合是183.23wh/kg，能量密度不同，导致技术不同，能量密度越高，危险性越大，技术要求越高，那么电池价格就会高。
至于这两家电池的能量密度不同，但都经过懂车帝在严寒地区的低温实测，低温下电池组工作正常，这个大家放心好了。至于红旗和高合电池组质保及整车质保期限，简单的比较也了解了，大家根据自己的需要，去自行研究吧。至于两家主机厂，应该让自己品牌的准车主们得到实惠才是最主要的，准车主们的口碑，是对品牌最好的营销。然而红旗及高合的粉丝们，目前来讲，电池组及整车质保期限，这个比较是较好的方法。
该款红旗E-HS9，作为新能源纯电动汽车，整车整备质量2654kg，比高合Hiph iX的2580kg，还多出来74kg（148市斤），采用永磁/同步电动机，双电动机，前置电动机最大功率217.6PS，后置电动机最大马力333.2ps，电动机总功率550.8ps（四舍五入为551PS），比高合的总功率598PS少了48PS。前电动机最大扭矩300N。M，后电动机最大扭矩450N·M，电动机总扭矩750N·M，比高合的总扭矩820N。M少了50N·M。电动四驱，能量回收功能为一体式，推重比23.178295，采用固定齿比单速变速箱，单纯从理论参数总功率及扭矩与高合纯电动车来比较的话，红旗是不占优势的。理论该车推重比20.7611，推重比与高合的21比较不占优势，扭重比达到28.2592，与高合的31.7829比较，红旗不占优势。
【懂车帝试驾实测夏季对该车实测的数据，因懂车帝测试的旗享版，上面已经说明了车型之间的紧密联系，数据相对于旗畅型车型来讲还是有其代表性的】：低温加速0—60km/h是4.37米。常温下旗享0-100km/h加速度5.62秒，比高合的4.23秒慢1.39秒，100-0km/h安全制动距离37.89米，比高合的39.49米短1.6米，红旗明显比高合占有优势。百公里耗电量34kwh/100km，比高合的24.14kwh/100km，一百公里要多耗能9.86kwh（度）/100km，百公里综合电费21.53元，比高合的百公里综合电费15.5元还要贵（多花费）6.33元。可见红旗的耗电量挺高的，需要优化。
红旗E-HS9在铺装路面0-100km/h加速时间比高合零百加速慢外，比Model X高性能版的0-100km/h加速时间3.33秒慢2.29秒、比奔驰GLE改款版的0-100km/h加速时间5.99秒快0.37秒。在纯电耗能控制阵营中，作为高档豪华车，设计格调不是一般的高，都把国人情怀融入了其中，但零百加速规格设计得不高啊。国家电网快充电至100%需要的时间、平均充电功率，懂车帝测试了没有公开数据，很不理解，是彻底不理解，单从车主反映的充电时间来看，超充时间是长于同级品牌车型的。希望红旗在超充电这方面加快研发改进速度，增加车主的使用体验。
红旗E-HS9旗畅版，主机厂标定续航660km，按照懂车帝测试旗享版的续航达成率79%来计算的话，预估测试续航521.4km，（测试温度在25-32摄氏度之间），当续航显示0时，动力无衰减、空调、灯光、助力系统均可正常工作，那么由此技术推理为旗畅版的续航显示“0”时，动力无衰减、空调、灯光、助力系统均可正常工作。
前面几篇文章，我们介绍过岚图夏季续航达成率，几何C续航达成率（夏季达成率102.8%，寒冷续航达成率50.2%，冬季续航达成率95.84%，当常温续航显示为“0”时，动力和时速受限，空调也受限可保持制热，灯光和助力系统不受限），高合续航达成率（夏季续航里程达成率81.93%，寒冷续航达成率52.9%，当常温续航表显示“0”时，车辆停车，无转向助力，无动力，灯光正常，空调正常，这个时候需要开启牵引模式等待实施救援了），岚图续航达成率（夏季续航达成率87.5%，寒冷续航达成率45.4%，当常温续航表显示“0”时，动力部分限制，限制车速，限制空调，灯光和助力不限制，20%仪表提示变红色，10%时提示及时充电，3%空调制冷受限。）
以上四款车型（红旗、高合、岚图、几何）不考虑价格、级别，只考虑续航达成率的表现来看，只考虑续航里程达成率百分比指标是主要的，但还不够，还要看各家设置的仪表显示“0”的各系统工作工况的表现，上述四款车型，在表显“0”时，（除了岚图限制空调外）助力系统、灯光系统、空调正常运行，尤其红旗各系统均处在运行中，单从这个单一方面来看红旗优于其他三家，也不知道红旗还能运行多少公里至附近的充电站。那我们在选车时就要综合考虑了，比如这四款车型（都经过寒冷测试，工作正常，就多以夏季指标进行比较），
1、红旗，主机厂标注续航里程460km，电池包容量120kwh（度），实测续航里程363.6km续航达成率79%，表现“0”时，各项运转正常。
2、高合，主机厂标注续航里程550km，电池包容量97.0kwh（度），实测续航里程450.6km续航达成率81.9%，表显“0”时，部分功能受限。
3、岚图，主机厂标注续航续航475km，电池包容量88kwh（度），实测续航里程415.8km
续航达成率87.5%，表显“0”时，部分功能受限。
4、几何C，主机厂标注续航里程550km，电池包容量70kwh（度），实测续航里程565.2km续航达成率102.8%，表现“0”时，部分功能受限。
单从续航达成率排名：几何C102.8%——岚图87.5%——高合81.7%——红旗79%。通过续航达成率指标比较来看，几何C占优绝对优势。
单从整车整备质量排名：红旗2654kg——高合2580kg——岚图2290kg——几何C1665kg。通过整车整备质量指标比较来看，红旗最沉重，势必耗电量也大。
单从单从电池组容量排名：红旗120度—高合97度——岚图88度——几何C70度。通过电池组容量指标比较来看，红旗的120度绝对占优优势，也决定了整车整备质量重及加速度。
单从表显“0”时智能系统不受限排名：红旗占优（再续航里程不详）
单从表显“0”时的电量隐藏排名：红旗占优
单从电池包加热管理系统来排名：岚图快充接口、低温加热、液态冷却——几何C低温加热、液态冷却、快充接口——红旗快充接口、低温加热、液态冷却——高合快充接口、低温加热，唯有高合没有液态冷却系统。通过电池包热管理系统指标比较来看，各家技术处在统一水平线。
单从电池能量密度来排名：红旗206kw/kg——岚图183.83wh/kg——几何183.38wh/kg——岚图170wh/kg。通过电池能量密度指标比较来看，红旗占有绝对优势，而且是使用的新一代世界顶尖宁德时代电池技术。
单从空调制热快慢来排名：（从-5℃-20℃制热时间）红旗5min、岚图5min高合15min——几何（热泵管理慢点）。通过低温空调制热快慢指标比较来看，红旗的技术处于一流，豪华新能源汽车，又是68元，必须做到最短时间内空调制热达到最佳效果，这高价位豪华高档车的标签。
单从空调制热耗能来排名：（以30min计时）岚图6km/30min——几何23km/30min——红旗28km/30min——高合30km/30min。岚图在空调制热耗能上是最省能量的，占有绝对优势。
单从空调制热管理系统来排名：红旗（PTC）采用先进热泵空调系统与电压水暖PTC加热器，研发多温区空调系统，实现制冷和制热功能。夏季采用电动空调，冬季采用热泵空调系统。环境温度较低时，采用高电压水暖PTC加热器补充制热。技术复杂且先进——岚图（PTC）制热管理系统——高合水介质加热空气空调管理系统——几何热泵管理系统。通过空调制热管理系统比较来看，红旗的68万元值。
单从电池组质保期限来排名：高合Hiph iX 8年或24万公里——红旗8年或16万公里——岚图是首任车主不限年限或里程，具体以主机厂解释为准——几何是首任车主不限年限及里程。通过电池组的质保期限比较，岚图和几何对消费者切身利益来讲，绝对占优优势。目前18万元——35万元之间的新能源车辆，这就是对消费者负责任的“良心”表现。红旗和高合所代表的50万元以上的高档新能源车辆要三思。
单从整车质保期限来排名：高合的整车质保期限5年或者15万公里——几何是整车质保期限5年或者15万公里——红旗4年或10万公里首任车主不限年限或里程——岚图是首任车主不限年限及里程，具体以主机厂解释为准。通过整车质保期限比较，岚图对消费者切身利益来讲，绝对占优优势。目前35万元级别的新能源车辆，这就是切身考虑消费者利益的负责任的“良心表现”。红旗和高合所代表的50万元以上的高档新能源车辆要三思。
单从整车电池能量损耗来排名：几何12.4kwh——高合19.4kwh——岚图21.2kwh——红旗22.2kwh。不考虑别的，只考虑电池能量损耗来看，几何占有优势。
前面提到过，不考虑价格级别的前提下，我们通过单体部分数据指标对68万元价位、35万元价位、18万元价位具有代表性的车型，进行了各自的优缺点比较，大家不难看出来，各有长处，总体不错，这四款车目前在世界新能源汽车中具有代表性，也代表了中国新能源汽车与燃油汽车一样终于低头俯首世界了。废话少说，上面单体指标比较还没结束，接着往下看。
因本文主要介绍红旗E-HS9660KM 旗畅版车型，为了体现出来“其”优越性，选择具有代表性的三款车型作为陪衬，从多个单体指标方面进行了比较，这些单体方面也是目前新能源车辆所面临的具体情况，毕竟百家争鸣，各有绝招。但也是消费者买车必须综合考虑的单体指标比较好。
下面敲重点红旗E-HS9，行驶中仪表表现“0”时，隐藏电量，各项运转正常。续航达成率79%，整车整备质量2654kg，推重比20.7611、扭质比28.259（单体固定变速箱），电池组容量120度，电池能量密度206wh/kg、目前车界使用能量密度最高技术最先进的电池，空调制热耗能28km/30min，从-5℃-20℃空调制热时间为5min、目前世界最快速度，从电池组及整车整备质量期限来看，与高合比不占优势，跟价位及级别代表车比较，还得认真研究一下。但作为红旗与高合所代表的高价位高级别的豪华车，消费者最看中的新能源车辆“电池组与整车质保期限”，真不如“岚图”与“几何”所标的级别车型实在。但红旗与高合所在的代表性级别车型中，占优优势。
一汽集团王德平同志
【引最新理论观点（钠离子电池理论能量低于锂离子电池，钠离子电池能量密度在70-200wh/kg，锂离子电池能量密度为150-350wh/kg，磷酸铁锂电池能量密度150-210wh/kg。宁德时代的钠离子电池循环使用寿命可达3000次。）】
笔者对红旗的期望值【引一汽集团王德平曾说过(红旗在新能源领域，网联智能 方面FEEA3.0电子电器构架、国产芯片网管硬件集成、智能座舱域控制关键技术突破；智能材料领域，实现按“空气弹簧气囊材料国产化、智能头光表面材料、先进防护材料技术突破；健康领域主动降噪技术及健康生态技术突破；混合动力系统集成及控制技术、耐低温电池、混动双电机升压电驱系统技术突破，打造主动安全、被动安全、电池安全、高压安全、功能安全、预期功能安全、信息安全、数据安全的“新能源安全红旗车”。）】
1、适当减重，增加续航里程。
2、认真研究准车主的日常使用情况，减少没必要的配置，节能降耗，增加续航里程。
3、适当考虑电池组及整车质保期限，让准车主继续得到实惠。
4、仪表表现“0”时各项智能系统继续工作的隐藏续航里程是否公示一下，这个指标与120度有关联，否则无法突出120度的优势，毕竟懂车帝续航实测达成率为79%，机械比较续航里程达成率的话，红旗吃亏。或者表现“0”的智能功能设置与高合车型雷同，续航里程达成率还要再高。
5、从情怀角度来讲，让多数人轻松拥有红旗达到内心期望值（配置）才是主要的。
6、主动安全之各项测试标准应该立于业界前列，没有其二。
本文笔者新年新景新愿望！㊗️我们国产汽车百尺竿头更进一步！㊗️大家在新的一年里身体健康，万事如意！
笔者结束语学生历来系本次文章写得最多的一次了，虽然没有技术含量，但也用心了。今天是真心体会到原创文章的重要性了。（晚上抽空撰写，断断续续用了7天的时间，于今天中午12点完稿。）希望您认真读完，给予赐教，学生精进。文中难免存在错误及不足支持，敬请谅解且给予指正。新能源汽车价格高不要紧，要具有高的资本。譬如红旗E-HE9的空调制热，从-5℃-20℃制热时间仅用5min，高合仅用15min，都与PTC空调热管理系统有关，用心去做了，懂得自然看到，会被诚心感化，自愿去为你宣传或解读的。喜欢红旗的就关注一下吧。
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