去年有一次回老家，我爸跟我说要把凯迪拉克CT5卖了，我问他为什么？于是他拉我上了车，一发动汽车，拖拉机般的声音就响起来了。
问他是什么原因，他扭扭捏捏地说：“半年前经过一个大坑，然后发动就坏了，大修过一次，现在就成这样了。”
我疑惑不已，过个坑何至于伤到发动机呢？于是我刨根问底，他才说：“坑深有水，发动机进水熄火了，然后又启动了。”
我问他你都是个老司机了，不知道发动机进水了不能再启动吗？我爸直接就怒了，“叫你卖个车怎么这么多废话？我不就是因为忘了关自动启停嘛！”
我：“……”
自动启停功能经常被车主戏称为“鸡肋”功能，其实这一项功能并非什么特别高深的技术。这项技术早在上世纪七十年代就已经出现，当时丰田在皇冠轿车上对这一技术进行过实用性测试，车辆只需要停稳后1.5秒，发动机就会自动断油熄火，而这也成为日后自动启停发展的理论及设计雏形。
随后很多汽车品牌开始小批量试装自动启停功能，例如通用、雪铁龙、本田、马自达等等。直到2007年，这项技术才开始在宝马车型上实现大批量实装应用。
J.D.Power发布的一项调查报告里面写到：2014年，国内市场大约只有7%的新车搭载了自动启停功能，数量大约是200万辆，是2013年的6倍还多。
目前自动启停这项配置不只是出现在奔驰、宝马、奥迪等这些豪华一线品牌身上，更多亲民品牌如吉利帝豪、上汽荣威等等，也都纷纷配置了该功能，各种车型全系标配自动启停功能。
自动启停又叫STT(STOP/START)，它的工作方式也很简单，就是一套能够自动控制发动机熄火、点火地系统。其目的就是为了在短暂地停车情况下，能够使发动机自动“休眠”，以达到节能减排地目的。主要适用于城市路况下，等待红绿灯、堵车等情况。不同车企的自动启停功能略有区别，但是核心原理是差不多的。
当汽车因为拥堵或者在红绿灯口停车时，驾驶员彩霞制动踏板，停车挂P档，这个时候，自动启停系统会进行三步自动检测：
- 发动机空转并且没有挂挡；
- 防锁定系统的车轮转速传感器显示为0；
- 电子电池传感器显示有足够的能量进行下一次点火启动。
当自动启停功能满足这三个条件的时候，发动机就会停止转动。
自动启停功能是默认开启的，在高速路况上行驶是没什么用的，它的作用主要是在市区。例如你在等待较长时间的红绿灯的时候，自动挡车型踩下制动踏板，停车等待2秒左右，发动机便会自动熄火，启动时只需要放开制动踏板、踩油门或者转动方向盘，发动机就会自动启动。手动挡车型在停车等待的时候，挂空挡、松开离合器，发动机就会自动熄火，当踩下离合器、 挂前进挡之后，发动机就会自动启动。
自动启停真的能省油吗？从理论上来说，自动启停是肯定能省油的！前面我们讲到自动启停技术的原理，因为自动启停功能不是真的让发动机熄火，严格意义上来讲，发动机其实还是在工作状态，处于政策工作温度，暂时“休眠”之中，只是皮带轮停止工作，转速也随之下降了。
据通用汽车官方介绍，搭载了自动启停功能的汽车，实际使用情况下，节油率达到了10%左右，百公里可以减少15.1g的尾气排放。德国博世公司之前也做过类似的实验，它们的结果是：平均节油率为8%至15%左右，道路越拥堵、排量越大的车型效果越明显。中国汽车技术研究中心也有相应的测试结果，节油率高达约7%至27%。
假如汽车加注92号汽油，目前油价为7.11元/升，不使用自动启停功能，百公里油耗大约为8升，加满一箱油以60L算，可以跑750公里左右。开了自动启停功能之后，百公里油耗大约为7升，加满一箱油可以跑850公里左右，也就是说同样加满一箱油，开启自动启停功能可以多跑100多公里左右。
如果一年行驶20000公里，那么一年下来，开启自动启停功能的车子可以节省1422元左右，10年也就是节约14220元左右，所以省油这点毋庸置疑。
自动启停会伤发动机吗？很多车主说自动启停功能会伤发动机，这观点其实是毫无依据的。因为汽车发动机的磨损大部分来自冷启动时的瞬间磨损，发动机内部靠的是油膜润滑。自动启停时间很短，被机油泵喷上去附着在发动机缸体内侧表面的机油不会全部流回，零部件上还保留了很多机油。在热启动的情况下，是不会对发动机产生什么损伤的。
理论上来说，常规冷启动发动机次数在5至8万次，假如你平均每天启动10次，一年下来也就是3650次左右，10年也才3.65万次，也就是说，至少可以使用20多年，所以根本无需当心自动启停功能会对发动机造成损伤。
目前所有车企在推出自动启停功能时，都做过充分的耐受实验，包括发动机点火开关、启动机等相关器件的使用次数，也都大大高于理论寿命值，所以发动机启停装置是不会损伤发动机的。而且现在很多车型都设置了手动关闭自动启停功能，实在担心它有问题的话，你可以选择手动关闭该功能。
自动启停会伤汽车电瓶吗？换一块电瓶要多少钱？这个是肯定的。由于自动启停这个动作本质上还是一个汽车启动的过程，虽然它不会对发动机造成什么损伤，但是蓄电池和起动机在启动的时候，还是会承受比较大的压力。普通免维护铅蓄电池无法在短时间内多次大电流放电，其隔板无法让电离子快速通过。
自动启停的车型种，主流电瓶使用的是AGM和EFB两种，德系车普遍只用价格更昂贵的AGM电池，而EFB电池的价格更便宜，普遍用在日系车上，这两种蓄电池的寿命普遍在5年左右，具体看实际使用情况而定。
不过价格在40万元以上的车型基本都会使用拥有AGM技术的电池，这种铅酸蓄电池具有高耐酸性，吸附电解液能力更强，从而使得内阻更小，演唱了铅酸蓄电池的寿命。最主要是它的深度放电性能更好，允许短时间频繁的大电流放电。虽说AGM电池看起来放方面都很好，但是唯一一个缺点就是贵，而且不是一般的贵，普通一个电瓶500元左右撑死了，而一个AGM电池价格基本都是1500元起，那么换一块的价格不菲。
假如自动启停的电瓶我们以5年寿命为限，换一次成本为1500元，假设一辆汽车使用10年左右，中途就需要更换一次电瓶，也就是花费1500元。
不带自动启停功能的汽车，一般电瓶能够使用3至5年，我们就以4年来算，换一次500元左右，10年需要更换2次，也就是说需要1000元。
前面我们算过，10年自动启停汽车可以节省1.4万元左右的油费，如果不计算买车时候更高的成本，那么这样计算下来，实际还是带自动启停的车子更省钱，起码省了一万多块钱。
如果一定要对比电池的寿命长短，那么至少要3年以后才能看得出来。
我们知道，车子如果长时间处于怠速状态，会造成发动机转速不足，汽油得不到有效燃烧，那么就会产生积碳，它会附着在发动机缸内壁、排气管道等部位。发动机积碳的危害很多，会导致发动机油耗增加、动力减弱、异常抖动等情况，严重的时候还会导致发动机熄火。
一般来说，发动机在冷启动、长时间处于怠速状态或者使用劣质汽油，都容易产生积碳。前面我们说过，自动启停功能是建立在热启动的状态下，相比于发动机长时间怠速，反而能够在停车等待的时候有效减少积碳，同时省去司机频繁点火启动的操作。
1.坡道情况下避免使用自动启停功能。
如果在坡道上临时停车，还是尽量关闭自动启停功能。自动启停系统启动较慢，容易在松开刹车的时候发生车辆后滑，发动机来不及点火，制动力、助力不足，导致危险发生。不过目前新款车型的行车电脑都会对坡道进行检测，下坡坡度超过10%，上坡坡度超过12%，启停系统就不会启动。
2.无规律地走走停停，请关闭自动启停功能。
在国内，由于路况比较复杂，尤其是在一些大城市，堵车问题非常严重，本来堵车就比较闹心，走走停停再正常不过了，自动启停频繁地点火、熄火，这种顿挫感就更加闹心了。关闭自动启停功能提升驾驶乘坐舒适性，比节约那点油耗更重要。同时自动启停再启动的时候，很明显会慢别人一拍，容易被人加塞。
另外自动启停功能需要车主一直踩着刹车，在等待较长时间的红灯时，谁会一直把脚踩在刹车上？踩久了连脚都会抽筋。
3.开空调的时候，尽可能关闭自动启停功能。
汽车配备空调是为了增加乘坐舒适性，但是绝大部分带有自动启停功能的汽车，在发动机熄火的时候，空调只会送风并不会制冷（制暖是靠水箱温度），大大影响乘坐舒适性。同时若检测到车内温度与设定值相差太大，发动机便会自动启动，频繁的启动震动，车身也会抖动，噪音随之而来，体验非常不好。相信我，此时就算你开的是一辆纳智捷，你也不会在意油耗了。
4.低速泊车的时候，请关闭自动启停功能。
大多数汽车变速箱在倒挡位置时，并不会让自动启停功能工作，但是每个人的停车技术参差不齐，不可能保证每一次都能一把进库位，前后挪个几次是很正常的事。本来停车就不是件愉快的事情了，若你在往前挪车的时候，刹车踩得深一点就很容易熄火，然后还要再启动，这时候心情就很糟糕了。
同时不断启停会让发动机燃烧不充分，反而容易造成积碳聚集，而且尾气排放也会相应增加。
5.自动启停状态下熄火，千万不要加油。
很多车主在加油站加油的时候不会选择下车，直接让加油员打开油箱盖加油。此时如果车辆是自动启停熄火，很可能因为车主松开刹车导致发动机点火，若此时加油枪还在加油，那么将非常的危险，必须等汽车完全熄火断电之后，才能进行加油操作。
6.油表报警灯亮起的时候，建议关闭自动启停功能。
我们不可否认自动启停功能的确可以带来更优秀的燃油经济性，但是在油表报警灯亮起的时候，会不断地自动启停，只会让你更加心慌。同时不断启停，燃油系统会不断重建供油压力，增加燃油泵压力，导致燃油泵过热损坏。
7.暴雨天气或者涉水行驶时，请务必关闭自动启停功能，务必关闭，务必关闭，务必关闭，重要的事情说三遍。
我们知道车子一旦在水中熄火，是绝对不能二次启动的。车子通过积水路段的时候，切记必须关闭自动启停功能，万一在积水区域停车了，因为自动启停功能导致发动机熄火，此时排气管道压力突然减小，路面积水很容易从排气管道进入发动机舱，轻则导致发动机无法点火，万一松开刹车，导致发动机二次点火，那么就很容易造成发动机损坏，并且这种情况下的发动机损坏，保险公司是不受理的。
8.带自动启停功能的车子售价更高。
一般带自动启停功能的车型要比不带自动启停功能的车子贵差不多4000至5000元左右，如果你是日常城市代步，那么自动启停功能确实可以节省不少钱，如果是经常跑高速长途的，那么很不划算了。
自动启停功能优点很明显，能够节省燃油，减少尾气排放，减少怠速时候产生的积碳，这也是车企研究这项技术的初衷，但是也可以说是车企为了更好卖车而做的一个“噱头”。
很多车主反映，自动启停电瓶用了2年不到就坏了，这里主要有两方面的原因：
- 车主日常用车不当，比如车子长时间停放，导致电瓶亏电，或者车上用电设备太多，导致电瓶使用太过频繁，长期使用肯定会对电瓶寿命造成一定影响。
- 另外一方面原因，可能就是车企为了压缩成本，给车辆配置的电瓶质量较差。
但是从正常情况来看，自动启停功能对电池的损伤几乎是可以忽略不计的，都是汽车自身一个正常的损耗，属于可以接受的范围。
总之，自动启停功能主要优势就是节能减排，确实能省油，但是如果考虑到车子本身售价和实际用车环境，整体计算下来，实际上根没有自动启停功能的车子相差无几，几乎可以忽略不计。如果你当心自动启停功能会对车子造成影响，或者你记不得在某些情况下关闭自动启停功能，那么建议你还是你还是关闭它吧！
