齐头并进，百花齐放。
壹 江南自古繁华
在开始江苏篇之前，我们先来看一张让全国人民瑟瑟发抖的2020年江苏全省GDP数据。
整个江苏省，GDP过两万亿的城市一座，过一万亿的城市三座，5000-8000亿GDP的城市五座，3000-4000亿的四座。
有对比才有伤害，我们跟其他省比较一下，就知道江苏省各市经济有多牛逼。
拿我老家湖南举例，2020年湖南第一名长沙是1.21万亿，只能排在江苏省第四名，比南通高一点点，第二名岳阳4000亿，放在江苏只能排在倒数第三，江苏省内毫无存在感的淮安市，放到湖南可以排第二。
我们湖南人觉得还有点小富的株洲市，放在江苏是倒数第一，真的是哭晕在厕所。
拿发展极不均衡的四川横向比较的话，整个四川就只有1.77万亿的成都能打，第二名绵阳只有连成都零头都不到的3010亿，也就是说江苏的倒数第一，在四川可以做顺数第二，江苏任何一座城市都可以横扫除成都以外的对手。
要是拿我们写过的山西来比，山西人就要哇地哭出声来，省会太原仅有4100亿GDP，第二名长治仅有可怜的1700亿，除了连云港和宿迁，江苏随便拎个城市扔到山西都可以称王称霸。
江苏最可怕的还不是富，而是均富，全省多点开花，百花怒放，我在苏锡常各县镇游走时，看到了令人震惊的干净、整洁、富裕，完全是发达国家气象。
有人举手不同意了，说不是苏南苏北差距巨大吗？
苏南苏北是有差距，但那是江苏省内自己比出来的，最差的宿迁也有3200亿GDP，而全国经济最强省广东，虽有深圳、广州都过了两万亿，但清远、韶关、阳江、梅州、潮州、汕尾、河源、云浮不到2000亿GDP，汕头、肇庆、揭阳不到3000亿，湛江、中山、江门、茂名、珠海也仅有3000多亿，事实上，广东的富，集中在深圳、广州、东莞、佛山四座城市，准确地说，广东是全国贫富最严重的省，在均富上，是不能跟江苏相提并论的。
所以我们要讨论的第一个问题，是江苏为什么这么富？而且为什么相对富得这么均匀？
如果要用一句话来回答，那就是“江苏拥有全中国最好的一块土地”，甚至“也是全世界最顶尖的土地之一。”
只要摊开江苏的地形图和河流图，就能迅速理解这句话。
上图是江苏省地形图，可以看到整个江苏几乎就是一个大平原，平原约占87%，丘陵约占13%。
我们都知道中国有四大平原，其中东北平原、华北平原、关中平原都在北方，只有长江中下游平原在南方，北方三大平原因为北方衰落（山西篇介绍过原因），失去了当年的地理优势，南方的长江中下游平原就显得尤其重要，而全国各省里，平原占比最高的又是江苏，其他各省里，山东只有65%、河南只有56%、安徽只有54%、河北只有43%，都没有江苏多。
江苏一共有8.9万平方公里的平原，再细分下去，又可以分为苏北、黄淮、江淮、滨海、长江三角洲各个小平原。
广东不能均富的一个重要原因就在这里，所有资源被挤压在珠三角冲击平原。
上图是广东地形图，一眼就能看明白，广东只能发展中间沿海的珠三角平原地区，其他地方要么像连州山太高，要么像雷州半岛路太远，没办法发展经济，所以才会在平原处密集产生深圳、广州两座超级大城市，也是其他市经济水平远低于珠三角的根本原因。
广东平原占23.7%、山地占31.7%、丘陵占28.5%、盆地占16.1%，地形实在不怎么友好，所以广东不是不想均富，是不能均富，而且按照这个情况发展下去，贫富差距还会越来越大。
同样的道理也发生在浙江省身上。
上图是江苏省和浙江省的地形对比图，明显浙江只有北部有平原，中南部都是山地为主，浙江能富起来的就是平原靠海区域，像杭州、宁波、嘉兴人的日子就富裕很多，只有山没有平原没有海的衢州和丽水日子就过得很惨，同样也只有1500亿左右GDP，跟第一名1.6万亿的杭州，和第二名1.2万亿的宁波差距巨大。
还好浙江GDP低的地方人口也少，衢州和丽水都只有两百多万人口，而广东贫穷的河源、云浮1100亿左右的GDP，却有300万人口上下，因此广东不发达地区，生活比浙江不发达地区要清苦许多。
上面讲了江苏地形全国最好，江苏还有一个很可怕的地方，就是水利资源也是全国最佳。
我们分析每个省的时候，都一定会上地形图跟河流图，地形图代表一个省的山有多少，河流图代表的是一个省的水有多少，要发展经济的话，其实山越少越好，水越多越好，大家开开心心地发现江苏没什么山，现在来看看江苏有多少水。
上图是江苏标准地图水系版，可以看出江苏水域已经密密麻麻跟蛛网似的，整个江苏内陆水域面积达1.73万平方公里，占全江苏的16.9%，有2900多条河道，300多处湖泊，1100座水库，是全中国水资源最好的省份，大家可以去阅读江苏省标准地图水系版的原图，原图实在太大太细，仔细看更清晰。
在这张图里，影响整个江苏省命运的有三条大河，一条是长江，一条是淮河，还有一条是京杭大运河。
当然，最重要的，肯定是长江。
世界三大河流里，亚马逊河最凶、流量最猛、但路子也太野，流经的都是热带雨林区域，一路上别说人，连个鬼影子都没有，大部分地方根本不适合人类生存，猛兽毒虫遍布，贝爷在这里也只能活三集，对经济的影响不大，生态野蛮到出海口甚至没有大型城市群。
尼罗河最长，达6670公里，流域内人口也有3亿，本来底子不错，但有个巨大的缺点，就是流量小，尼罗河又细又小，只有2500立方米/秒，走不了大船，相比较亚马逊河的21.9万立方米/秒，跟尼罗河一比，亚马逊残暴得不行。
长江就屌派了，其流域内人口约有4亿，而且都是繁华大城，一路下来有重庆、武汉、南京、苏州、上海，光是一个长江三角洲就有1.6亿人，长江的水没有亚马逊河深猛，但2020全年长江货运量超过了30亿吨，远超7亿吨的密西西比河，4.5亿吨的莱茵河，是遥遥领先的全球第一，南京以下可通航5万吨级海轮、武汉以下可通航5000吨级船舶、重庆以下可通航3000吨级船舶、宜宾以下可通航2000吨级船舶，跟亚马逊相比，带动的经济意义根本不在一个世界。
横贯中国的长江，是地球上最值钱的一条水道，而长江最黄金的水道，又恰好集中在江苏省到上海这一段。
大家可以打开手机地图，将江苏省内的地图放大，再放大，仔细看长江的宽度，你会发现，江苏省内长江明显比上游要宽阔一些，从江阴到上海更是越来越奔放，收都收不住。
在张家港实地调查时，当地人指着长江茫茫江面对我说，这里水深二十米，江面宽十几公里，我这个没见过世面的湖南后生被数据震惊了，我说十几公里宽的江面？你没有说错吧？你确定没说错？连问了三遍，问得别人用一种看傻叉的眼神看我才停下。
其实，长江下游最宽处，甚至达到了90公里。
我在湖南篇里写过，一个地方要富裕，就必须通江达海，光有海是不行的，要不沿海的连云港和潮汕地区早发达了，其实沿江比沿海还重要，长江沿岸稍有规模的城市，就没有哪家穷的。
江苏变态的地方就在这里，他不仅靠海，还拥有全球最值钱的一条水道当中最黄金的航线，通江达海这四个字就是专门写给江苏的，他全省还是个大平原，没有任何地理上的制约，内部河流交错，水运极发达，所以江苏不富，真正天理难容。
有些事，真的就是天生注定的，江苏省的命实在是太好。
在山西篇我介绍过，从唐代之后，中国南北气候大变，经济中心从长安转移到了江南，也从黄河转移到了长江，此时的江苏还有京杭大运河加持，碰巧这地方还产丝绸这种古代超级奢侈品，还有丰富的盐场，一时富到金钱弥漫之中都有一股香粉气，那时候除了淮河有些水患，江苏就没什么好发愁的，一路富到现在。
最让人嫉妒的是，江苏他不仅富，他还没天灾。
在江苏的西边，有安徽自古替他做泄洪区，挡住了淮河和长江的大洪水，淮河以前在苏北虽然也造成水患，但远没有安徽严重，安徽人被洪水逼到要出门讨饭这种事，从未在江苏发生过，建国以后，1951年底周总理亲自指挥苏北灌溉总渠工程，发1亿斤大米支援，共有120万名民工参与了这项水利事业，到1952年总渠建成，从此苏北再无大水灾，解决了700多年的淮河洪水。
为了写这篇文章，我在苏北调研时，还特地请教过好些当地人有没有发过洪水，他们都说打小没见过发大水，苏北的洪灾确实被新中国控制住了。
江苏不仅没洪水，也没有沿海省份常见的台风危害。
江苏地处北纬30度以北，秦岭-淮河南北分界线两侧，副高压带一般在这一带形成，副热带高气压带北边是西风带，南边是东风带，台风会在西风带随东风向西，在西风带里随西风向东，形成一个完美的抛物线，刚好避开了上海和江苏大部，所以江苏偶尔才来一次台风，比浙江人民舒徜多了。
江苏就是这样一个没有台风、地震、洪水等自然灾害的省份，这样一个通江达海的省份，这样一个大平原南方省份，这样一个河流水道全中国最发达的省份，可以说自然环境、交通便利到令人发指，全是国内顶尖水平。
江苏，生下来就是一个超级富二代，他拥有全中国最好的一块地，也可能是这个星球上最顶尖的一块地。
不富，天理难容。
贰 江河与湖泊
江河，对江苏省的经济发展影响巨大。
假如有两家企业生产同一款产品，一家在湖南，一家在江苏，生产成本都是十块钱，这时候，决定他们成败命运的就是河流。
湖南的企业将产品生产出来后，他可以选择走陆路，也可以选择走水路将产品卖出去，但陆路运费高昂，走水运的话，也要先将货想办法拉到湘江、资江、沅江等河流，再从洞庭湖进入长江，这段路就可能长达上千里，再通过长江，卖到全国各地。
而江苏的企业生产出产品后，几乎就在工厂后门把产品往河边码头一扔，直接走几十里水路就到长江，卖到全国各地。
同样的生产成本，湖南的运输成本和时间成本都要远高于江苏，一件产品造出来都是十块钱，但湖南加上运费就得二十块，送货还特别慢，而江苏加上运费只要十二块，送货还特别快，请问你愿意买湖南生产的产品，还是买江苏生产的产品？
事实上，湖南的生产成本一般也会高于江苏，因为地理原因，原材料进货成本也高啊，同样一种原材料经水路运到江苏，肯定比经水路运到湖南要便宜，原材料贵个20%，湖南人就玩不转了。
我在常州调查时，当地人指着一条古运河对我说，他们以前这儿有家钢厂，前面生产完螺纹钢，后面就上码头运到长江，我听完痛心疾首地说：“交通这么便利，这叫我们湖南人怎么跟你们玩！”
江苏的水运条件，好得跟作弊一样。
那湖南可不可以将高速公路全部修好，然后再来跟江苏竞争呢？
也不行。
一是因为修高速公路成本太高，平原地区一公里造价要3000万左右，山地一公里造价要4000万左右，这笔钱总要想办法收回来。
二是就算建好了高速公路，还有个维护成本，江苏一家大钢厂的工作人员告诉我，他们曾经把三分之一的成品用大卡车走陆运，三分之二继续走水运，本地政府还是建议他们不要走陆运了，因为这些成品，加上7500万吨的原材料都用大卡车进进出出，对路面造成了损失，还降低了整座城市的交通效率。
而河流，它天生就躺在那里，它不需要建设成本，也不需要维护成本，长江在江苏还能走五万吨甚至十万吨的货轮，运得越多费用越便宜，这叫我们其他省的民营企业，怎么跟江苏竞争？
再举个例子，江苏省有沙钢、中天钢铁、永钢、新长江实业、法尔胜泓昇、天工、攀华、龙腾、镔鑫、东方润安、西城三联、兴鑫、亚新、长三角钢铁等一票牛逼哄哄的民营钢铁企业，动不动职工几万人，而湖南最大的民营钢企是涟源的顺鑫钢铁，只有可怜的1100名职工，还在2010年因为污染给关停了。
为什么湖南最大的华菱钢铁是国营的？因为民营的没办法跟江苏的企业竞争，生产出来的东西各种成本比江苏贵，按市场法则就是玩不过人家，只有靠国营的投入才能抵消这部分成本。
现在中国大部分铁矿石进口来自澳大利亚，这是门暴利生意，澳大利亚铁矿石总成本不超过50美元一吨，卖给中国200多美元一吨（以发稿时数据为准），每年从中国赚走1000亿美元净利润，一个澳大利亚普通矿工的年收入在50万人民币左右，还有各种休假，全是靠中国市场给养肥的。
这些铁矿石运到江苏钢厂省成本？还是运到湖南钢厂省成本？炼好钢材后运出来谁又省成本？
这就是江苏民营钢铁企业发达的原因，也是全国大部分省份，民营企业玩不过江苏的核心原因。
我在江阴和当地人聊天时，他们说江阴人非常拼命，他们这有经商文化，有的女企业家为了实现人生价值，将企业办好，根本连家都不顾的。
我说我们湖南人也拼命的，其实哪个省份的人只要有机会，都会玩命的去实现人生价值，只是看有没有这个平台，有没有这个机会，江苏人只是机会更多而已。
我又开始不厌其烦地讲我那个逻辑：人都是一样的，是经济环境在塑造人、改变人，人性只是经济环境的产物。
所谓地域文化，其实也是经济环境的产物。
文化是经济塑造的结果，文化不是经济发生的原因。
江河湖泊给了江苏人这么多好处，但是，江河湖泊，也是江苏省内斗的原因之一。
我在徐州走访时，当地人说他们北面跟山东枣庄接壤处有一个微山湖，一边是徐州的沛县，另一边是枣庄的微山县，两县的人常为了争夺微山湖发生冲突，要么是为了打渔，要么是为了旅游资源。
我说这是很正常的事情，湖两岸和河两岸的人关系都不会太好，因为江河湖泊是重要的生存资源，争夺水源第一重要的是灌溉农田，第二重要的是抢夺水产，现在可能还多了个旅游资源，在古代这些东西关系到一个村的生命线，加上有时河流改道会使良田发生迁移，便加剧这种争夺战，所以河湖两边的人互相看不顺眼，今天你骂我，明天我砍你，都是情有可原的。
江河湖泊，就是古代的石油。
而且江河湖泊会隔断人与人之间的交流，会从物理上切割出不同的方言，说同一种方言的人，就会自然排斥说其他语言的人。
方言这个东西，主要就是地理环境造成的，比如东北一片大平原，方便沟通，大伙就一起说东北话，四川是一个盆地，大家挤在这个盆地里，便一起说四川话，而我们湖南全是丘陵，山与河又多又杂，从我爸所在的柳山村，去我妈所在的新田铺以前要渡过一条大河，1990年代前，这两地相隔两小时车程（现在半小时），我们都在新邵县，居然说两种方言，而我们邵阳市差不多到了一个县一种大方言的地步，都是地理切割造成的。
福建和浙江为什么那么多方言？温州话为什么像脱离了中华语系的孩子一样任性，就是因为山太多，阻断了跟外面的沟通造成的。
其实只要两处地方连接紧密，就一定会形成统一的语言，像我们邵阳小孩小时候玩《街头霸王》，什么红人、白人的乱叫，跟长沙小孩叫法就不一样，现在网络时代了，大家就统一叫隆、肯了。
南非语言体系的形成，也是这个道理。
本来江苏这个平原地形，也是应该像东北老铁那样要统一语言的，但是密织的水网，大江大河的遍布，冲散了本该统一的江苏。
一条长江、一条淮河横切了整个江苏，沂河、沭河、泗河等中小河流纵横交错，最离奇的是，一般省份只有东西向大河，或者南北向大河，江苏除了东西向的江淮，居然还有一条从南到北的京杭大运河，整个江苏，就像豆腐一样，被切割得明明白白。
苏北人民告诉我，以前过长江的通道非常少，他们去一次苏南太不容易了，如果要去扬州，得先坐大巴到镇江，再转扬江，至少要四小时，以前坐火车到苏州，得八小时，到上海，得十小时，这么远的距离，人与人之间的感情自然就生分了。
江苏很多市与市之间的矛盾，跟长江、淮河、京杭大运河有关系，他们是大的分界线，将各个城市切开，而很多镇与镇、村与村之间的矛盾，跟江苏密密麻麻的河流湖泊有关系，因为只要有水源，就一定有冲突，好比现在哪里有石油，哪里就有战争。
江苏地理被切割得无比复杂，使人与人之间为了争夺资源产生矛盾，也因为地理疏远，产生了距离，江苏也就越发难统一了。
除了河流外，另一个形成江苏多种方言和互不服气的原因是移民。
南通就是一个很好的例子。
像南通的如皋最早说吴语，西晋后北方移民到这里混居，形成了古代如皋话，后来加上扬州移民，形成了海东、如皋和如东部分地区的如皋话。
南通市区本来说古常州吴语，也是加入了流亡到这里的外地人的语言，形成古代南通话，后来又有北方移民带来北方官话，加上各种语言的影响，形成了当地方言。
当然，散装江苏的形成，地理和移民只是其中原因之一，江苏搞得这么复杂，跟政治和经济也有很大关系。
叁 苏南、苏中、苏北
在开始第三节之前，我们先要摊开一张江南省的地图，方便大家理解后面的内容。
下面要讲的东西，跟我们上篇所写的安徽，刚好是紧密相关的。
上图这个江南省，就是明朝时的南直隶省，清时改为江南省，就是今天的安徽加江苏两省的统称。
江南省实在太有钱，赋税差不多占全国的三分之一，康熙时感觉这样搞地方势力实在太强，七搞八搞不断试错削地方势力，最后将其分成江南左和江南右，1667年正式分成安徽省（安庆、徽州）和江苏省（江宁、苏州）。
注意一件事，原来的江南省，是被南北一刀给竖着切开了，而不是沿着长江或者淮河，东西一刀横着切开。
这一刀切得特别有深意。
根据我的观察，安徽和江苏地理冲突是一致的，都是长江以南富，长江以北穷，我在两省都听到了一个词叫“刚波宁（江北人）”------这个词略带轻蔑，十分不礼貌，年轻人现在都不使用了------而且安徽人和江苏南部的人，都认为他们省北边的人是中原文化，跟他们不是同一种风格，不同地域的人是相对难融合的。
我在徐州吃饭时，他们本地羊肉和长条形的烧饼一端上来（真好吃啊！），这就完全是豪迈的北方风格，和精致细腻的扬州菜已经格格不入了。
如果要准确地按饮食习惯、语言、经济实力来分类，安徽和江苏淮河以北更像一个省，安徽和江苏长江以南更像一个省，皖南地区的徽商，都是跑到苏南去赚钱的，最远也就是扬州、盐城，他们也不去苏北。
下面是我个人在安徽和江苏游走后，自己领悟的观点。
竖着将原来的江南省切成安徽和江苏两省，将北方人和南方人切到两个不同的省里面，是当时的清政府故意这么做的，主要有两个原因：
第一，造成两省人民的不团结，使两省无法拧成一股绳。
因为这两省当年已经是财政大户，如果省内的人太团结，就变成有钱有人对抗中央，让两省的人持续窝里斗，无法齐心做一件事，对大清分化省内汉人势力有利，所以只能人为竖切，不能沿着长江横切。
第二，是为了在战时状态下保卫江南重镇，所以必须将淮河以北的一片北方地区切进这个范围。
有一句战略常用词叫“守江必守淮”，要保卫南京、苏州等地，就要先守淮河，要守卫淮河，你当然得在淮河北边驻军，那就切一片土地下来，划入到安徽、江苏两省。
把徐州划进江苏，就是用他来守卫南京用的。
所以安徽和江苏淮河以北地区划入两省，是有深意的，并不是闭着眼睛乱划。
这种战略上的牵制作用，跟把汉中划入陕西，防止四川坐大，将信阳划入河南以掌控湖北一个道理，都是对各省进行补强削弱。
这种犬牙交错的省界分法是从元朝才开始的，主要就是蒙古人对汉人不放心，怕汉人地方势力造反，修改各省的战略地形，后来满清也从这里学了几招，所以分江南省时，有意分成了今天我们看到的安徽和江苏的样子。
这就是为什么，我们在江苏省，常听到江南与江北这两个名词的原因。
我在扬州时，当地人说这里是苏中，这个词大概从2010年左右开始兴起，就是说扬州、泰州、南通三市独立于苏南苏北之外，中间再加一个区域。
我个人认为，苏中这个概念没错，扬州现在的GDP是6000亿，泰州是5300亿，南通是10000亿，其实差不多是一个档次。
有同学举手了，泰州差南通5000亿呢，怎么算一个档次？扬州也差得远呢。
同学们啦，其实泰州一直是扬州市的一部分，是1996年才分出去的，我们可以模糊认为苏中就是扬州和南通两个大区域，两个区域都是过万亿GDP。
虽然扬泰两市现在死掐，连机场都叫“扬州、泰州机场”，做为一个外省人，真心劝你们不要太累，直接叫扬泰机场多省事。
1996年，泰州从扬州分出去是有特殊原因的......对，就是你们想的那样。
将苏南、苏中、苏北往那一放，大家会发现，苏北明显要弱一些，苏北的核心城市徐州才7300亿GDP，苏南的常州7800亿和徐州相近，但徐州900万人口，常州才500万人口，常州整个市容市貌强徐州太多，放在全国也是罕见的整齐干净，再搞个二十年可能会像日本的京都一样洁净，苏南苏北差距这么大，是苏北人民傻么？懒么？
当然不是。
还是要回到我们的地理决定论上来，苏南之所以领先苏北这么多，领先全国这么多，还是因为占了长江的便宜。
一位盐城人跟我抱怨说，苏北发展不起来，是因为从1983年开始江苏工业用地指标分配，地都给了苏南，苏北的工业用地少，只能主攻农业，负责供粮，苏北现在慢慢发展起来，是因为工业用地有限地放开了，通过审批了一批开发区、高新区、工业园区解决了用地问题。
我回头查了半天资料，没找到1983年的文件，但找到2018年江苏各地GDP与工业用地数据，也能侧面说明确实苏南的工业用地远超苏北。
但我个人认为，这并非是偏心苏南，而是工业产业链的工厂通常是上下游尽可能建成一起的，工业链是一环套一环的，什么事情都是扎堆发展，万物都是二八法则，苏南占尽地利，第一批工厂自然而然选址在这里，后面就有跟随者接踵而至。
苏锡常本身从宋到清都是手工业发达区域，有非常好的制造业基础，改革开放最先得了地利，先搞社队企业，1984年再把社队企业升级成乡镇企业，在1985年时，江苏乡镇企业总产值就达409亿元，占江苏省工业总产值的三分之一。
1989年江苏省乡镇企业总产值就突破了千亿元，苏南的乡镇企业也在后面慢慢升级，我在苏南看到的沙钢、海澜集团、阳光集团、双良集团等等，前身都是乡镇企业。还搞出了江阴华西村、常熟蒋巷村、张家港永联村等一批富裕村子。
我小时候常听到乡镇企业这个词，后来就很少听到了，其实就是转型了，有的死掉了，有的发展成了海澜之家这种巨无霸，叫他们乡镇企业大家都觉得不好意思，后面就没人叫了。
江苏这些企业的发展跟广东是不一样的，都是自己人搞出来的民企，这种地利全国无法复制，我在广东21年，眼见这边还是吸收外资为主，身边认识的人都是在台资、港资、韩资企业上班，老板是广东人的都不多，本地所占的比例一直比较少，后面慢慢发展，这些年才开始多起来。
当然这也跟广东的地理位置有关，这个以后讲广东另外再展开。
其实苏中也是得了长江的便利，扬州以前得京杭大运河红利太深，铁路时代后吃了一段时间哑巴亏，只能到隔壁镇江坐火车，2004年才通铁路，还没有长线铁路，只能往南、西方向的慢速短铁，2014年才通了200公里时速的快铁，就这样扬州跟泰州照样发展了起来，南通更是紧紧抱着上海的大腿，南通人告诉我，他们连南通城市发展规划都是交给上海写，所以GDP才能过万亿，都快赶上长沙了。
苏北在江苏是相对较弱，但也没说得那么惨，我在苏北棠张镇牌坊村实地问过村民们的经济情况，他们那没什么天灾，一个村3055人，900多户，3920亩耕地，平均每户有4亩多地，其中水稻种了1000亩左右，桑园600-700亩，另外又种了些玉米、小麦、黄豆、菜豆，小麦能收800-900斤一亩，水稻收1000斤一亩，玉米也收1000斤一亩，年轻人出去打工挣钱，地都是50岁以上的人在种，人均收入是2万元，平均每户一年收入大约是10万元上下。
光是这个农业条件，就远超我们湖南，我是湖南农村长大的，家里才1.2亩地，9分水田，3分旱地，我们那夏天还常常发洪水，最惨时全村都淹了，我家的老房子被淹得只剩屋顶过，我们邵阳农村比苏北农村惨多了，苏北人的穷是跟苏南人比出来的，放在全国根本不算穷，至少农业条件就是中上水平。
而苏北的工业，我们以徐州举例，就是依托自身本身已有的产业，加上苏南淘汰的企业向前发展，比如徐州这边有万邦医药、恩华药业、宗申摩托、天能集团、维维豆奶，以及徐工集团，因为有徐工在，这些年来了一些重型机械的上下游企业，形成机械产业群，也招来了苏南不要的一些重污染、低效益企业，比如做芯片原材料的协鑫公司，以前他们的产品能卖400多万一吨，现在降到了几十万一吨，无锡那边都不想要他们了，就搬来徐州，图这环保没那么严，人工也没那么贵。
徐州人说他们的啤酒厂被青岛啤酒给收购了，酒厂就离协鑫不远，酒厂的人对协鑫的到来感到十分不满。
苏南、苏中、苏北之间的冲突，表面上是地域矛盾、文化矛盾，本质上是经济矛盾、阶级矛盾，苏南老人们的那句“刚波宁”就是阶级矛盾最深的写照。
但同全国其他各省相比，江苏还是相对很富有，贫富也相对较小，为什么广东这边深圳广州跟云浮连州就没什么矛盾呢？
因为服气，差距太大，没什么好比较，全省就俩大哥，大家都低头认输。
江苏之间细分到镇级的各种鄙视链，本质上，是因为江苏形成了各个像太阳系一样的经济圈，不同的城镇抱一根大腿，每根大腿又都一样粗，才造成十三太保捉对厮杀的局面。
下面，好戏登场！
有请十三太保！
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