时至今日，合资A级家轿依旧是国内最火热的细分市场。但如今的市场却越来越呈现出明显两极分化特点，同级车型表现差异逐渐拉大，现象背后其实是消费升级引发市场选择变化。
这里所谓的消费升级并不是选择"更贵"，而是"更好"。尤其是对于务实的消费者来说，配置和品质缺一不可，在自己能力范围内，都想选择综合素质更优的车型。如果再考虑终端的价格因素，10万预算的合资家轿当中，起亚K3、现代伊兰特和日产轩逸，显然是最热门的车型。
我们本次挑选了三款车型价位相当的版本：起亚K3 2021款 1.5L IVT豪华版（（以下简称K3））、现代伊兰特2021款 1.5L GLX精英版以及日产轩逸2021款 1.6L XE CVT舒享版。同样都是中低配车型，适用人群更广泛，也更能反应出车型综合实力。
接下来，看看哪款车型才是真正的"物超所值"。
10万元家轿最大的标签是经济实用，其实这个级别的合资车型都有着成熟可靠的整车平台，在空间、舒适性、动力、油耗方面表现都差不多，都很出色。
比如从车身尺寸来说，三款车型的账面数据八九不离十。它们车长超过4米6，轴距接近2米7，是标准的A级车"身材"。尽管伊兰特的长度略优于另外两款车型，但在高度上K3和轩逸的的头部空间更胜一筹。而作为热门车型，笔者都有过实地体验，1.8米左右的身高坐在K3、伊兰特、轩逸的后排，都可以保证富余的乘坐空间，均属同级别车型的上流水准。
此外，三款车型在动力总成上也都是自吸 CVT的组合，从参数上来看动力和油耗水平相当，符合这个价位消费者的预期，只是不同厂家在调校上有所不同。起亚K3作为一款全球车型，且成为了中国房车锦标赛（CTCC）的赛车，并在CTCC中国房车锦标赛取得6年5冠，足以展示其操控优异、机械素质的一面。
当然，另外两款车型，作为该级别好开省心的代表车型，满足日常代步需求也是没有太大问题的。
不过，在基本需求之外，对于10万级主流合资紧凑型轿车市场而言，更关键的一点是，很多中低配车型往往在提升驾乘品质的科技和舒适性配置上捉襟见肘，不够丰富。甚至于消费者因此只能付出更高的价格去购买更高配版本。
从这个角度出发，三款车型谁更有诚意，能够为用户规避这一烦恼呢？
作为务实的家用车选择，我们首先从舒适便利配置对比来看。三款车型中只有K3具备方向盘加热，座椅电动调节，加热通风、甚至还有通常更高一个级别车型的高配版本才配备的高低四项调节以及腰部支撑调节，能够更好满足不同体型的驾驶者。而伊兰特和轩逸就相对原始些，上述配置一概没能提供。
此外，三款车中只有K3采用了真皮方向盘，相比之下，伊兰特的仿皮中看不经摸，轩逸则是塑料方向盘。说实在话，这项配置只是细节上的体现，但这同时也反映出起亚良心所在。
再包括，K3拥有车窗全车一键升降、后排出风口，自动分区空调这些功能，都是其他两款车型所不具有的，对于整车的乘客都能照顾有加，真正做到了花入门价格的钱得到高配置的舒适性享受。
说到这里，不得不提的是，2021款起亚K3还拥有车载空气净化器，没错，即使是中低配车型也配了这项功能，这个级别除了K3搭载，真的没谁了。在当下的日常大环境中，特别是春季正处于流感高发季节，显然能给消费者带来更高品质的行车感受。
其次是智能科技体验，这一点往往是低配合资车型最容易被诟病的一点。但不得不说，这回起亚K3和现代伊兰特真算是棋逢对手。与轩逸未能配置中控屏相比，另两款中低配车型都非常厚道的给到了液晶仪表 中控屏。
但相比之下，2021款起亚K3的尺寸更大，伊兰特是3.25英寸仪表 8英寸中控屏的组合，而K3则一步到位给足了7英寸液晶仪表和10.25英寸悬浮式中控大屏。还提供百度智能互联系统2.0，给消费者提供丰富且沉浸式的娱乐体验。并支持手机通过CaLife与之进行互联，瞬间带来了更多的拓展功能性。
再则是影响驾驶体验的驾驶辅助配置。其中起亚K3和伊兰特的倒车影像 雷达能够帮助驾驶者更好的在狭小空间完成泊车操作。作为对比，轩逸仅仅配备了雷达，对于萌新驾驶员而言，可能会对场景的判断产生一定的障碍。
而三款车型中唯独只有K3配备了定速巡航功能，面对高速和高架路况时，不必再时刻小心翼翼的控制着踩下油门的深度。
值得一提的是，安全驾驶辅助系统这块，2021款起亚K3可以选装功能丰富的ADAS-L2级智能驾驶辅助系统，包括碰撞预警、车道偏离预警、疲劳监测，以及更高级的自适应巡航功能等，为驾驶减负的同时，更为安全加分。
也让消费者不再被一成不变的固有配置所"绑架"，不花冤枉钱，根据自己的实际需求，把钱花在刀刃上，提供更多元化的选择空间。
写到最后，通过对比可以发现，三款10万级合资家轿在基础的空间、动力、油耗经济性方面都可圈可点。但其中2021款起亚K3整车配置达到了"人无我有，人有我优"的水平，以及拥有更具科技感的智能体验、更丰富的安全配置和过硬的机械素质，是当中价值感最出众的选择。
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