要说日产HR16系列这个1.6L自然吸气动力真的是经典、耐用又省油。我自己那个06年颐达，到今天20万公里了油耗依旧在每公里0.5元左右。如今新出的轩逸等等车型，因为里程小油耗还会更低。同时特别皮实，保养用矿物油都没什么事儿，也没出过什么毛病。不过似乎日产还有很多消费者还是不满足，搞出来了今天要说的这个轩逸·纯电。图中是轩逸·纯电 2020款 舒适版。我们这次看看，这台纯电的轩逸凭什么能和本就已经够省油的燃油轩逸抗衡吧。
轩逸·纯电 2020款 舒适版的车体结构使用了上一代轩逸的结构，前脸上的改变在于大灯内部加入了蓝色的装饰条，以及中网部分加入了充电接口盖板以及蓝色装饰。视觉效果上我觉得略显突兀，但是能够很好地表明其纯电车型身份。同时也能让人一眼看出这是一台轩逸，总体来说前脸上的改变不过不失，中规中矩。
轩逸·纯电 2020款 舒适版的长宽高为长4677mm，宽1760mm，高1520mm，轴距2700mm。长度、宽度和轴距和现在的新车比明显处于下风，但是车身高度较高，离地间隙不小。这主要是为了出于保护底盘电池组的考虑。同时也提升了它的通过性。对于轩逸这种经常被用作营运车，哪都跑的实际使用情况来说也是一个优点。
车尾在后备厢盖的左下方贴了一个EV纯电的标识。保险杠底部做了一些似乎是空气动力学优化的处理，不过具体会对整车风阻带来多大的提升就不得而知了。另外车身的细节装饰上确实还是很能拿捏住消费者审美的。比如说车身配备了很多的小的镀铬装饰件，就像是门把手的镀铬饰条一样。但是轮圈却还是普通钢轮圈配一个塑料装饰罩的设计。
进入到车内，能明显感受到的一点就是做工用料仍然是轩逸的水准，但是配置并不高。大概给大家盘一下它的配置，全车主副驾驶双气囊、配备车身稳定控制系统、无钥匙启动以及主驾驶位无钥匙进入、塑料方向盘带多功能按键、车机没有大屏，但是带蓝牙。基本上主要配置就是这些，实在是没有什么拿得出手的配置，倒是有一点我不理解，就是这台车空调竟然配备了自动空调，别的配置都这么低了配个自动空调有什么用啊，哪怕配个倒车雷达也行啊。
但是不得不说这个换挡设计倒是很有科技感和质感，看着很精致。另外和几乎所有新能源车一样，它也配备了ECO模式。如果有续航焦虑的话这个模式可以长开，确实是能省不少电，增加一定的续航里程。
仪表除了车速表之外剩下的部分都替换成了液晶屏，因为纯电动车要显示的信息比较多，比如说电量、能量流等等，传统的指针仪表改造确实没有太好的效果，这都是很多低价电动车的前车之鉴。
前后排座椅的舒适度是轩逸·纯电甚至是整个轩逸最不需要担心的地方。尽管尺寸小，但是舒适度上，凭借着出色的座椅全系轩逸都可以说是稳稳当当地排在舒适度同级前列。只是你这个配自动空调不配后排空调出风口你这似乎是不是有点配置上舍本逐末啊。
机舱内部，动力系统布局有点像广汽AION S，集成度非常高，实际上这款车的前置永磁同步电动机功率为109马力，扭矩254N·m，实际上刚刚达到及格线地动力表现。电池单体来自于宁德时代，工信部纯电续航里程达到了338公里。这个数据基本上能满足日常家用，也能基本应对作为营运车地需求。另外它配备有直流快充系统，充电速度也比较快，能满足长时间大里程得使用需求。
从舒适角度来说，轩逸·纯电 2020款 舒适版和普通燃油轩逸并没有变化，只是配置有些奇怪。而从用车成本来说，相比油价更低的电价以及每年省去的保养费用也确实不少。但是请注意，实拍车型官方指导价23.8万元。是普通轩逸最低配价格的两倍多。这中间的差价可够加不少油了。跑营运这个差价能回本赚钱，要是普通家用其实没什么必要。但不可否认，确实轩逸·纯电 2020款 舒适版是一个更省心，用车成本更低的选择。
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